витя писал(а):

лимон писал(а):А нагрузочной вилки не у кого случаем не завалялось?

САнь - есть такая. Дать "погонять" на время?

Вилка на 3 вольта а АКБ 12в. Эта вилка для открытых АКБ.

IT68 писал(а):

витя писал(а):

лимон писал(а):А нагрузочной вилки не у кого случаем не завалялось?

САнь - есть такая. Дать "погонять" на время?

Вилка на 3 вольта а АКБ 12в. Эта вилка для открытых АКБ.

Профессиональная, так сказать. Позволяла выявить "сачкующую" банку в батарее, а затем или "подмолодить", её или заменить.
Кстати, во времена тотального дифицита, был у меня 75-ка тюменская. Вдруг перестал работать. Не отдавал мощу. Вилкой нашёл банку которая навернулась и перекоротил её. Какое-то время ездил на таком "укороченном" аккумуляторе.

К стати Уаз 469;3151;31512 по пачпорту положена 60амперная АКБ. Нет смысла ставить более ёмкую батарею. Во времена тотального дифсыта ставили что придется от нужды.

IT68 писал(а):К стати Уаз 469;3151;31512 по пачпорту положена 60амперная АКБ. Нет смысла ставить более ёмкую батарею. Во времена тотального дифсыта ставили что придется от нужды.

Пробовал от нужды (небыло других) ездить на 75 на УАЗе и на Москвиче.
Не увидел выгоды. Нет я вных приемуществ. С поправкой: при штатных энергопотребителях. А потом в каком то журнале вычитал, что по комплексу характеристик для легкового автомобиля оптимальным является 60-ка. На ней и катаюсь теперь.

витя писал(а):Нет я вных приемуществ.................................... оптимальным является 60-ка. На ней и катаюсь теперь.

Главное преимущество "Отдаваемый пусковой ток". И не факт что 75 будет лучше 60 по этому параметру. В остальном на штате лучше рекомендованую.

Проходимец писал(а): "...мы..." Так Вас там целая бригада?

В смысле я и ТЫ или ты все помнишь в голове?

Кстати, интересный тест аккумуляторов http://www.off-road-drive.ru/archive/8/ ... a_energiya
Оптима рулит! http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop
Не реклама!
Мной по причине жабы был куплен FIAMM а не Оптима. Технология в принципе та же - AGM (только пластины не спиральные)
при емкости почти в два раза большей стоит в полтора раза меньше. Стоит год, пока не жалуюсь (тьфу-тьфу).

Это хорошо, что не жалуешься.
Для таких батарей знаю оди интересный эффект, работает, работает, работает, бах - все пустая, классические умирают плавнее:)
Ну и генератор должен быть в идеале.

А в связи с чем такой эффект мгновенной смерти? Вроде особенностями конструкции не предопределено?

Это просто реальные отзывы:)

Fortinbras писал(а):

Проходимец писал(а): "...мы..." Так Вас там целая бригада?

В смысле я и ТЫ или ты все помнишь в голове?

Кстати, интересный тест аккумуляторов http://www.off-road-drive.ru/archive/8/ ... a_energiya
Оптима рулит! http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop
Не реклама!
Мной по причине жабы был куплен FIAMM а не Оптима. Технология в принципе та же - AGM (только пластины не спиральные)
при емкости почти в два раза большей стоит в полтора раза меньше. Стоит год, пока не жалуюсь (тьфу-тьфу).

Оптима с жёлтым верхом - для автомобилей оборудованых мощьными аудисистемами!
Вот это самое главное в автомобиле. Что бы и водитель и пассажиры были контужеными дицебелами и ездили как дибелоиды.....
Что-то мне показалось странным в описании новых аккумуляторов: Значительно меньшая толщина свинцовых лент позволяет увеличить их активную площадь на 50-100% по сравнению с обычными пластинами свинцово-кислотных аккумуляторов. .
Это как так? В аккумуляторе вообще-то не свинец является электродом, а оксиды свинца, которые напрессованы в пластины. А свинцовая сетка - только тоководом и каркасом служит вообще-то. А в этих чудо-аккумуляторах с жёлтым (что особенно важно наверное - как рекламная фишка для манагеров) верхом оказывается - свинцовые ленты....
Лимон, что думаешь по-этому поводу как профессиональный аккумуляторщик?

Flanger писал(а):Для таких батарей знаю оди интересный эффект, работает, работает, работает, бах - все пустая, классические умирают плавнее

А поподробнее каких "таких"? В смысле AGM-ских или именно FIAMM?
Ну и собсно "мы все умрем" (с) мкот

витя писал(а):Оптима с жёлтым верхом - для автомобилей оборудованых ... контужеными ... дибелоидами.....

Ну надо же как-то продавать их у нас, а ДЕЦИбелоидов в стране видимо больше, чем любителей оффроада

витя писал(а):Лимон, что думаешь по-этому поводу как профессиональный аккумуляторщик?

Рекламные термины не всегда соответствуют реальности
Там просто действительно увеличена активная поверхность по площади за счет толщины. Не каких чудес. Поэтому вылетают зачастую с эфектом как писал Флангер. Ну если примитивно то примерно просто происходит пережигание электродов, а в классическом они коробятся коротят и т.д, но работают.

Я по поводу Оптим.

Если в аккумуляторе в первой банке электролит коричневого цвета, трудно просматриваемый на свет, а в остальных банках электролит прозрачный - это алес, капут или 3.14здец? Напряжение 10.5-11V, стартер не работает, на заведенном двигателе при этом напряжение около 12-13V.


p.s. аккумулятор "Тюмень", 5-6 лет отроду.

AxeT писал(а):... 3.14здец...

И ток зарядки очень большой. Если вваливать, то ещё генератору придёт белый и пушыстый.

Сергей Акатьев писал(а):Если вваливать, то ещё генератору придёт белый и пушыстый.

Это потому, что она как бы заряд не пропускает?

AxeT писал(а):...Это потому, что она как бы заряд не пропускает?

Банка коротнула, поэтому напряжение такое. Напряжение маленькое, реле-регулятор пытается его поднять, ток возбуждения генератора максимальный, ток отдачи генератора (зарядки) очень большой. В банках должно активное газовыделение, кроме той, в которой кз.