4x4.tomsk.ru

Ваз 2107 завожу машину. Горит знак акумулятор. Зарядку по датчику не показывает. Чуть газка даю и знак акумулятора пропадает. Щарядка появляеца не большая. Ремень хорошо натянут. Что это может быть?

Щетки стерлись поди.

А рэле регулятор?

BAndit107 писал(а):Ваз 2107 завожу машину. Горит знак акумулятор. Зарядку по датчику не показывает. Чуть газка даю и знак акумулятора пропадает. Щарядка появляеца не большая. Ремень хорошо натянут. Что это может быть?

А это не нормальное явление?
У меня на УАЗ на холостых аккумулятор разряжается (по амперметру). Чуть газку добавляю - на зарядку идёт. Или у жигулей не так?.....

Лампочка должна тухнуть даже на хх

Скорее всего и правда щетки. Они вроде как раз с реле-регулятором идут.

enky писал(а):Скорее всего и правда щетки. Они вроде как раз с реле-регулятором идут.

Смотря какой гена.

витя писал(а):А это не нормальное явление?
У меня на УАЗ на холостых аккумулятор разряжается (по амперметру). Чуть газку добавляю - на зарядку идёт. Или у жигулей не так?.....

Это и на УАЗе не нормально.

Такая же ситуация на 2104, даже генератор сменил, не помогло)

Bulk писал(а):Такая же ситуация на 2104, даже генератор сменил, не помогло)

На ниве так было, в полнакала контролька горела, электрик в приборке чото перепаял всё прошло

Года три назад поставил себе на Патриот генератор Прамо 120А и сначала радовался,
но прошлой осенью накрылся медным тазом диодный мост МП13-125-3-302, в результате обзвона нашел только
МП13-100-3-302 в Автомире на Смирнова, пришлось поставить его, сейчас какая то беда с зарядкой,
После запуска двигателя на вольтметре 14-15 В. и тускло горит индикатор на панели приборов, иногда не горит, при движении
зарядку показывает 16 -18 вольт и вольтметр моргает, прозвонка диодов показала их исправность, замена регулятора ничего не изменила,
куда копать не пойму
решил купить новый тоже облом, обзвонил и объехал все магазины города - пусто,
решил отремонтировать сгоревший диод в старом мосту но не знаю где найти диоды, там маркировка на одном 9Б21 на другом только видно 9Б1..
узнавал в ЭлкоПро таких диодов нету, похоже звезды не так встали тудыт твою в кочерыжку
Присоветуйте чего нибудь хотя бы сгоревший мост починить.

Диодный мост сгорел не просто так - проверяй обмотки на сопротивление, на КЗ. К тому же поведение нового показывает, что не все в порядке с обмотками.

Сергей Михайлович писал(а):Диодный мост сгорел не просто так - проверяй обмотки на сопротивление, на КЗ. К тому же поведение нового показывает, что не все в порядке с обмотками.

А какое сопротивление должно быть у рабочей обмотки ?

vlakar писал(а):А какое сопротивление должно быть у рабочей обмотки ?

Сколько конкретно у ПРАМО не скажу, у Чебоксарского по руководству завода - " ... одинаковые и составлять десятые доли Ома ...". Из того-же руководства - сопротивление обмотки возбуждения (измеряется между кольцами ротора генератора) составляет 2,7 Ом.
Сопротивление между фазной обмоткой и корпусом - не менее 5 МОм.

Сергей Михайлович писал(а):... одинаковые и составлять десятые доли Ома ...

вот тут то и закончится идея искать межвитковое замыкание. У нас на работе для измерения сопротивления обмоток, в одной очень зажиточной лаборатории есть прибор, очень не дешевый, доступа к нему к сожелению нет, но что касается генератора, я думаю можно чисто визуально определить, горелые обмотки или нет.
Может гену проще в контору снести катод там или кто там их чинит?

Pensioner писал(а):Может гену проще в контору снести катод там или кто там их чинит?

Звонил в этот катод, они пальцы гнут "Мы отечественные НЕ РЕМОНТИРУЕМ"

На Шевченко есть электрики грамотные, но не дешево, можно попробовать сунуться, может прояснится чего... Айболит чтоли называется, не помню точно уже

Бирюкова 3/1, стр. 26
8-960-975-17-25

Ремонт генераторов, стартеров.
Даже стенд есть.

Межвитковое замыкание определяют на стенде. По звуковому генератору (пищит стенд). Без подключения ротора. Ротор укладывается судя по всему в разрыв электромагнитного контура. При наличии короткозамкнутого витка тональность звука меняется. Такую приблуду видел в мастерской на Герцена, где ремонтируют электроинструмент. Роторы любые проверяют. Возможно гнератор автомобильный тоже могут проверить. Секундное дело.

Тема закрыта, проблему решил, был мой косяк при пайке моста всем спасибо за советы

В данном разделе темы не закрывают

vlakar писал(а):

Pensioner писал(а):Может гену проще в контору снести катод там или кто там их чинит?

Звонил в этот катод, они пальцы гнут "Мы отечественные НЕ РЕМОНТИРУЕМ"

Всё они ремонтируют. Теперь ремонтируют. И запчасти в наличии держат с недавних пор.

А вообще всегда проблема была не в том что "пальцы гнут", а в качестве запчастей на отечественные агрегаты.