4x4.tomsk.ru

захандрила ласточка что-то моя (2108 с карбом 21083-1107010-62), снял карб, почитал о нем, оказалось какой-то ацкий мутант. Полуавтоматический солекс устанавливавшийся на экспортные машины, но кто-то заглушил все приблуды, отключили электронный блок и так далее, вот и чет0 не могу решиться то ли заменить его толи ремонтировать если заменить то на какой, простой с мехподсосм или такой-же? так-то карб работал, но последнее время начались тупняки и резко машин встал, не страшно как бы но снял и разобрал, привалочная плоскость сильно деформирована, потеют диафрагменные насосики и клапаны. Если перебрать не проблема, то шлифовка плоскости долго и нудно и полуавтоматический кастрированный подсос немного задолбал. Нужен совет бывалых, забросить нахрен этот карб или просто перебрать, а может у кого завалялся такой-же или обычный солекс с зубилы.

Плоскость не надо шлифовать (хотя вся проблема в том, что там воздух сосёт), править надо.
На ютубе смотри ролики Наиль Порошин - он там лечил такую проблему, и карб как твой.

Спасибо, гляну)

Pensioner писал(а):Спасибо, гляну)

Там очень много роликов, название не всегда отражает содержание, поэтому время
на просмотр много уйдёт. Но "школа" по карбам, зажиганию, будет хорошей.
Человек говорит всё абсолютно правильно и доходчиво, демонстрируя это на
реальных машинах с неисправностью, которые приезжают к нему на ремонт.

посмотрел, очень интересно, но карб я уже сломал, начал править основание(по предварительным замерам 1.5-2 мм перепад это как надо тянуть???? слов нет :mad:

), 2 угла вывел молоточком через деревяшки, а на третьем уголке видимо рука дрогнула, корпус дал трещину, пусть и небольшую, но по ощущениям фатальную. новый карб стоит 4,5 где-то глаз выпал и укатился далеко за прилавок. Но стало понятно что авто подсос лишняя фигня, лучше и проще поставить самый простой, но и он, собака сутулая, стоит денег.

Pensioner писал(а):...... корпус дал трещину......... фатальную........

Соболезную... Загляни на авторазбор...

Лучше возьми новый, в жору карб с помойки. Попасть можно с вероятностью 99%, это тебе не полуось и не рычаг подвески.

а мне интересно я на днях буду ставить сигналку с автозапуском.... если поставить такой карб будут ли они работать совмесно..

Сергей GS писал(а):Плоскость не надо шлифовать

Pensioner писал(а):но карб я уже сломал

Я шлифовал 1-1,5мм так: расстилал шкурку на гладкой поверхности и елозил по ней карбом.
А чтобы СИЛЬНО не загибало карб - надо ставить под него ТОНКУЮ прокладку, и не тянуть его со всей дури.

По отзывам: почти все, кто пытался выгнуть основание - сломали карб.
Может и можно его выправить, но надо руку сначала набить на десятке-другом карбов.

2Пыж: Для автозапуска проще поставить САУВЗ, чем искать такой редкий карб и хз как его настраивать.

раздобыл парочку карбов, заменил основание его тоже придется пошоркать, но значительно меньше. установил положенные жиклеры из ремкомплекта, причем главные топливные алюминиевые, сразу появилось мнение что забыть надолго о карбе не получится))).
И к сожелению есть ощущение что:

Лучше возьми новый, в жору карб с помойки. Попасть можно с вероятностью 99%, это тебе не полуось и не рычаг подвески.

как оттаят магазы после мороза поеду приценюсь, смущает только отсутствие мастеров по карбам лютых как Наиль Порошин, куда-то подевались все...Или я не прав?

Pensioner писал(а):...Или я не прав?

Борис, ты не прав! (с)
Чё в нём такого люто непонятного? просто карб с автоподсосом.... ставил такой на ммс делика 2,4, заместо его родного почившего в бозе после горе мастеров, автозапуск невозможен по причине ,что нужно как минимум 1-2 наступить на педаль до пола, а в остальном работал ОТЛИЧНО! и вёз и расход был приятный.
ставить можно!

