Думал забился, начал ковырять а там эпоксидка или холодная сварка ! Подскажите нафига и что с этим делать??

Углубился на 2 см, холодная сварка ещё идёт, пока прекратил ковырять, мало ли, чую не спросил это

Расточил коленвал 0.25 поставил вкладыши 0.25 - коленвал прокручивается только ключём за храповик

Не ссы притрётся если не провернёт

Тимирсити писал(а):только ключём за храповик

затянул уже все? салидолом намазал вкладыши?

Тимирсити писал(а):Расточил коленвал 0.25 поставил вкладыши 0.25 - коленвал прокручивается только ключём за храповик

Шибко туго не должно быть. Хотя мотарист матерый при укладке вала по очереди тянул крышки и шабрил задиры на вкладышах и так постепенно уложил вал.

Pensioner писал(а):матерый при укладке вала по очереди тянул крышки и шабрил задиры на вкладышах и так постепенно уложил вал.

тоже хотел об этом сказать. по очереди каждую шею.и после каждой шеи крутить за зубья маховика. хотя пологаю ты уже мотор в машину вкорячил..

Тимирсити писал(а):Расточил коленвал 0.25 поставил вкладыши 0.25 - коленвал прокручивается только ключём за храповик

Если вал проточили в допусках под 0,25 и смазал вкладыши перед установкой, то вал должен проворачиваться рукояткой "от руки". На Москвиче перебирал двигатель собственными ручками.
Байки насчёт "машину с собранным после капиталки мотором надо потаскать на верёвке" идут с тех времён, когда вкладыши "перезаливали" баббитом в условиях гаража или колхозной МТС (машино-тракторная станция, а не сотовый оператор) на самодеельной центрифужке. Т.е. речи о допусках и посадках не шло и "матёрый моторист" шабрил вкладыши и подгонял под коленвал. А потом цепляли за трактор или машину и таскали по двору "прирабатывая" вкладыши.
Так же байка, что надо завести и на холостых гонять "два бака бензина" и только после этого ездить.
Обкатка идёт по "обороты/время работы" на этих оборотоах и потом кататься первую тысячу в щадящем режиме. Не перегружая и не превышая обороты на каждой передаче. Регламент обкаточный есть.

Это не совет. Это - из здравого смысла и личного опыта. А уж как поступать - сам решай.

Мой матерый мотарист говорил про сталеалюминиевые вкладыши. Лично я когда укладывал на москвиче года два назад просто смазав затягивал шейки по очереди и вал вращался руками нормально. И ксати рассказывая эти примудрости он уложил вал и по моему ничего там не шабрил. А бабита во вкладышах нет даже на моем 403 ем моисее который 63 года выпуска.
Но в целом я со всем согласен, очень много дебильных баек вспоминается.

Думал здесь тишина! А нет) Благодарю) А теперь по порядку! Тайна с заглушенным каналом, стал что-то вспоминать что прежний хозяин говорил про мотор! Вроде в этом канале трешена и в ней охлаждающая охлаждающая жидкость с маслом встречается Так что замажу я эти два сантима обратно) есть ещё печальней момент) Рассматривая голову, начал вспоминать) прежний хозяин, в впускной коллектор, гайку уронил) посадочному седлу клапана досталось, он поставил новое о расклепал) чтобы сидело) А вспомнил я это по следам от гайки на голове) и болтаюшемуся заклепанному седлу Высверлил, новое на ночь в морозилку( нет у меня углекислотного огнетушителя), голову газовой горелкой, вообще усугубил ситуацию с посадочным местом под седло
А ситуация с вкладышами) нашло на Ютубе деда с такой же проблемой) он места потёртости на новых вкладишах наждачной 2000 шккрил, пока вал не стал вращается до приемлемых усилий! Я пастой Гойя на тряпочке тер) палец ещё болит/, ходить будет, вопрос сколько!) Но коренные опять купил новые и он без этих операций стал вращается) но на шатунные задушила жаба опять их покупать, да и где гарантия что они "подойдут")?) Крутится но не от руки за вал, Про качество запчастей можно долго шутить, Раньше смеялся когда говорили или писали что новые запчасти надо доводить до ума напильникоми. Эпопея с ремонтом в разгаре!) Метки на шестернях распред и коленвала совпадают( обе новые) на шкиву нет) кулачки распредвала в низу, 1 в верхней мертвой точке! Ставлю привод, который вчера менял в магазине) пришол и говорю - Ваша деталь не соответствует допускам!) А продавец говорит, наврятли сегодня найдешь в допуске) нашли на гране допуска(люфт 03 мм, допуск 0,4) с первой попытки) со второй отказали)/

