4x4.tomsk.ru

Bulk писал(а):однако, термостат, т.к. радиатор холодный, двиг горячий

Вот видишь. Просто за 30 лел больше 10-ка ВАЗов (классика) было в эксплуатации, не сталкивался
с перегревом по причине того, что система охлаждения "закоксилась", такое больше свойственно
для моторов ЗМЗ... На ВАЗ - первая причина термостат, при чём неисправность может проявляться
и "в другую сторону", т.е. наоборот постоянно ОЖ гоняется через радиатор - зимой в салоне дубак...

про дубак сильно преувеличено. этой зимой заклинило на большом круге. заметил только когда похолодало до -35
по теме: термомтат перед установкой обязательно проверить в кастрюле с градусником
а лучше несколько и выбрать по темп. открытия нужный

мне что, в магазин с кастрюлей и кипятильником ехать?

по хорошему, да.
незнаю правда принимаю назад ли после капячения в воде.
просто помнится неск лет назад, тормозной цилиндр возвращали в тормозухе, его никак не хотели брать обратно, а нам он не подошел не той системы, хоть и на ту авту и ту модификацию было

Bulk писал(а):однако, термостат, т.к. радиатор холодный, двиг горячий

бывает крыльчатку проворачивает, на холостом темпер раочий, на оборотах перегрев

я делал просто.
покупаю в магазе, говорю "если не понадобится верну завтра". На что обычно получаю ответ "есс-но без следов вскрытия и установки".
От кипячения следов не остается.
Брал два разных в двух магазах.
После кипячения дома один вернул.

Жолтый карлсон должен помочь) Ну и термостат польский взял

Че за хня? был скрип при торможении - поменял суппорт и колодки. Сначала скрип ушел, сейчас опять вернулся. Ступичные подшипники могут скрипеть при торможении?

подшипники либо гудят, либо клинят..

Колодки скорей всего. Есть колодки которые всегда скрипят(свистят). Обычно продаваны знают какие.

черт, почитал сейчас про колодки фирмы lynx, у многих скрипят
не покупайте такие!

Bulk писал(а):черт, почитал сейчас про колодки фирмы lynx, у многих скрипят
не покупайте такие!

Да-да и не Япония это как на них написано Китай китайский =Р

ага, будут японцы за 300р колодки для классики делать

Вопрос такой - после резкого поворота или разворота начинает теряться холостой ход. Карбклинера в карб дунешь, вроде проходит. Карб снимал промывал, жиклеры не трогал. Фильтр топливный тонкой очистки новый. Что может быть?

резко не гонять

Отличный совет, я и так как пенсионер езжу, но иногда приходится разворачиваться.

Съездий под мост к карбюраторщикам

Bulk писал(а):Отличный совет, я и так как пенсионер езжу, но иногда приходится разворачиваться.

Было такое на ВАЗ-2101 - когда таксовал в конце 90-х, порой нужно было резко развернуться что бы пассажира
на встречной обочине взять, если сцепу выжмешь, так движок вообще останавливается. Точно не помню, но вроде причиной был низкий уровень в поплавковой камере. Как мне кто то пояснил, причина в том, что под действием центробежной силы топливо в поплавковой камере смещается и в канал х.х. начинает поступает воздух.
Вспомнил ещё, вроде в поплавковой камере на дне вода была (а может это не в тот раз)
Ты вскрывал карб?
Вроде вылечил заменой карба (была такая халявная возможность) давно было, не помню точно уже.

Карб вскрывал, ничего аномального не обнаружил, хотя я далеко и не специалист. Однако придется к спецам ехать.

По логике, авто может глохнуть и при "переливе" топлива, т.е. черезмерно большом уровне, если плохо держит,
игольчатый клапан попловковой камеры, либо там на поплавке упорный язычок не правильно отогнут, когда
при резком повороте топливо смещается поплавок опускается и в камеру дополнительно льётся бенз. Когда
действие центробежной силы заканчивается, в поплавковой камере получается очень высокий уровень, и карб
"заливает", в следствии чего мотор глохнет. После запуска продолжает нормально работать.

Думаю нужно просто правильно отрегулировать уровень в поплавковой камере. Попутно проверить как
держит игла. (умная книга в помощь). Либо
1. выставить авто на горизонтальную площадку.
2. снять корпус воздушного фильтра.
3. накачать топливо в карб ручным приводом бензонасоса, после чего (обязательно) отсоеденить от карба
шланг подачи топлива.
4. не нажимая на "газ" открутить крышку и снять.
- уровень топлива в поплавковой камере должен находиться примерно посредине наклонной полки внутри
поплавковой камеры. (поймёшь когда посмотришь).

Он не глохнет, пропадают обороты на ХХ. После остановки-запуска все так же нестабильны обороты ХХ.
Ладно, понятно что дело в карбе, будем ковырять.

похоже вода,а вот в карбе или баке не знаю.

Открыл вчера кастрюлю, вода в районе входа для картерных газов. Все плохо?
Тачка без подсоса стала троить-брыкаться, еле до дома вчера доехал.

разорвало ухо заднего амортизатора на заднем мосту
сможет кто-нибудь поменять?