4x4.tomsk.ru

На фото вообще ничего не видно.
У патруля парт тайм, размыкание идет в раздатке.
На патрол обычно идут автоматы с возможностью принудительной блокировки, бывает просто механический хаб(аисин), думаю есть еще и заглушки, т.е. внутрянка моста и кардан крутятся постоянно. На самурае у меня так штатно.

Дмитрий, спасибо, понял.
Через недельку или 2 постараюсь в Омск выбраться, посмотреть эту машину.

крышки вместо хабов на патруле 11 года? я вас умоляю...
там стоят пневмохабы с возможностью принудительного включения и отключения (штатным баллоником), мечта блин...
а на фото просто диски такие, под колпаками прячутся

Комплектация = овощевозка. Может и заглушки.
Там что бывают пневмохабы? Что-то я такого на патрулях не встречал.

тьфу блин, конечно не пневмо, такой изврат тока на джимниках, я уже автоматом эту приставку перед словом хаб печатаю

Позвонил мужику по патрулю, он подтвердил, что хабов нет. Мосты какие-то простые стоят: задний без ЛСД, перед - без хабов. Сказал, что хабы поставить не получится, надо мост менять... Хм, где бы инфу по мостам найти более или менее точную?
А так да, комплектация - никакая. Вместо "весел" сам установил стеклоподъемники, обогревы сидений есть, регулировка зеркал заднего вида - руками.
Стоит тепло и шумоизоляция. Пробег 30 тыс. Что-то по музыке сделано.

Подумаю, но желание съездить - посмотреть есть...

Я думаю, что насчет хабов он путает что-то. Мост менять вообще бред.

Ragnarson писал(а):Что-то я понять не могу, на Патролы какие системы помимо хабов ставились?
Вот, например, по фотографиям в объявлении видно, что тут нет хабов: http://omsk.drom.ru/nissan/patrol/10285551.html, при этом привод тут явно подключаемый передний.
Какая система там может стоять?

Либо хаб, либо "заглушка" (то есть, полуоси постоянно вращаются с карданом и колёсами. Больше ничего не ставилось

Flanger писал(а):Я думаю, что насчет хабов он путает что-то. Мост менять вообще бред.

Менять мост не нужно. Просто хабы ставятся вместо заглушек

Анатолич
Спасибо за информацию! Буду думать дальше.

Единственное, я бы подумал насчёт этой машины. В том плане, что у неё единственный плюс - свежая. Но ценник быстренько упадёт. В неё, чтобы довести до ума, ещё рублей 200-300 нужно вложить.

Анатолич писал(а):Единственное, я бы подумал насчёт этой машины. В том плане, что у неё единственный плюс - свежая. Но ценник быстренько упадёт. В неё, чтобы довести до ума, ещё рублей 200-300 нужно вложить.

Да, я понимаю про дооснащение. Но пока это более или менее приемлемый вариант. 70-ка крузак совсем уж утилитарник, патрол, пусть даже и в такой комплектации более универсальная модель на мой взгляд.
Еще рассматриваю прадо 150 с дизелем, но, не хотелось бы, высокий риск угона, ну и другие минусы. Да и внешне он мне не нравится.
По поводу падения цены - сложный вопрос, потому что с 2013 года полностью прекращено производство Y61 для всех стран По 70 тоже такой вариант рассматривается...Что дальше случится с ценами на них - непонятно.

Ragnarson писал(а):

Анатолич писал(а):Единственное, я бы подумал насчёт этой машины. В том плане, что у неё единственный плюс - свежая. Но ценник быстренько упадёт. В неё, чтобы довести до ума, ещё рублей 200-300 нужно вложить.

потому что с 2013 года полностью прекращено производство Y61 для всех стран

Откуда инфа ? Крайне сомневаюсь, что будет такое..машина востребована в мире.

По мне, так я бы поискал Патруля года 06-08 с убитым мотором ZD30. Их отдают за 500-600 тысяч. И угнал бы его на замену мотора к Карловичу (Польша). Поставил бы туда GM дизель 6,5турбо V8 (стыкуется с механикой штатной). Цена переделки порядка 600-700 тысяч. В итоге получается МЕГОвнедорожник. Там хоть 39 колёса ставь, будет на холостых по грязи ехать Движки считаются чуть не вечными и ремонтируются "на коленке" (по словам тех, кто юзал)

а с ватоматом стыкуется?

