4x4.tomsk.ru

StormAudio писал(а):...он стал сильно прогрессировать, постепенно перерастая в вой. ...по описанным мной симптомам он однозначно указал на задний мост. Проехался с открытой дверью - и правда, он...

Хвостовик недотянут/перетянут? - Расскажите потом, как разберётесь... Или к ГП подкрался пушной зверёк? Хотя ... скорее - первое ...

На следующей неделе снимем мост и отдадим специалисту, о причинах напишу.
P.S. почитав тему про Патриот, в целом, как владелец Патриота, полностью с тобой согласен. Это не конечный продукт, это некая заготовка с довольно большим потенциалом, которую желательно сразу разобрать и с после этого собрать из тех комплектующих, которые считаешь нужными в соответствии с собственной концепцией. Если ВАЗ можно в принципе купить и ездить (обладаю Шнивой 2011г., покупалась новая с салона), то Патриот - ни в коем разе, он встанет в ближайшее время.

StormAudio писал(а):На следующей неделе снимем мост и отдадим специалисту, о причинах напишу.
P.S. почитав тему про Патриот, в целом, как владелец Патриота, полностью с тобой согласен. Это не конечный продукт, это некая заготовка с довольно большим потенциалом, которую желательно сразу разобрать и с после этого собрать из тех комплектующих, которые считаешь нужными в соответствии с собственной концепцией. Если ВАЗ можно в принципе купить и ездить (обладаю Шнивой 2011г., покупалась новая с салона), то Патриот - ни в коем разе, он встанет в ближайшее время.

Вот это совершенно верно, в моем Патриоте так все и сделано, например, там из оригинальных запчастей мало чего осталось.

Под Волгоградом был вообще полный песец - сантиметров 10-15 снега как по обочинам, так на дороге. Начались аварии, поток машин по трассе местами двигался со скоростью пешехода. Заночевал в чистом поле, на утро мне предстала такая картина:

Я так понимаю это для уаза было последнее путешествие, дальше его ждет постройка по тр1?

Slava-387 писал(а):Я так понимаю это для уаза было последнее путешествие, дальше его ждет постройка по тр1?

Возможно, это как пойдет.

Следующий день - рывок до Самары. Дорога несколько улучшилась, по крайней мере, асфальт освободился от снега. Ночевка - то же кафе-Халяль, что и по пути туда. До Уфы еще 300км, завтра - переход через Урал.

От Уфы до Челябинска практически 400км, от места моей ночевки до Уфы - еще 300, поэтому приходилось поторапливаться, чтобы успеть полюбоваться красотами, да и вообще были сомнения, как поведет себя УАЗ на переднем приводе на шоссейке, есть вдруг будет гололед. Подъем выглядел оптимистично, несмотря на наличие некоторого количества снега по обочинам дорога была сухая. Ободряло и то, что некоторые автомобилисты штурмовали Урал на вообще лысых колесах.

этого походу еще летом забыли, выбирается видимо до сих пор.

Pensioner писал(а):этого походу еще летом забыли, выбирается видимо до сих пор.

Может, тоже в Крым в по весне ездил, теперь домой спешит, до НГ успеть

А что, мужик с Германии в Россию ездил, на тракторе. Максималка 23км/ч однако.

Flanger писал(а):А что, мужик с Германии в Россию ездил, на тракторе. Максималка 23км/ч однако.

ИМХО на катке все-же круче. Знай наших!
P.S. В связи с различными проблемами, навалившимися по приезду, снова пришлось прервать повествование. Попытаюсь все же завершить его и подвести некоторые итоги.

Погода на подъеме менялась незначительно, трасса оставалась к моей радости довольно сухой. У меня же не было такого запаса времени, как у водителя катка

Иногда, когда деревья отступали от дороги, вдаль открывался весьма красивый вид.

На смотровой площадке.

Тем временем темнело. Погода стала усиливаться.

Под Челябинском.

Курган.
Поскольку время уже поджимало, а скорость движения из-за снегопадов начала падать, то было принято решение о круглосуточном движении с минимальной продолжительностью остановок. Поэтому за последние трое суток по ночам я спал прямо в машине часа по 3, да пару раз днем на часок останавливался. Ночью мотор не глушил, да и бендикс на стартере стал плохо себя вести - если в начале поездки машина заводилась 9 раз из 10, то к концу этот показатель упал до 1 раз из 20. Запасной бендикс у меня был с собой, но не было желания и времени с ним ковыряться на такой погоде. Кстати, при необходимости машина заводилась и кривым стартером, благо ручка прилагалась, а перед поездкой мы собственноручно убедились в этом ее свойстве.

StormAudio писал(а):Погода стала усиливаться.

Это как так?

ale писал(а):

StormAudio писал(а):Погода стала усиливаться.

Это как так?

Выражение "погода/дорога/еще что-то начало усиливаться" применяется в случаях довольно существенного изменения внешних факторов, обычно в сторону их ухудшения (дождь усилился), но иногда - и улучшения ("дорога усилилась" - может обозначать как то, что дорожное полотно из малозаметного направления по примятой траве превратилось в уверенную гравийку/грунтовку, так и ситуацию, когда хороший асфальт сменяется на глубокую колею, кочкарник и т.п.).

На подступах к Омску - снова потепление, слякоть, начались аварии.

Съехав однажды на второстепенную дорогу по малой нужде я вдруг обнаружил, что в результате не совсем удачного разворота машина потеряла способность к самостоятельному движению вперед. Да и назад - тоже. Пришлось доставать лопату.

Омск, вечер.

Последняя "ночевка" на трассе.

Опять зима.
На подъезде к Новосибирску со стороны Омска, я наткнулся на череду знаков ограничения скорости "70", приправленную большим количеством камер. Начинался этот участок километров за 130 но Новосиба, а его протяженность составляла километров 100. Как я не вглядывался в дорожные условия, никаких признаков повышенной опасности участка я найти не смог. Учитывая ту частоту, с какой на дороге появлялись знаки "70"и "обгон запрещен", снабженные соответствующей табличкой, я сделал вывод, что где-то рядом живут очень жадные личности. Назвать этих презервативов людьми у меня просто язык не поворачивается, настолько все эти знаки замедляли и осложняли движение.