Дайте совет по капиталке 417 двигла, УАЗ.

**Сибирь** 15 авг 2008, 00:19

Снял головку, когда поршень в ВМТ, то немного болтается и стучит.
Када поршень в НМТ то зазор если мерить перпендикулярно оси пальца составляет около 0.5, да так что кольца вижу. Выработка на гильзах вроде небольшая.
Есть ли смысл менять полностью поршневую? Или тока кольца сменить?
И вопрос для знатоков, какая компрессия должна быть в УАЗкином двигле?

**AdSense**

**UAZOFF** 15 авг 2008, 14:58

кольца германские поставь,и рви мотор,компрессия в пределах 12 нормально

**Инженер** 15 авг 2008, 17:06

UAZOFF писал(а):компрессия в пределах 12 нормально

ГЫГЫГЫ, а чо не 25? :mrgreen:

З.Ы. В районе 8и ващета.

**Сибирь** 15 авг 2008, 22:14

вытащил поршня седня, в замках колец большой зазор, больше миллиметра. на 4 поршне кольцо аж вварилось в поршень и зализало его

поршневой однозначно хана

**mitek** 16 авг 2008, 15:44

Сибирь писал(а):какая компрессия должна быть в УАЗкином двигле?

7.15 минимальная. Разница между цилиндрами не более 1 (кгс/см2). То есть если хуже -- на ремонт.
Это из книжки УМЗ (есть в библиотеке).

Про новый(капиталенный) не помню, где читал, но вроде около 11 получается, в зависимости от качества сборки(ремонта).

**Сибирь** 17 авг 2008, 21:50

сегодня все собрал, завел. работает нормально, проехался - едет.
осталось тока разобраться с провалом.
газуешь - провал есть небольшой, как будто захлебывается. зажиганием не убирается.
что может быть? карб попробовать настроить? карб К-126 стоит.

**mitek** 17 авг 2008, 23:14

Сибирь писал(а):карб К-126 стоит

в 126м же смотровое окошко есть. Уровень бенза в середине его должен быть. Глянь, это же просто.

**Сибирь** 17 авг 2008, 23:16

в 126 нету окошка

**mitek** 17 авг 2008, 23:27

Сибирь
http://www.gazclub.ru/faq/materials/k126/

Уровень топлива должен находиться в пределах 18,5-20,5 мм от нижней плоскости разъема поплавковой камеры. Уровень замеряется через смотровое окно карбюратора. Если уровень выходит за указанные пределы, то его необходимо отрегулировать. С этой целью подгибают язычок кронштейна поплавка. Предварительным подгибанием этого язычка устанавливают поплавок так, чтобы он был расположен на расстоянии 40-41 мм от плоскости разъема. Одновременно другим язычком регулируют ход поплавка так, чтобы ход иглы клапана был примерно 1,5-2 мм.

даже и не знаю кому верить. 8-)

**Wasilih** 17 авг 2008, 23:30

mitek писал(а):даже и не знаю кому верить.

того же мнения...

**Сибирь** 17 авг 2008, 23:32

весь мозг уже вытрахал этот УАЗик.
даже на 1ой пониженной в гравие неохотно буксует, обычно мотор тухнет. это просто пздц

**Wasilih** 17 авг 2008, 23:35

Сибирь писал(а):весь мозг уже вытрахал этот УАЗик.

он терпел и нам велел...)

**mitek** 17 авг 2008, 23:38

http://4x4.tomsk.ru/viewtopic.php?f=24&t=1074&start=0&st=0&sk=t&sd=a

выложил в библиотеке официальную инструкцию. Там немного, но всё же...

**Сибирь** 17 авг 2008, 23:49

Митек, ну должен же УАЗик хотя бы на 1ой на понижайке в гравие буксовать???

**mitek** 18 авг 2008, 00:45

Сибирь
думаю, да

**Ринат** 18 авг 2008, 11:43

конечно должна.. у миня буханка с таким же мотором дрифтовала на сыром асфальте

**ханыга** 18 авг 2008, 16:07

Сибирь писал(а):весь мозг уже вытрахал этот УАЗик.
даже на 1ой пониженной в гравие неохотно буксует, обычно мотор тухнет. это просто пздц

посмотри как работает чайник ускорительного насоса .должен ссать в середину камеры а не на стенку.

**витя** 30 окт 2008, 09:19

Ну и каковы итоги то борьбы с УАЗиком?
Интересно же!
Расскажи, Сибирь?

**витя** 30 окт 2008, 09:21

mitek писал(а):
Сибирь писал(а):карб К-126 стоит

в 126м же смотровое окошко есть. Уровень бенза в середине его должен быть. Глянь, это же просто.

Для информации: на 126 для УАЗика перестали делать окошки (ГАДЫ!!!!!!!!!!!!) лет 10-15 назад.
Как хочешь - так и смотри уровень в поплавковой камере!
У меня для этих целей - пробка сливная есть со штуцером и прозрачной трубочкой.

**vip** 30 окт 2008, 10:03

ваш 126 карб - та же болезнь, что на волге 151 - ехать вроде едет, но хреново и с провалами - а вот топливо пожрать - только наливай. а чтобы отрегулировать нормально надо иметь как минимум высшее образование и две бутылки водки

по моему лечится только заменой

**Ездец** 30 окт 2008, 10:05

зато всякое говно переваривает, прочихивается и прокашливаеца

**витя** 30 окт 2008, 10:06

vip писал(а):ваш 126 карб - та же болезнь, что на волге 151 - ехать вроде едет, но хреново и с провалами - а вот топливо пожрать - только наливай. а чтобы отрегулировать нормально надо иметь как минимум высшее образование и две бутылки водки по моему лечится только заменой

Карбюратор К126 - хороший!
Один я уже изъездил и купил новый. И тоже - 126!
Мне нравится.
Никаких провалов и расход прекрасный (в смысле - небольшой!).
Не веришь - приезжай, смотри.
Я уже в каком-то посту писал, что на техосмотре парень тоже неповерил, когда токсичность показал 0, 28%....

**vip** 30 окт 2008, 10:43

согласен, но тогда остается токмо терпеть да бороться с капризами. меня вот "солекс" порадовал - провалы пропали , нормально работает "в полпедали" (раньше ездил - либо на холостых, либо газ в пол) насчет переваривания плохого топлива - я тыщи три проехал на "военном" бензине с "альтернативной заправки" - вылетают только фильра тонкой очистки

**витя** 30 окт 2008, 10:53

Собственно К126 - он для армии и делается.
Надёжный, неприхотливый и всеядный.

p.s.
А после обработки двигателя форсаном у меня вообще ощущение такое, что двигатель на новый заменили.

**Сибирь** 30 окт 2008, 15:37

болезнь побороли, продав уазек.