4x4.tomsk.ru

Кто мне может сказать где по правилам должен стоять датчик запуска двигателя по температуре?
У меня изначально установщики прикрутили в двигателю, два года работал потом кирдык ему пришол... Щас поставил новый датчик, но в другом месте и там мне сказали, что нив коем случае нельзя ставить этот датчик на движок, а только на патрубок антифризный и на хамуты, по правилам так
В нэте почитал, кто как пишет черт ногу сломит, причем специалисты консультанты по установке пишут что на патрубок, а в некоторых инструкциях, что на двигатель
Ps когда стоял на движке меня устраивала частота и адекватность запусков, ну например когда сига думает что пора заводить, т.е. на двигателе -11 градусов, то в салоне на тот момент уже -18-20 градусов, это в морозы. Сейчас когда тепло и датчик этот примотали в патрубку, сегодня утром в салоне было -3 помоему, а на двигателе уже -10 В морозы я чую он с таким местом установки будет запускать каждые пол часа
Вобщем буду рад услышать адекватные советы Или завтра поеду переставлять этот датчик на тоже место где он и стоял до этого, но установщик прям не советует, типо не по правилам, хер знает блин кому верить

ale писал(а):Кто мне может сказать где по правилам должен стоять датчик запуска двигателя по температуре?
У меня изначально установщики прикрутили в двигателю, два года работал потом кирдык ему пришол... Щас поставил новый датчик, но в другом месте и там мне сказали, что нив коем случае нельзя ставить этот датчик на движок, а только на патрубок антифризный и на хамуты, по правилам так
В нэте почитал, кто как пишет черт ногу сломит, причем специалисты консультанты по установке пишут что на патрубок, а в некоторых инструкциях, что на двигатель
Ps когда стоял на движке меня устраивала частота и адекватность запусков, ну например когда сига думает что пора заводить, т.е. на двигателе -11 градусов, то в салоне на тот момент уже -18-20 градусов, это в морозы. Сейчас когда тепло и датчик этот примотали в патрубку, сегодня утром в салоне было -3 помоему, а на двигателе уже -10 В морозы я чую он с таким местом установки будет запускать каждые пол часа
Вобщем буду рад услышать адекватные советы Или завтра поеду переставлять этот датчик на тоже место где он и стоял до этого, но установщик прям не советует, типо не по правилам, хер знает блин кому верить

Я на своей прикрутил на шпильку крепление крышки ГБЦ. ИМХО Тосол остывает намного быстрее в патрубках, чем сам двигатель и масло в нем.

не знаю где прикручен датчик на двигателе, но салон остывает быстрее двигателя. машина заводилась когда в салоне было -28 или около того, а температура запуска настроена на -15.

Ну вот и я толковал аттестованному мастеру тоже самое, он утверждает обратное
Ну и вот пример, нашел, когда озадачило этим вопросом...
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=237192

Добрый день!

Вот пара рекомендаций по подключению датчика температуры двигателя, которые позволят избежать подобных проблем:

1. Устанавливать датчик рекмендуется на патрубок системы охлаждения двигателя (В этом случае он не будет пререгреваться, и в то же время будет быстро прогреваться).

2. Подключать датчик к входу капота автосигнализации и массе непосредственно около центрального блока автосигнализации. (Обязательно тянуть оба провода непосредственно до центрального блока).

Еще раз добрый день!

Я инженер федеральной службы поддержки пользователей и устанощиков автосигнализаций торговой марки StarLine.

Данные рекомендации актуальны, в некоторых случаях:

1. Установке датчика температуры: некоторые талантливые установщики ставят датчик температуры на блок двигателя и прижимают его шайбой так, что начинка датчика плющится. Не рекомендуется устанавливать датчик непосредственно на блок двигателя, это может вызвать его перегрв.

2. Протягивание контакта массы датчика температуры двигателя до блока актуально тогда, когда на двигателе "плохая масса".

и еще

Андрей Лобовиков писал(а):
1. Установке датчика температуры: некоторые талантливые установщики ставят датчик температуры на блок двигателя и прижимают его шайбой так, что начинка датчика плющится. Не рекомендуется устанавливать датчик непосредственно на блок двигателя, это может вызвать его перегрв.

тогда вопрос - куда крепить?
если на какой-нить резиновый патрубок системы охлаждения - то оно охлаждается гораздо быстрее движка - запуск будет немного неправильный, если не на сам двиг крепить, тогда зачем нам запуск по температуре подкапотного пространства?
и зачем тогда делать датчик двигателя, который может перегреться на двигателе?

ответ:

Патрубок системы охлажения - оптимальный вариант. Крепить лучше как можно ближе к двигателю. Для увеличения времени между автозапусками можно понизить температру атозапуска.

как он перегревается то?? У меня на прогретом до 92 градусов, температура показывается 80!

А почем знаю Люди пишуд
У кого еще где он стоит, надо статистику собрать и тогда принять решение

У меня на моторе

А где именно?

На ГБЦ ставь.

ale писал(а):А где именно?

на ГБЦ отверстие с резьбой найди ,туда и прикрути

гбц той же температуры что патрубок. как она его может убить?..
ставь и забудь еще на два года.

массовый провод датчика вместе с датчиком можно прикрутить

на жучке стоит на крышке ГБЦ, под болтом крепления крышки к ГБЦ. лет 6. датчик жив.
на равчике стоит на блоке, почти 4 года. датчик жив.
в мороза под -40 равчик заводился за ночь 3 раза (в 20 приехал, запуск в 1час примерно, потом в 5часов примерно, потом в 8...9 часов примерно)
температура запуска стоит -18 градусов.
в салоне датчик часа за 2 остывает до температуры на улице.
на ренге стоит тоже где-то на движке.

датчик невозможно перетянуть, если шляпка болта (или гайка) стандартного размера.

не понимаю я этих "установщиков"...

До этого у меня тоже стоял на гбц, туда и верну значит, насрать чо он там лечит по правилам
Главное да, шляпкой болта его не давануть
Спасибо мужики, наставили на путь истинный

ale писал(а):Главное да, шляпкой болта его не давануть

и провода не выдрать

Ну и это тоже, хлипкие они больно на них

Удачи в монтаже!

Добавлю маленько. По поводу перегреть его. Все элементы выпускаются с условием что должны выдерживать температуру не меньше 120 градусов. Ну еще запас на перегрев. Так что сгореть от того что перегрелся - почти невероятная ситуация.

Я думаю может летом в жару там аццки жарко?

ale писал(а):Я думаю может летом в жару там аццки жарко?

У тебя датчик температуры двигателя где? Сколько он в жару показывает? Или думаешь что около датчика запуска будет 180 а двига 100

В жару я на него не смотрю, ибо автозапуск не нужен
Да я тоже думаю, что он должен быть рассчитан на высокие температуры

..мне знакомый говорил что у эти сиг при нагреве датчика больше 100 градусов сига воспринимает как открытый капот...делают сдоп сопротивлением и к впускному коллектору....на правах "за что купил, за то продал" (с)

ale писал(а):В жару я на него не смотрю, ибо автозапуск не нужен

Ну не чего, как движок перегрешь так будешь смотреть.

А...ты вон про чо, на температуру движка то гляжу, а где там датчик не знаю я