4x4.tomsk.ru

Надо узнать откуда он топливо берет, из общей системы или напрямую из бака.

вы автозапуск с автопрогревами не путайте. автозапуск - это когда я из окошка брелоком пикнула, а не ключом стартер дрыкала.
автопрогрев у меня отсутствует. во-первых, нет температурного датчика на сигналке, во-вторых, вроде как дизеля не модно прогревать запусками на холостых. да и гидроник, падла, стоит же! и даже работает через раз, сволочь.

olimpia писал(а): - это когда я из окошка брелоком пикнула, а не ключом стартер дрыкала

Дистанционный запуск двигателя

stash757 писал(а):Дистанционный запуск двигателя

да как угодно. суть: не ключом. т.е. стартер не держала, педалью газа не помогала.

olimpia писал(а):в -25 на автозапуске завелась без подогрева. токмана жалко мне ее так насиловать.

вот это я недопонял по первости. думал, что оно само при достижении в моторе температуры -25 сумело без гидроника включиться.
(у меня на -10 автозапуск настроен. около работы включается как раз часов в 17 после утреннего приезда, на ночь около дома в розетку втыкаю)
про "дизеля не модно на холостых" не знал за неимением...

Юр, бензинка у меня делает ровно то же самое)) -10 на двигателе и заводится сама, как умная))) и даже умудряется прогреться до плюсовой температуры за 10 минут на любом морозе.

Аналогично глючил гидроник года 2 назад, решил проблему заменой мозгов.
В этом году повторилось, сделал тех.обслуживанеи с заменой сетки, пока работает.

это не надолго, гидроник имеет одну пакостную особенность, очень короткий шлейф от разъёма залитых компауном мозгов до самой грелки
и по правильному, при разборке надо использовать специальную приладу дабы ей в узкую щёлочку подлезть и расцепить схлупни на разъёме
а наши обслуживальшики такой хрени в глаза не видели и ковыряют отвёрткой, в результате чего давят на него дуром и трескается пайка его к плате, и начинается глюченье, которое прогрессирует по мере подгорания этой трещинки
выхода два, либо негуманная по стоимости замена мозгов, либо "трепанация черепа" с внешней стороны корпуса мозгов, над разъёмом аккуратно, что бы не зацепить саму плату, фрезой выбирается "лючок" который даёт возможность добраться до пайки разъёма, и пропаять её нормальным свинцовым припоем, вместо того экологичного дерьма, которым за заводе паяют, потом заливаешь дырку герметиком и лепишь сверху наклейку
технология отработана

Борян можешь на обслугу взять или чтоб сетку поменять этого не надо? Херово загорается

Паша, там эту сетку менять, как два пальца об асфальт, вообще ничего сложного самому сделать
покупаешь сетку и 2 прокладки, в косарь уложишься, причём у меня состояние сетки, после 5 лет работы было вполне приличное, иногда её достаточно просто отмочить в карбклинере от нагара, а вот прокладки одноразовые
главное, очень аккуратно отцепляй разъём от мозгов, парой тонких отвёрточек и без лишних усилий, давить нельзя, иначе трепанация

кстати, у моего гидроника с мозгами оказалось все ок. а вот обслуживание, которое ему якобы делали всякие сервисники с нетрадиционной ориентацией, оказалось не ок. в этом году гидроник почистили, поменяли сетки, прокладки, ожидаю, что будет работать без мозгоклюйства. и да, подарила ему очередной новый аккум)))

Старый на уаз мне отдай по цене лома

поздно, у меня его уже отобрали

Гидроник у меня стоит с 2009 года, сильно б/у, был снят с разбитой машины и мне подарен. Не запускался - уходил в останов. Промыли все, до чего добрались, с тех пор работает без вопросов. Кстати, я писал про способ сброса ошибок без сканера или нет, уже не помню.
Второй агрегат - Вебаста, вот эта чудит так чудит. Промывали, меняли датчик пламени, один черт мудрит. Дошли до "мозгов" - что нашли, заменили, один черт барахлит. То работает, то нет. С компа запускается, с пульта не хочет. Очень дурная конструкция - гниют контакты разъемов, вода попадает на плату ...
Третий агрегат - Бинар, пока в "криминале" не замечен. Дрыгатель прогревает быстрее тех двоих.

