4x4.tomsk.ru

Ссылку магазина где брал ДАК можно ?

http://www.dak4x4.com/catalog?category=1 тут брали

Спасибо

А кто-нибудь из пользователей ДАК может толком объяснить как он работает?
На сайте производителя написано: "Дифференциальные механизмы, такие как ДАК, следует называть не «самоблокируемыми», а «перераспределяющими» силовые потоки пропорционально сцеплению ведущих колёс с дорогой. Это существенная разница. Такие механизмы в отличие от самоблокируемых, практически не вносят искажений в управление и устойчивость автомобиля. "
Я не понимаю, как он перераспределяет "силовые потоки"(кстати, что это такое?)
Задача дифференциала №1: обеспечить возможность разных угловых скоростей полуосей без потери момента вращения.
Задача №2: при резком увеличении разности угловых скоростей - обеспечить передачу РАВНЫХ угловых скоростей обоим полуосям т.е., фактически, интересует угловое ускорение, при большом угловом ускорении дифференциал должен блокироваться.
Ни в описании к патенту, ни на сайте производителя толком не описана принципиальная разница между обычным диференциалом и ДАКом.

Если очень кратко, то блокировка в таких дифференциалах не означает два состоянию "вкл" и выкл". Т.е. там не замыкается что-то "наглушняк", как например в передней полуоси - хабом. А есть некие элементы конструкции, которые "прижимают" и тем самым позволяют передать не весь момент, а часть момента. Например ты же сцеплением можешь отрегулировать передаваемый момент? Т.е. ты регулируешь "силовой поток".
По сути, в "блокируемых" дифферинциалах реализованы различные хитровыдуманные обгонные муфты.

Фактически, это дифф повышенного трения за счет трения полуосей об корпус

а, да, и шариков

А кто-нибудь видел че с ним бывает после нагрузок?

на уазбуке было много всего, в т.ч. фотографий

KadavR
Я какбэ погуглила и много интересного нашла, хотелось бы услышать мнение местных обладателей сего чуда технической мысли, они вроде как роднее

Интересно, а как этот диф в условиях сибири работает, когда мороз -30-40 С ?

Alex13 писал(а):Интересно, а как этот диф в условиях сибири работает, когда мороз -30-40 С ?

А что смущает ?

Forest09 писал(а):

Alex13 писал(а):Интересно, а как этот диф в условиях сибири работает, когда мороз -30-40 С ?

А что смущает ?

загустевшая смазка и узкие каналы для шариков.

Alex13 писал(а):загустевшая смазка и узкие каналы для шариков.

видима тока синтетика самая жидкая...

Чё то сомнения у меня насчет долговечности сего девайса. Шнеки должны быть каленными, чтоб шарики их не разбивали. С другой стороны каленые перегородки на шнеке будут хрупкие.

Игырь писал(а):Чё то сомнения у меня насчет долговечности сего девайса. Шнеки должны быть каленными, чтоб шарики их не разбивали. С другой стороны каленые перегородки на шнеке будут хрупкие.

тада нормализованные....

Это понятно что после закалки отпускают до нужной твердости. попадется хреновый шарик или метал. кусочек, всю конструкцию перемелит.

Игырь писал(а):Это понятно что после закалки отпускают до нужной твердости. попадется хреновый шарик или метал. кусочек, всю конструкцию перемелит.

Народ поездит ,станет понятно что эт за зверь,сейчас пока мало кто им пользуеться,мне кажется
на это влияет еще и цена

20.05.2009, 19:22 #1
Aleksei Sergeevih
Senior Member
Уазовед


Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,289
Вы сказали Спасибо: 11
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Дифференциал автоматический "ДАК" эксплуатация.

--------------------------------------------------------------------------------

Внешний вид:
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=348

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57296
почти год трут... 120 страниц... и как всегда, яйцо-курица...

скажите пож-ста у меня таблетка задний мост с блокировкой.если ли смысл поставить ДАК на перед.говорят угловые будет рвать

maks76
эм...а на таблетке есть шрусы?