Желаю управлять пуском стартера при помощи кнопки. Кто чего посоветует?

Замок для управления зажиганием оставлять будете?

Так точно.Чтоб эта кнопка ещё выполняла и функцию против угона , вроде как замок на месте а стартер не крутит,во как.

Ставишь кнопку, к ней штатные провода с замка. В цепь реле стартера еще релюху с нормально замкнутыми контактами, ее обмотку на лампу заряда.

лимон писал(а):Ставишь кнопку, к ней штатные провода с замка. В цепь реле стартера еще релюху с нормально замкнутыми контактами, ее обмотку на лампу заряда.

Мне кажется ты усложняешь . Проще снять с замка зажигания два провода 30 и 50 клемы ставишь их на кнопку и по схеме все рыле уже в сети.

Nivabum писал(а):

лимон писал(а):Ставишь кнопку, к ней штатные провода с замка. В цепь реле стартера еще релюху с нормально замкнутыми контактами, ее обмотку на лампу заряда.

Мне кажется ты усложняешь . Проще снять с замка зажигания два провода 30 и 50 клемы ставишь их на кнопку и по схеме все рыле уже в сети.

И при заведенном движке нажать кнопку

Nivabum писал(а): Проще снять с замка зажигания два провода 30 и 50 клемы ставишь их на кнопку и по схеме все рыле уже в сети.

В таком случае случайное нажатие кнопки при работающем двигателе вызовет срабатывание стартера...
Нужно делать как сказал лимон, включение стартера тогда будет возможно пока поступает напруга на
лампу контроля зарядки (этой напругой питается реле блокировки), после пуска двигателя, лампа гаснет,
активация реле с помощью кнопки становится невозможной...

Да , интересно. блокировка не помешает , но ведь точно также можно пустить стартер во время работы двигателя и ключём замка при стандартной схеме. Да забыл сказать, у меня будет не кнопка а клавиша и работает она как кнопка только во втором положении, во как. типа механическая блокировка получается.

Да не нужна блокировка.
Иногда же всеравно ключем стартер включаете при работающем двигателе. И ни кто не умер. В жопу сложности, потом будете из-за глюков плеватся.
Просто ставь кнопуху и все.

Современные замки зажигания не позволяют включить стартер второй раз, пока не вернёш ключ в полжение "0".

IT68 писал(а):Современные замки зажигания не позволяют включить стартер второй раз, пока не вернёш ключ в полжение "0".

Особенно это справедливо для НИВЫ!

IT68 писал(а):Современные замки зажигания не позволяют включить стартер второй раз, пока не вернёш ключ в полжение "0".

Да? А где? На нашем говне только что... На иномарках вроде не встречается слава богу.

одно дело, когда случайно, на холостых, пелот ключом стартер сам в маховик вонзит, а совсем другой расклад, когда на приличных оборотах, бухой штурман, на кочке, на эту кнопку привалится
нужна блокировка, к гадалке не ходи...

Ой.... как вы меня устали. У нас на Ниве в доступном месте стоит кнопка с 2007 года и ни разу никто... Если уж очень надо поставьте ее в надежном месте.

да там делофф то, на 2 провода больше

По сути не чего страшного быть не должно! Ну максиум зубья обломает, гавно вопрос Ну это уж постараться надо. Миниум неприятно слушать скрежет Зато надежность меняется существенно. В ведение доп элемента снижает ее почти вдвое. Тут уж каждый смотрит что ему важней! Хотя сам летом тож буду кнопку ставить, замок достал уже. И скорей всего без всяких доп реле

Nivabum писал(а):кажется ты усложняешь .

Батя мне кажется ты усложняешь! Что у тебя гоночный болид чёли??? Про инжектор не забывай что ему подкочать бензу нада

снижение надёжности этой кнопки, на УАЗке или Нивке, вопрос риторический
накрайняк всегда можно отвёртку в стартер сунуть и завести
Боневур вот традиционно на отвёрточном запуске с Паравоза выезжает

При чем тут инжектор и подкачка бензина? Причем тут вообще стартер? Павлик, ты что за ересть несешь?

да я вообще х.з. о чём говорю... вот на хонде у меня тоде кнопка, сперва ключ повернуть потом кнопку нажать, толи дело машины что с системой доступа без ключа, ключ в кармане а ты дверь открыл завел с кнопки с кнопки заглушил, дверь закрыл а ключ из кармана ни разу не достал

Замок зажигания остаётся на месте и выполняет все свои функции кроме одной (пуска стартера). два контакта которые отвечают только за запуск переводятся на кнопку,а подкачка бензина как функционировала от ключа так и будет это делать , как и всё остальное. Совет о блокировки считаю полезным и буду думать об этом.То что с замка при работающем двигателя запустить стартер нельзя удостоверился (полезная штука). Но я больше хлопачу что бы машину труднее было взять на хапок, вы ,понимаете меня ? Пример: сорвали все провода с замка а двух пусковых там нет. Сунул он в замок зажигания отмычку повернул а пуска то нет!И тишина! А ему некогда гловоломки при угоне гадать, он пойдёт к другой машине где все по схеме.

Nivabum писал(а): Но я больше хлопачу что бы машину труднее было взять на хапок, вы ,понимаете меня ?

Поставь потайной тумблер между замком и стартером (в разрыв провода 50).

IT68 писал(а):

Nivabum писал(а): Но я больше хлопачу что бы машину труднее было взять на хапок, вы ,понимаете меня ?

Поставь потайной тумблер между замком и стартером (в разрыв провода 50).

При моём замысле, твой совет полезный, у меня получится тройная защита.

лимон писал(а):По сути не чего страшного быть не должно! Ну максиум зубья обломает, гавно вопрос Ну это уж постараться надо. Миниум неприятно слушать скрежет Зато надежность меняется существенно. В ведение доп элемента снижает ее почти вдвое. Тут уж каждый смотрит что ему важней! Хотя сам летом тож буду кнопку ставить, замок достал уже. И скорей всего без всяких доп реле

Оценил !

Можно ещё геркон использовать для тайной кнопки. Например на панели делаешь место под магнит, можно даже замаскированный сверху пластмассой, а под панелью стоит геркон, есть магнит радом с герконом, машина будет работать, нет магнита, геркон размкнут, машина не будет работать