4x4.tomsk.ru

ИМХО лодку таскать - длинная база нужна. Да и поудобней с длинной базой особенно если речь идет про парт-тайм. Если хотите уложиться в 500 почему не рассматриваете обычные 80ки? Ездить на охоту, таскать лодку - ИМХО один из самых оптимальных вариантов (проверенно на личном опыте), и с родными блокировками будет проще найти чем туже 70ую серию.

Или Террано

простите господа Ниссановоды, но ниссан в принципе не рассматриваем. пусть и предвзято, но ниссан у нас в семье врятли появится.

kassa писал(а):ИМХО лодку таскать - длинная база нужна. Да и поудобней с длинной базой особенно если речь идет про парт-тайм. Если хотите уложиться в 500 почему не рассматриваете обычные 80ки? Ездить на охоту, таскать лодку - ИМХО один из самых оптимальных вариантов (проверенно на личном опыте), и с родными блокировками будет проще найти чем туже 70ую серию.

во первых, не понимаю, почему парт тайм лучше длиннобазный?
во-вторых лодку таскать - это не единственная и далеко не основополагающая цель
80-ки и прочая тяжелая авиация не рассматривается. папа давно решил, что ему нужен короткий и НЕ ТЯЖЕЛЫЙ жып. чтоб если встрять в лесу, то чтоб проще было вытащиться или развернуться на узкой дороге.
к томуже 80-ка жрет дофига.

ПЫСЫ вообще лично я очень боюсь дизелей. не понимаю в них я ниче. но зато знаю как дороги сейчас дизельные моторы на разборах. страшно нарваться на полумертвый мотор и потом мучаться с ним.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107448
один ещё остался, блин, самого так и подмывает за ним сорваться, но джимника быстро не скину, да и жалко, а нала чуток не хватает

Bobo писал(а):http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107448
один ещё остался, блин, самого так и подмывает за ним сорваться, но джимника быстро не скину, да и жалко, а нала чуток не хватает

этож 5-дверка. да и далеко слишком

Возьми паджерика коротыша, -- для целей охота, рыбалка самое то, и по комфорту на трассе 70 -ка рядом не стояла (как и по мощности). Проходимость тоже нормальная. Можно за нормальные деньги найти даже паджеро 3. Есть еще масса плюсов, как например вкорячивание 33 колес без всяких лифтов и т.д.

Палин....если я рпально понял это нижневартовск......4к билет туда.....вартовск-стрежевой 70км перегона патом на паром 8к до каргаска...и там 460км перегона до томска итого 530км чистой дороги.....самая щадящая доставка для машины.....правда придется плыть по реке 36 часов...но думаю все равно надежней

skat писал(а):Палин....если я рпально понял это нижневартовск......4к билет туда.....вартовск-стрежевой 70км перегона патом на паром 8к до каргаска...и там 460км перегона до томска итого 530км чистой дороги.....самая щадящая доставка для машины.....правда придется плыть по реке 36 часов...но думаю все равно надежней

блин... все-равно геморно как-то...
ща папа с охоты приедет, будем думать.

Паджеро - не хотим, как и любую другую ММС

я если честно, уже больше склоняюсь вообще к Гранд Витаре 2.0л., года 99-00.

Главное чтоб двушка рядная была !

тем более,что немного подготовить сузуки ты знаешь как

Polina писал(а):я если честно, уже больше склоняюсь вообще к Гранд Витаре 2.0л., года 99-00.

Есть аналог Chevrolet Tracker("Те же яйца"), но чуть-чуть подешевле

ВАНО писал(а):

Polina писал(а):я если честно, уже больше склоняюсь вообще к Гранд Витаре 2.0л., года 99-00.