Bobo писал(а):а с ватоматом стыкуется?

Если хочется "ватомат", то ставят пендосские коробки. Это дополнительно ещё штук 5-6 уёв. Но! В Москве дядьки щас тему развивают по свапу моторов американских (по аналогии с поляками). Они оставили штатный ватомат, но там геморр большой по "свадьбе" его с мотором. Нужен блок управления коробки программируемый. Ценник неадекватен. К тому же, пендосская коробка надёжнее.

Анатолич писал(а):По мне, так я бы поискал Патруля года 06-08 с убитым мотором ZD30. Их отдают за 500-600 тысяч. И угнал бы его на замену мотора к Карловичу (Польша). Поставил бы туда GM дизель 6,5турбо V8 (стыкуется с механикой штатной). Цена переделки порядка 600-700 тысяч. В итоге получается МЕГОвнедорожник. Там хоть 39 колёса ставь, будет на холостых по грязи ехать Движки считаются чуть не вечными и ремонтируются "на коленке" (по словам тех, кто юзал)

Идея отличная, вот только. Моторы duramax - это супер, но получается без машины остаться на полгода скорее всего. Да и сомневаюсь, что штатная механика выдержит в разы возросший момент двигателя. Но это не важно, для меня пока идея малоосуществимая, хотя интересная. Готовую такую машину может бы и взял...

Про окончание производства не смог найти инфу, там где ее видел. Может я неверно прочитал, может банально ошибся. Лучше бы их продолжили выпускать =)

Тут можно глянуть видосы Патрола с таким двигателем: http://www.youtube.com/results?search_query=nissan+patrol+6.5+diesel+&oq=patrol+6.5&gs_l=youtube.1.1.0j0i5.26019.28280.0.30862.8.8.0.0.0.0.134.873.1j7.8.0...0.0...1ac.1.wrNcMontqH4

Это не duramax. Там другая серия, насколько помню. Дюрамакс позже пошли.
Штатная трансмиссия Патруля выдерживает до 600-700 сил и почти 1000 момента. Это не Крузак
Готовые есть, но не в России. В Польше они стоят меньше 20 000 ойро. Но таможить - проще застрелиться. Как вариант - гнать сюда и не таможить. Ездить на иностранных номерах.

было бы это так просто, у нас бы полстраны на иностранных номерах ездили

Bobo писал(а):было бы это так просто, у нас бы полстраны на иностранных номерах ездили

Можно обойти "понтов" с их законами. Геморрно, но можно. Причём недорого. Потом вот только продать сложно. Поэтому вариант со свапом в Польше более реален.

В этом плане хохлы "рулят"

Посмотрел вживую Y61. Внутри он меньше Прадика 120. Разочарование =((((

Ragnarson писал(а):Посмотрел вживую Y61. Внутри он меньше Прадика 120. Разочарование =((((

120-й Прадик после Патруля, как 10-ка после "Волги"
Патруль
Габариты
Длина, мм: 5010
Ширина, мм: 1930
Высота, мм: 1850
Колесная база, мм: 2970

Прадик
Габариты
Длина, мм: 4850
Ширина, мм: 1880
Высота, мм: 1900
Колесная база, мм: 2790

У патруля компоновка иная, чем у прадика. Моторный отсек у патруля длиный, а рама поднята очень высоко. Внутри патрол не назвать большим из-за этого. Зато внизу ничего не торчит, а прадик 120ый очень окроссовлен в этом плане.

Анатолич писал(а):

Ragnarson писал(а):Посмотрел вживую Y61. Внутри он меньше Прадика 120. Разочарование =((((

120-й Прадик после Патруля, как 10-ка после "Волги"

Я говорил про субъективные ощущения от внутреннего пространства. Внутри тесно. Снаружи -да, больше, чем Прадо.
Дмитрий точно выразился.