Как то прочитал однажды,чтобы поднять мощность двигателя,нужно сверху карбюратора установить вентилятор прямо над камерами,что от блоков питания компьютеров,как раз на 12 вольт, и нагнетаемый воздух поднимет мощность и снизит расход двигателя.
А как же инжектор,вполне после фильтра в разрез патрубков(соединены хомутами) тоже вставить подобный вентилятор,соединив питание вентилятора через регулируемый стабилизатор(чтобы добавить оборотов при максимальной мощности и снизить при минимальной),хотелось бы узнать мнение специалистов? + и - данного изобретения.(Вентилятор сделан из спластмассы,так что лучше установить из жести или стали).

есть приблуда, называется Тайфун. поищи в сети

Бред... Производительность смешная....
Если бы все было так просто!

r062006 писал(а):Как то прочитал однажды,чтобы поднять мощность двигателя,нужно сверху карбюратора установить вентилятор прямо над камерами,что от блоков питания компьютеров,как раз на 12 вольт, и нагнетаемый воздух поднимет мощность и снизит расход двигателя. :

Насчет расхода брехня, ставил, второй год ездит машинка(2121). Насчет мощности не заметил отличий. А вот динамика вроде изменилась, на педальку реагирует очень быстро.

пахнет все это туфтой

Правильная турбина реальная вещь, но дорогая, пока слышал только положительные отзывы.

r062006 писал(а):Как то прочитал однажды,чтобы поднять мощность двигателя,нужно сверху карбюратора установить вентилятор прямо над камерами,что от блоков питания компьютеров,как раз на 12 вольт, и нагнетаемый воздух поднимет мощность и снизит расход двигателя.
А как же инжектор,вполне после фильтра в разрез патрубков(соединены хомутами) тоже вставить подобный вентилятор,соединив питание вентилятора через регулируемый стабилизатор(чтобы добавить оборотов при максимальной мощности и снизить при минимальной),хотелось бы узнать мнение специалистов? + и - данного изобретения.(Вентилятор сделан из спластмассы,так что лучше установить из жести или стали).

И как же интересно расход снизится? машина на воздухе ездить будет? )))

посмеялся от души))
поставил вентиляторы и о! чудо!...а спортсмены ломают мозги с настройкой двигателя, с обагащением смеси колдуют, с детонацией борятся, датчики всякие ставят...а тут все просто, поставил 2 куллера и больше ничего ненадо

Paulus писал(а):посмеялся от души))
поставил вентиляторы и о! чудо!...а спортсмены ломают мозги с настройкой двигателя, с обагащением смеси колдуют, с детонацией борятся, датчики всякие ставят...а тут все просто, поставил 2 куллера и больше ничего ненадо

+1

такое можно придумать только по обкурке )))))))))))))))))))))))))))))))

крокодил писал(а):такое можно придумать только по обкурке )))))))))))))))))))))))))))))))

как то в армии, покурил (обычные сигареты) в АТТе (артиллерийский тяжёлый тягач), а у него герметичная кабина с установкой создания избыточного давления (на случай поражения ОМП (оружие массового поражения)) и подумал, а что если эту хрень (очень мощный вентилятор-компрессор) для нагнетания воздуха в кабину, поставить на ниву в качестве турбонаддува. Когда включаешь, вой такой как от пылесоса, только помощнее будет. Единственная проблема, что на 24 вольта. Я думаю производительности по воздуху хватило бы.

Alex-13 писал(а): Я думаю производительности по воздуху хватило бы.

и чо хотябы полатмосферы дует?

электротурбины не целесообразно мутить, потери скорее всего большие будут...хотя хз...в последнее время тюнинговые японские конторы вроде как даже на скаи их ставили

mitek писал(а):

Alex-13 писал(а): Я думаю производительности по воздуху хватило бы.

и чо хотябы полатмосферы дует?

не знаю, но дует мощно

Alex-13 писал(а):Alex-13 писал(а): Я думаю производительности по воздуху хватило бы.и чо хотябы полатмосферы дует?

если сьесть гороха и провести гофру то вообще круто будет наддув плюс закись ))))))))))))))))))))))))))





]

а ниче что карбюратор на разряжение работает?
и подача воздуха сверху в карб ниче не даст...

Сибирь писал(а):а ниче что карбюратор на разряжение работает?
и подача воздуха сверху в карб ниче не даст...

Неправы товарищ, очень даже даст!!! Карб же что делает? втягивает воздух сколько может.. А тут ты в него еще и дуешь, засовываешь еще больше воздуха.. Известный факт что на карбюраторных двигателях сгорает всего лишь 60% процентов топлива...а представляешь как будет переть если будут сгорать 99% топлива?? Что для этого требуется?? Больше кислорода!))

Сибирь писал(а):и подача воздуха сверху в карб ниче не даст...

бывает, что при полном дросселе (высокие обороты) не успевают наполняться цилиндры,т.е. не хватает атмосферного давления. Для того и ставят. Ну и в горах помогает, когда пониженное давление дает о себе знать уже на большем диапазоне оборотов. Теоретически.

То, про что что Паша говорит уже из области повышения компрессии, т.е. давления в работающих цилиндрах.

ну а реально какой нить кулибин пытался ставить кулер от компа на карб? там делов то мало но есть ли смысл

от компа??? не смешите. Я уже писал, что на меньше чем полатмосферы давления, я бы не согласился.

Может я что-то не понимаю, но карб работает на базе качества смеси - бензи+воздух(воздушно-топливная смесь), в идеальной пропорции обеспечивается нормальная тяга, приемистость, динамика и расход. Ну и правильно выставленное зажигание. Так вот если воздуха в смеси бутет хотябы на десяток процентов больше, то бутет ли вообще нормально работать двигатель? Так что установкой хоть промышленного вентилятора над карбом лучше машину не сделать. Не надо создавать лишних препятствий для воздуха, лучше. Куда больше будет пользы не от куллера, а от фильтра нулевого сопротивления, и до поросячего визгда отполировонного изнутри впускного коллектора. А если ещё посидеть и подумать, то нах всё это НИВЕ надо?! С нашими переделками в трансмиссии и условиями эксплуатации и так ресурс двигателя под реальной угорозой.

spoon писал(а):Может я что-то не понимаю, но карб работает на базе качества смеси - бензи+воздух(воздушно-топливная смесь), в идеальной пропорции обеспечивается нормальная тяга, приемистость, динамика и расход.

В зависимости от положения дросселя (в том числе при помощи всяких доп приблуд) он обеспечивает определенное соотношение воздух-топливо. Насколько оно идеально -- зависит от конструкции и качества изготовление. Наддув карбюратора не изменит это соотношение (больше воздуха -> засасывается больше бенза, пропорционально).

Я веду речь идет о том, что с наддувом наполняемость цилиндров будет лучше на больших оборотах, а также, при пониженном давлении. Насчёт эффекта с уменьшением сопротивления впускного тракта "фильтр, коллектор", согласен полностью. Но потом же захочется "ещё" большего эффекта...

очень интересно идет машинка... Вот думаю, если на 29-х катках, как она? рвать вся трансмиссию поди будет
Бюджет переделки очень не большой... Самое дорогое эт турбина сама да куллер по моему
https://www.youtube.com/watch?v=WKSYAFwN5zA#t=1421

хрень какая-то а не сцылко, чувак на фоне длинной нивы пурги прогнал, лайков попросил и попрощался
где железо?

Делают такую фигню, переделки по двигателю (охлаждение, впуск /выпуск, мозги) а оно надо? Лучше уж движку сразу поменять или машину. Прикинь потом головняка с этим колхозом. А вентиляторы фигня.