тоже думал родной воскрешать или с разбора взять, потом поехал новый купил, пока полет нормальный тьфу-тьфу три раза

ставить можно!

дык это понятно, он 2 года не смотря на то что как оказывается был изуродован, работал хорошо, расход был нормальный, тяга вполне устраивала, правда то что газ в пол перед пуском надо жать я понял далеко не сразу))) проблема его отрегулировать, по крайней мере для меня, ну смущает меня обилие регулировок там, пусковых зазоров

Единственное что влияет на нормальную работу карба и как следствие требует его замены - когда
ось заслонок разбивает корпус и через образовавшуюся щель происходит подсос воздуха. Всё остальное
лечится довольно просто. MudRun абсолютно прав - ни чего сложного в карбе нет, просто нужно
знать что и где смотреть и как регулировать - инфы для этого сейчас более чем. Алюминевые жиклёры
бензин не расточит, не переживай.

MudRun абсолютно прав - ни чего сложного в карбе нет

да вроде как и нет, я с карбами ковыряюсь лет с пятнадцати, с тех пор как первый мопед появился и пришел к однозначному выводу что самолечение постоянно приводик к рецидиву. вот щас буду посмотреть, погодка как раз шепчет (утром -33 на градуснике за окном, красивое такое симметричное число

) пойду ставить карб наместо, а там поглядим, может я и зря полез карб курочить

блин нашел свои признаки довольно точно:

Основные неисправности карбюратора ВАЗ 2108- 21083.
Карбюратор 2108 при многих хороших качествах имеет склонность ловить частицы нагара из корпуса воздушного фильтра главным топливным жиклером первой камеры.

По мере износа цилиндра - поршневой группы количество газов возвращающихся через сапун в корпус воздушного фильтра увеличивается. В состав газов входят частицы нагара, которые при работе двигателя вместе с воздухом поступают в двигатель через входные каналы воздуха карбюратора. Если сверху посмотреть на крышку карбюратора в районе балансировочных отверстий поплавковой камеры 7 и 16, то можно заметит скопление грязи. Через балансировочные отверстия частички нагара попадают в топливо поплавковой камеры, а главный топливный жиклер захватывает его и поступление топлива через жиклер частично или полностью прекращается. В большинстве случаев забивается топливной жиклер первой камеры, так как он работает больше всего. При нажатии на педаль газа двигатель глохнет: из-за нехватки бензина на первой камере. Чтобы при этом продолжит движение то нужно подтянуть полностью подсос и нажать на педаль газа полностью, чтобы перейти на вторую камеру. Таким способом можно доехать до мастерской и сделать техническое обслуживание карбюратора. Пока не выдуете с карбюратора то, что попало в жиклер- карбюратор нормально работать не будет и зря ненужные детали системы зажигания менять не нужно, как обычно поступают некоторые знатоки. Нужно своевременно следит и за чистотой топливного фильтра на входе в карбюратор топлива.

одно радует что карб не зря полез снимать, а вот обратно установить не получилось продаваны не те прокладки положили под карб, с большой овальной дырой, все бы ничего но она не перекрывает все каналы на основании карба, надо с 2-мя круглыми дырками

Основные неисправности карбюратора ВАЗ 2108- 21083.......

А говоришь смотрел ролики Наиля Порошина.

Он там раз 15 про засор главного
топливного жиклёра говорит. И на доске мелом схему карба рисует, и объясняет
как на каких моделях прочищать нужно.

Ну вот видимо так смотрел, но так-то я и с самого начала грешил на жиклер главный топливный, но беда в том что крамолы особой не заметил, и карб даже больше чистый чем грязный был, да и сам жиклер размером 115 :roll:

был, вместо 97,5 там воробей только застрянет)

Пыж писал(а):а мне интересно я на днях буду ставить сигналку с автозапуском.... если поставить такой карб будут ли они работать совмесно..

Будут, только чтобы обороты сбросить надо педальку бегать нажимать. А так будет на максииальных оборотах молотить.

4x4.tomsk.ru

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке

полуавтоматический карбюратор на восьмерке