разобрался почему проходило смешивание смазки в бортовом, была там ацкая каша нигрола и литола, как я понял смазки смешивалист в однородную кашу от того что подшипник который насажен на шрус был развалившемся, вся обойма рассыпалась

Ездец писал(а):разобрался почему проходило смешивание смазки в бортовом

Смешивание происходит из-за некачественного уплотнения на пулооси. По причине хренового сальника либо биения полуоси. В заднем мосту избежать смешивания полностью неудасться впринципе по причине отсутствия сальника как такового.

Лифтанутый писал(а):

Ездец писал(а):разобрался почему проходило смешивание смазки в бортовом

Смешивание происходит из-за некачественного уплотнения на пулооси. .

Тогда-бы мазево в картер моста перло, а никак не в бортовой

Да да! Дядько глеб тут опшипся малость, видать забыл как оно устроено там, литол от нигрола отделяе только подшипник, тот который большой, садится в бортовой и насаживается на шрус. А тот сальний что в ШОПК не дает музуте с главной пары давить в литол, который в ШОПК

Ездец писал(а): А тот сальний что в ШОПК не дает музуте с главной пары давить в литол, который в ШОПК

ОН не недает, а должен недавать

Да после пига невкурил малька о чем речь. Извиняйте уж.
А шопк от бортового ничто не защищает. Вот и вымывает его (или выдавливает при излишнем количестве) в бортовой.

блин а я то как всегда от души набил, ведь смазки много не бывает, хотя литол в бортовом это намного лучше чем в ШОПК будет трансмиссионка...

Ездец писал(а):блин а я то как всегда от души набил, ведь смазки много не бывает, хотя литол в бортовом это намного лучше чем в ШОПК будет трансмиссионка...

Паш, иногда - "смазки бывает слишком много". И тогда её начинает выдавливать через манжеты выворачивая их ниазнанку.
Ещё пример, когда "смазки слишком много" - это двигатель. Перелей лишнего, и ощётишь всю "прелесть" - "маслом кашу не испортишь".....
Насчёт военного моста: пока не смотрел, но не думаю, что в его конструкции заложен такой явный "косяк" как два вида (по консистенции) смазки в одной полости. Это же "косяк" уровня "третьего курса политехнического университета. Дисциплина - Курсовой проект "Детали машин. Проектирование редуктора""

Рассмотрел по рисункам конструкцию военного моста - я в шоке.
Смазка может перемещаться не только между редуктором и ШРУсом, но и её ничего не мешает идти через роликовый радиальный подшипник в сторону муфты включения привода полуоси.....

разобрался почему проходило смешивание смазки в бортовом, была там ацкая каша нигрола и литола, как я понял смазки смешивалист в однородную кашу от того что подшипник который насажен на шрус был развалившемся, вся обойма рассыпалась

Паха, это не поможет, в том году все мосты были полностью перебраны, все з.ч. новые и один хрен в обоих редукаторах спереди смазка смешивается. Знающие люди сказали это нормально, другого выхода нет. Единтственно плохо когда масло меняешь в редукторах эту кашу вымывать соляркой приходится.

получается литол и со шрусов вымывается, у меня была такая проблема из-за того что в корпусах поворотных кулаков куда вставляется стакан с подшипником был сильный износ. заменил два корпуса и ничего не смешивается теперь

получается литол и со шрусов вымывается, у меня была такая проблема из-за того что в корпусах поворотных кулаков куда вставляется стакан с подшипником был сильный износ. заменил два корпуса и ничего не смешивается теперь

У тебя же врожде гражданские мосты? А там другая система.

Судя по картинке, полость в которой ШРУС "живёт" и бортовой редуктор отделяет шариковый подшипник. А что если вам, владельцы военных мостов, ставить там подшипник 180-ой серии? Это подшипник "с двусторонним уплотнением" встроенным в подшипник?

Чё вить удивился устройством? скажу тебе больше что сзади сальник только на ступице и на хвостовике... Я сам в шоке, как оно там работает всё

Ездец писал(а):Чё вить удивился устройством? скажу тебе больше что сзади сальник только на ступице и на хвостовике... Я сам в шоке, как оно там работает всё

Возможно подразумевалось, что раз мосты - "военные", то жить им - до первого боя или минного поля. Посему заморачиваться с их "правильностью" и "саможивучестью" - незачем.
Не, господа УАЗисты, "колхозный" мост "посимпатишнее" в плане внутреннего своего устройства будет!

витя писал(а):мост "посимпатишнее" в плане внутреннего своего устройства будет!

по цене уж точно. Сегодня в тракторных видели. 42 и 64 т.р. за мост (перед зад угадаете сами).

mitek писал(а):

витя писал(а):мост "посимпатишнее" в плане внутреннего своего устройства будет!

по цене уж точно. Сегодня в тракторных видели. 42 и 64 т.р. за мост (перед зад угадаете сами).

Вообще - ужас!
Надо скупать УАЗики подешёвке и востанавливать. Когда УАЗик целиком стоит как новый мост - это не перекос экономики, это полный трындец экономике!

там стоит односторонний подшипник который не дает смазке вытекать, он впресован в стакан, а последний в корпус поворотного кулака, нет зазора не вытекает смазка.
тем более нигролу проще вытеч с бортовой чем литолу в него затеч. У меня с бортовой вытекало в шрус, вымыло последний от литола и привод стал хрустеть

бес писал(а):там стоит односторонний подшипник который не дает смазке вытекать, он впресован в стакан, а последний в корпус поворотного кулака, нет зазора не вытекает смазка.
тем более нигролу проще вытеч с бортовой чем литолу в него затеч. У меня с бортовой вытекало в шрус, вымыло последний от литола и привод стал хрустеть

от о том то речь и ведется! а что есть корпус поворотного кулака? бортовой редуктор штоли?

И всё же, настоятельно рекомендую поставить не 60-ой серии подшипник (с защитными шайбами), а 180-ой серии (с двусторонним уплотнением). Думаю - проблемы перетеканий и вымываний отпадут.

корпус это та хрень которая закрывает ШОПК,
многие пишут что переберали мосты, но в основном переборка- замена сальников и подшипников.
искал стаканы, в томске нигде не нашел, брал от раздаточной коробки и на заводе протачивал посадочное место под подшипник под конус.
а ставить двухсторонний подшипник смысла нет смазка уходит не через него а в местах посадки подшипника и стакана
в уазовском каталоге на стр. 165 нарисовано

многие пишут что переберали мосты, но в основном переборка- замена сальников и подшипников.

Да, вот мы перебирали все включая корпусы, остались свои только чулки и главная пара. Но как перетекало, так и продолжает.

через посадку помоему брехня... Уповень нигрола темболее что ниже и брызги через микрощель не должны попасть

Чего бы лезла через посадку, если можно спокойно через подшипник протекать?

pavel214 писал(а):

многие пишут что переберали мосты, но в основном переборка- замена сальников и подшипников.

Да, вот мы перебирали все включая корпусы, остались свои только чулки и главная пара. Но как перетекало, так и продолжает.

новые корпусы идут без стаканов под подшипник, так что стаканы однако старые у вас