Вчера перед сном рукоблудил) на сломоной на хомутах и проволкой прикрепленной за трамблёр и блок двигателя проездил почти два года) дпсник на комунальном посту, удивился когда он не останавливал, а я остановился возле него) подкрутить обратно, ушедший трамблёр) Подходит и говорит - что с тобой?) А я - обороты плават - не тянет совсем и глохнет

Бегунок смотрит на 4 цилиндр, но метка на крышке указывает что на первый!) В теории должно работать)

Теперь надо что-то думать с головой. Объяснял прадавцу что крепление масленого насоса сломало, в следствии удара о полон, так он мне такойже удлиненный насос дал, я не посматрел поставил его, авось пронесёт

СМотри тут:
topic2793-100.html

Завтра повезу на Угрюмова 5 голову, пусть посмотрят, оценят стоимость работ, а там видно будет, если хватит денег то отфрезую до 95мм. а прежний хозяин говорил что уже это делал, но голова 98мм нравится мне этот смайлик на меня похож пробковые прокладки на поддон меня "порадовали" отверстия под шпильки " немного" не соответствовали действительности, да и из коротких, которая подлиннее самой короткой, подозрительно сильно выперали концы, авось герметично сделал

витя писал(а):СМотри тут:
topic2793-100.html

Посмотрел все! Подчеркнул то что поршня с шатунами, бугелями и болтами с гайками от них не взвешивал Авось там все в допусках

Это третий движок в котором ковыряюсь! Ланос не долго потом отходил а Нива встала уже 5 или шестой год после капиталки, из за заклиневшего подшипника ступицы, хотел расточить под москвечевский, отдал на расточку, так они там и лежат движка только обкатку успела пройти, так что качество капиталки пока не понятно

вить , на 5 армии если че такие прокладки были в наличии..
https://www.avtoopt-nn.ru/image/trumb/9 ... 222987.jpg
если че позвони узнай. еще мож всякая хрень на блок под крышки боковые, под клапанную..

евген989 писал(а):вить , на 5 армии если че такие прокладки были в наличии..
https://www.avtoopt-nn.ru/image/trumb/9 ... 222987.jpg
если че позвони узнай. еще мож всякая хрень на блок под крышки боковые, под клапанную..

Прокладка пробковая уже стоит
Мужики такой ещё вопрос возник - замерил штанги толкателей - 285мм. Голову будут фрезеровать до 95мм! Штанги оставлять или всё-таки подпиливать( если да то до скольки?)
6₽ ремонт головы выходит с заменой половины направляющих, ремонтным седлом, чисткой и подгонкой клапанов и всего этого между собой + фрезеровка и шлифовка головы + привезти направляющие, и к пятнице забрать и привезти голову обратно, на такси или автобусе, привезти голову и уехать вышло 500рублей

Для себя решал ту же проблему: купить новые или спрессовать наконечники со старых толкателей , укоротить и напрессовать назад.
Склонился к замене на новые покупные.
Основная причина: менял привод клапанов в сборе (ось коромысел клапанов в сборе). Если менять какие то совместно работающие механизмы или детали, то лучше парой.
Например, если шестерни одна износилась, то менять лучше пару. Новое должно работать в паре с новым.

У меня коромысла старые стоят! Много где читал что на пиленой голове некоторые ездят на длинных штангах, вот и думаю что делать/

Еще хорошо дрелью шестигранником через отверстие трамплёра прогнать масло по каналам перед пуском

AGENT писал(а):Еще хорошо дрелью шестигранником через отверстие трамплёра прогнать масло по каналам перед пуском

Да но у меня лопатка! Так что масло в поршня через свечные каналы и кривым крутить пока 5 раз не надоест или до третей мазоли

Позвонили с Вилюйки 5 сказали голова готова, забирайте, за работу шесь с половиной! Первоначально за работу озвучили 4600! Говорит мы сначала не все посчитали Итого ремонт 8₽

2 головки москвича так же по 8 обошлись 2 года назад