а вот скажите мне, товарищи по несчастью с дизелями зимой)) может в пень гидроник? поставить автозапуск по температуре двигателя как на бензинке. есть смысл? я просто боюсь, что он нифига прогреваться не будет, будет впустую молотить и соляру жрать. сигналка такое сделать позволяет.

По гидронику не скажу, а вот БИНАР посоветую. Тема вообще еще и с GSM управлением. Азамат уже несколько лет на Л200 использует. И радуется.
А так Сигналку с АЗ конечно неплохо, но блин постоянно дрюкать машину...стартер... нафига... Бинар и вперед!!!

Сергей Михайлович писал(а):Второй агрегат - Вебаста, вот эта чудит так чудит. Промывали, меняли датчик пламени, один черт мудрит. Дошли до "мозгов" - что нашли, заменили, один черт барахлит. То работает, то нет. С компа запускается, с пульта не хочет. Очень дурная конструкция - гниют контакты разъемов, вода попадает на плату ...
.

у меня вебасто уже 10 лет на машине стоит. Причем ныряла в воду с глубоким погружением не раз. Ничо не сгнило и вода никуда не попала. Работает и работает. Было время не запускалась,так причина вовсе и не в ней оказалась.Просто топливная система воздух хапала.
Был гидроник на субаре. Тоже одно время начал выёживаться. Так опять причина не в нём оказалась после долгих плясок с бубном. Антифриз не той плотности был. В кашицу превращался на морозе. На них все таки не такая мощная помпа стоит,чтобы кашу протягивать.
Так что может и не виноваты эти девайсы в 90%случаев

Про антифриз - в самую точку. На авто, где Гидроник стоит, был залит наш синий (именно синий) Тосол. При -30 не стал запускаться, пару раз сбросили ошибку, потом "пожамкали" шланги - пришлось тащить в теплый гараж. Сейчас на всех машинах залит красный Феликс - проблем нет.
Вебасто досталась тоже б/у, вместе с машиной б/у. Как ее эксплуатировали до меня, не знаю. Но когда вскрыли (по причине сбоев и из-за разъемов - сгнили контакты)- пайка на плате порозовела, лак местами облез, кое-где плата распухла. Ремонтировать многослойку ... проще найти новые "мозги"

Кто что пишет. Я свой гидроник чищу раз в 2 года и проблем нет, кореш 2 сезона пользует- щас помыть нада; знакомый установкой и ремонтом автономок занимается- перешел на вебасты и ненарадуется, говорит замучили гидроники, амно полное стало. Вот как то так.
Свой кател брал новый, в работе 5-й сезон.

Ну это вполне понятно, кто что имеет, тот то и имеет
У меня сын старший тоже занимается установкой автономок, в последнее время - только Бинар.

нет у меня доверия к русской технике. Будь то хоть авто,хоть помпа омывайки для этого авто ))

Поддержу олега. Производительтот же сто и планаров. А планар говно!!! Сука такое ощущение что они его спецом проэктировали так чтоб пользователь не расслаблялся никогда во время эксплутации и всегда был в тулупе и валенках. Ведь отказать он может в любой момент и чем градус ниже тем выше риск. Я вот уже солярку в него даже не заливаю. И не бодяжу с керосином даже. ТОлько чистоган! ТОлько авиация

При работе с дизелями большую часть в качестве подогрева встречал Вебасто (установлены в комплектации) и за время эксплуатации нечего плохого сказать не могу не подводили в нужный момент, а условия эксплуатации были суровые (севера при долгом простои оборудования). Гидроник тоже попадался но реже и но тоже работает.

ГОА писал(а):нет у меня доверия к русской технике. Будь то хоть авто,хоть помпа омывайки для этого авто ))

Вот тебе хваленное немецкое качество! Вчерашний пациен. Сначала подумал что засрался, но потом 31-я ошибка все расставила на места.
Европайка- гамно полное! Даешь паяльник на киловат и олова килограмм!

очередная трепанация
припой у них не той системы, это всё от борьбы за экологию