У меня на УАЗе на 402 пихле стоит карбюратор от 7ки. Какие жиклеры на него ставить лучше чтоб ехал нормально.
Стоят родные поэтому едет тяжело, добавил топлива - повеселей побежал. Какие поставить лучше жиклеры?

Сибирь писал(а):У меня на УАЗе на 402 пихле стоит карбюратор от 7ки. Какие жиклеры на него ставить лучше чтоб ехал нормально.
Стоят родные поэтому едет тяжело, добавил топлива - повеселей побежал. Какие поставить лучше жиклеры?

У меня тоже от7-ки стоял, когда поменял на К-126 тогда и понял,что лучше УАЗовского карба для УАЗа карба НЕТ

А как 9ый на уазе себя ведёт? Тоже плохо?

Тоесть на 7ом он и будет тяжело ехать, какие бы жиклеры не ставил. У меня К-151 есть с 402го с 29 волги, пойдет? тока придется трос прокидывать на педаль.

Есть в славном городе Томске адын классный спец! Он жигулевские карбы хоть на 2.5 л хоть на 3 л моторы переделывает да так у него это ловко получается ни бенз ни жрет без меры и прет бедный уазка как бешенный. Рабочий пример стоит не только у меня под копотом. Если интеоесно то могу его завтра найти и выложить его телефон.

VitalKGB писал(а):Есть в славном городе Томске адын классный спец! Он жигулевские карбы хоть на 2.5 л хоть на 3 л моторы переделывает да так у него это ловко получается ни бенз ни жрет без меры и прет бедный уазка как бешенный. Рабочий пример стоит не только у меня под копотом. Если интеоесно то могу его завтра найти и выложить его телефон.

Выложи, а по цене сколько примерно не скажешь?

Неа завта узнаю сообщу.

Сообщи, ато замучился уже. 4ую втыкаешь и еле едет на ней. Чувствуется что не хватает топлива ему. Винт качества крутнул - повеселее немного побежал.

Сибирь
там же не только жиклёры. А и диффузоры есть. 24 + 24 или 24 + 26 = уаз. меньше = жучка или моська.

Этот кулибин дифузоры мне сделал на 34 мм.

А что вы так мучаетесь с карбюраторами??? Неужели УАзовские настолько плохие???
5 лет УАЗ у нас дома проработал... никогда не следили за карбюратором!

я всякие карбюраторы на своём уазе перепробовал,больше всех понравился К-151Ц,с ним сейчас и езжу,расход нормальный и даже с убитой поршневой рвёт из под себя.

Я уже постил, но повторюсь ещё и тут. Отездил около 120 тыс на К126 и опять взял его-же!
Никаких проблем!
Кстати, "армия" именно на К126 катается и "не жужжит"!
Показатель, однако!

Не удержусь, поёрничаю: "...взять карбюратор от 7, заменить жиклёры на УАЗовские. А потом - дифузоры на большие (УАЗкины...)....Собрать. Посмотреть внимательно. Ба! УАЗовский карбюратор получается!

ладна, есть у меня К-151, буду мастырить на неделе. на нем привод троссовый а у меня тяга. нада тросик прокинуть.

т.е. че уже ненада ?

126 ГУ славится тем что пережовывает всякое говно и воду на ЗДРАСЬТЕ!
я предпочитаю ехать , пусть иногда хреново, но! Ехать на 126-ом , чем заниматься всяким онанизмом с ОЗОНом ,ВЕБЕРом,СОЛЕКСом... и т. д.
пусть даже никто из карбюраторщиков не берётся за ремонт 126- го - проще взять его новый, и на париться со всякими новомодными девайсами.
Закидайте меня гнилыми помидорами, НО - лучший девайс - это то что соберёшь своими руками и по своему разумению - на моей практике - карб на машине Лифтанутого - низ- ГАЗ-52 (параллельное откытие заслонок),средина- сборная солянка из Г-52, УАЗ-К-126, Москвич-126 , и чуть -чуть импровизации, верх -Г-52 + импровизация = тянет и везёт так , что иному Дизелю не снилось, правда приходится платить расходом топлива, но ведь ничего даром не бывает, не я сказал, Ломоносов - закон........ короче физика 9-й класс....

Да собственно ещё одно приемущество 126-ого перед остальными - найти причину и отремонтировать (как минимум - до состояния, когда можно уверенно на нём ехать) можно в полевых условиях. Буквально - на коленке! (лиш бы коленка попалась - то что надо! ).

витя писал(а):Да собственно ещё одно приемущество 126-ого перед остальными - найти причину и отремонтировать (как минимум - до состояния, когда можно уверенно на нём ехать) можно в полевых условиях. Буквально - на коленке! (лиш бы коленка попалась - то что надо! ).

Согласен.

Zaharr писал(а):

витя писал(а):Да собственно ещё одно приемущество 126-ого перед остальными - найти причину и отремонтировать (как минимум - до состояния, когда можно уверенно на нём ехать) можно в полевых условиях. Буквально - на коленке! (лиш бы коленка попалась - то что надо! ).

Согласен.

Насчёт "коленки - то что надо"?

И насчёт коленки тоже.

Блин!
Вот только жалко (это я уже не про коленки...) что К126 начали для УАЗки делать без смотрового окна....
Лично меня - напрягает этот момент....

ВСЕ, поставил К-151, теперь прет нормально. Хз как теперь жрет

Сибирь писал(а):ВСЕ, поставил К-151, теперь прет нормально. Хз как теперь жрет

А я вот по осени (точнее уже зимой) поставил новый К126. Тоже пока непойму - сколько он сжирает....
Летом разберёмся....