4x4.tomsk.ru

По моему, где то я уже писал про то, что рама (даже на стоячем авто) скрутилась вовнутрь в верхней части и разъехалась в нижней. То есть, кронштейны с задними подушками вмонтированы внутрь рамы а чашки рессор с наружи. Не трудно догадаться что все это дело скручивает раму, точнее ее левую и правую продольную (несущую) часть вертолетом. Вес мотора и кпп давит в середину, а опора на рессоры по внешним краям.
И так, когда я начал прикручивать заднюю поперечину крепления кабины, то по отверстиям был разбег 1см. Приложил площадку запаски и тоже самое, ушел 1см. При езде, думаю все еще хлеще могло быть.

Пришлось изготовить самодельную поперечину из того что было. Не знаю, на сколько она выдержит разносторонний натиск при езде, но пока что, держит раму мертво! Ушедший 1 сантиметр, вернул на свое законное место

Использовал поперечину от рамы БЫЧКА. Передняя. Там даже прицепное видно. Кстати, у бычка вся рама на таких поперечинах как они вообще не разваливаются? Ну и отводы сантехнические на 75 или 73 как там не помню точно...

отводы не тонковаты для этих целей?

Следующая головная боль, не особо касается замены двигателя, но время сожрала, не меряно! Вопрос все еще не решен. Мысли есть - время нет...
Раздатка, мать ее! post366596.html#p366596 внизу темы

KadavR писал(а):отводы не тонковаты для этих целей?

Не тоньше бычковской рамы, точнее не тоньше поперечины. Один в один. Тут не в толщине "собака зарыта", а в сварке! Посмотрим.

Леша впал в зимнюю спячку)))

Все правильно! Пусть отстоится, глядишь железо пока приживется...

Stepech
работы остановлены до весны?

Сделаю все, покатаюсь, а там и видно будет. Просто столько времени и денег ввалил туда, что точка невозврата пройдена.

Осталось то, совсем мелочи: установить новую турбину; новый аккум на 190 ампер; глушак от Валдая; генератор с вакуумом от японодизеля; воздушный фильтр от быка; стартер 14В; систему ГУР собрать; силовой цилиндр установить от УРАЛа; переварить диски под УРАЛовские шины; купить 4е камеры опять же от урала; сделать кулису в кабину; решить вопрос с раздаткой (все-же наверное от 131ого поставлю и передний редуктор в мосту переверну); с карданами вопрос решить; сделать документы; навести порядок в самом фургоне.
По деньгам цифра опять уходит далеко за 50 000 и по времени - на все летние вечера...

Алексей, жму руку. Такая работа в одного, безусловно, заслуживает уважения.
Просто ремонтировать шишигу - труд каторжный. А такое творчество сродни подвигу.

Спасибо!
Посмотрим, что из всего этого получится.
Сам уже на низком старте. Руки так и чешутся на ход его поставить. С приходом тепла, не дожидаясь пока все растает, пойду выкапывать его...

mnbv писал(а):Просто ремонтировать шишигу - труд каторжный.

вы с рудниками не путаете?...

Wasilih писал(а):

mnbv писал(а):Просто ремонтировать шишигу - труд каторжный.

вы с рудниками не путаете?...

Да, наверное, все зависит от приспособлений. Если имеется кран-балка, подъемники - то, конечно, дело техники. Я по себе помню в УАЗ коробку с раздаткой в комплекте снять-поставить одному руками ой как тяжко. А тут железа поболе.
Кстати, Алексей Stepech , я пересмотрел все фотки, но так и не нашел, чем тяжести(двигателя) переставляешь. Кран что ли есть какой?

Когда красил, перебирал и т.д. валял руками. Иногда через рычаг.
На раму ставил вдвоем - я и крановщик. Точнее то был не кран, а фискарь мимо проезжающий.

Раздатку один ставлю, вроде норм.

А у меня вот такой механизм. Теперь упираться не нужно.

Не, мне такой вариант не особо нужен

Я раньше хотел себе старенький автопогрузчик взять. Летом для ремонта, зимой, лопату приделать, цепи на колеса, снег убирать. Пока молодой, оно конечно, можно и через пупа. А с годами понимаешь, не, это не нормально, с глазами на лбу коробку-раздатку-мосты-кабины вкорячивать.

Не, спину свою берегу. Уже сорвана, так что, особо не разгуляешься. Просто как-то выработал свою технику катания-поднятия тяжестей)) она и помогает. А совсем тяжелые предметы и агрегаты, проще кран или воровайку свиснуть.

Stepech
тебе к фаркопу надо... правдо пахнет он сцука хреново...

Не понял тебя, Василич.

Stepech писал(а):Не понял тебя, Василич.

topic13410.html

А, ну да)) Ему только деготь поможет (там уже писал)

Вот инструкция по переоборудованию ГАЗ 66 на дизель Д245.12С http://www.dilermmz.ru/dvigatel_gaz_66_ ... _2950.html

montus
Спасибо конечно, но это порнография чистой воды. Не инструкция а краткое пожелание

Переднюю траверсу переделать под картер двигателя. Усилить как-нибудь.

Что они вообще этим хотели сказать, не понятно. Самое главное забыли написать по расположению двигателя влево - вправо и перед-зад. На сколько поднять, на сколько опустить.

Кардан имеет отличия и т.к. двигатель длиннее нужно делать переходник и переделать кардан

После этого, дальше вообще читать не стоит

P.S. Все кто режут переднюю траверсу и пытаются ее усилить, приходят к выводу что это говно-идея! Ломает ее. Почти у всех. Сам лично видел.

Ребят, помогите.
Хочу установить дизельный двигатель Д-245 на ГАЗ-66. Подскажите что для этого надо?
какая коробка? колокол?

Andreyalyahnowitch писал(а):. Подскажите что для этого надо?

почитать эту тему!