Есть аналог Chevrolet Tracker("Те же яйца"), но чуть-чуть подешевле

Не всегда По запчастям некоторые намного дороже

по мне прадик интереснее чем витара, надежнее и просторнее...дороже только

Jhonny Это же братья клоны
Так что и от обычной гранд витары "основные"(/расходники) железки должны подходить и трекеру.
А то что железяка от шеви стоить будет иногда дороже, чем от витары догадываюсь
***
Прадик да это весчЬ, но цена да же на коротышку не радует

ВАНО
не всем похожи

+1 к Ждони,
на морду посмотри внимательно. у витары кузовщина не взаимозаменяема с трекером. а самый главный косяк трекеров в том что их хрен откроешь в каком каталоге запчастей. а следовательно трудно заказать какие-то оригинальные детали.

Витары тоже вполне надежные, если только это не V6. а с рядными моторами никакого гемора..
а прадик дороговат для своих лет и движек на нем не факт что надежнее чем на витаре (для меня это очень спорный момент, учитывая что муж у меня моторами занимается контрактными..)

нормальный двигатель v-6(цепи меняются и всё!),зато даже 2.0 едит веселее чем рядный,неговоря уже о 2.5. чисто моё мнение.

tolyan913
Расход у 2.0 V-6 сравним с моим 4,0 и даже больше у многих (почти всех кого встречал)
Цепи поменять не из дешевых операция, больше 50тыщ с работой выходит зачастую! А менять одну не стоит, в чем ты уже поди убедился

на морду посмотри внимательно.

Насчёт кузовщины то это и так понятно. По этому про внешний вид и не написал. Карликовый блейзер(ока блейзер ) хотели видать изобразить
Я про всякие железяки той же ходовой, резиночки, шайбачки, прокладочки и прочую мелкую шелупонь "говорил", что любит "ломаться"
Бампера я так думаю сразу на замену покрепче

Jhonny писал(а):tolyan913
Расход у 2.0 V-6 сравним с моим 4,0 и даже больше у многих (почти всех кого встречал)
Цепи поменять не из дешевых операция, больше 50тыщ с работой выходит зачастую! А менять одну не стоит, в чем ты уже поди убедился

Женя,про расход,если у тебя по городу ест меньше 15л,то соглашусь.
я когда цепями начал заниматься,все пробивал-максимум 45т.р. с работой было.

давай-те без вот этого:
а мой... а моя...!!

объективнее плз.
про 2.0 V6 давно известная мне история. и еслиб я не изучала все комплектации эскудиков, мож еще и прислушалась бы.
но как-то не улыбает мне покупать катушки по 8000р. за штуку и цепи менять (которые только по работе обойдутся в 30т.р.)

к тому же я говорю о круглом кузове. там не ставились H20A V6, а ставили уже 2,5 V6
так что однозначно рядная двушка (если брать кругляш витару)- не обсуждаемо!

катушки стоят 1500 за штуку)))
а цепи можно и самим поменять))
зы. а мой бывший эскудик с гремящими цепями уже 28000 км накатал с мая... и ничего. до зимы догремит. потом его новый хозяев будет перетряхивать.
ззы круглые с 2.5 моторами тоже цепями весело гремят))) сам слышал.

zlovredov88 писал(а):катушки стоят 1500 за штуку)))
а цепи можно и самим поменять))
зы. а мой бывший эскудик с гремящими цепями уже 28000 км накатал с мая... и ничего. до зимы догремит. потом его новый хозяев будет перетряхивать.
ззы круглые с 2.5 моторами тоже цепями весело гремят))) сам слышал.

за 1500 это контрактные, а не новые
2,5 даже смотреть не буду, т.к он тоже V6, внимательно читай.
V-образники у компании Сузуки явно не конек...

а J20A гуру-сузуководы ставят по надежности в один ряд с G16A (как на моем эске), а некоторые вообще считают его самым крепким и надежным. хоть он и на цепях, но по крайней мере у него их не 4!

новые. бремо. немецкие.
в моем моторе 2 штуки такие торчали. самолично покупал. отличные катушки.
просто не умеешь искать