4x4.tomsk.ru

лимон писал(а):. На карбовых что то не замечал такого

ага на уазике тоже не замечаю, что с пустым баком не едет, что с полным

Пробовал добавлять дистилят через впуск воздуха, в результате инжекторный мотор на 80 м бензе без детонации и потери мощности, расход воды 5 - 10% от расхода топлива.

PAX54 писал(а):Пробовал добавлять дистилят через впуск воздуха, в результате инжекторный мотор на 80 м бензе без детонации и потери мощности, расход воды 5 - 10% от расхода топлива.

Проверено и не одним человеком работает, а еще лучше пар туда подавать(змеевик на выпускной коллектор)
Если будет время летом на свою хочу такой прибамбах поставить. Там еще и СО уменьшается!

tolyan913 писал(а):не серьезно,т.к. вес автомобиля раз в 15-20 больше чем топливо в полном баке.и это очень не серьёзная разница(полный или пустом).

да что ви говорите))))
на дрэге запаски и канистры с жидкостями из багажника выкидывают))) а ты говоришь, что вес бензина роли не играет. с полным баком машина разгоняется не так динамично. и это факт, не мой придуманный, но мной неоднократно проверенный)))
PAX54, бензонасос у тебя устал

Милая наша девушка, написано же "мало топлива" т.е. дизель, НЕТ ТАМ бензина с бензонасосом!
И по поводу веса, патрол в снаряженном состоянии весит примерно 2.6 тонны, Если из него все выкинуть включая водителя, будет 2.4, что на динамику вряд ли существенно повлияет. Когда сажешь полный салон народа, конечно же это ощущается, но простите, как то подругому.

Может при неполном баке бензонасосу (у дизелей тоже должен быть какой-то насос ) проще создавать необходимое давление?

PAX54 писал(а):Милая наша девушка, написано же "мало топлива" т.е. дизель, НЕТ ТАМ бензина с бензонасосом!
И по поводу веса, патрол в снаряженном состоянии весит примерно 2.6 тонны, Если из него все выкинуть включая водителя, будет 2.4, что на динамику вряд ли существенно повлияет. Когда сажешь полный салон народа, конечно же это ощущается, но простите, как то подругому.

+ вот и я про тоже.
а драгеры акромя бенза всю машину облегчают,не надо путать пузотера массой не более 1 тонны и мостовой внедорожник более 2.5 тонн.

Mick писал(а):Может при неполном баке бензонасосу (у дизелей тоже должен быть какой-то насос ) проще создавать необходимое давление?

Мысли примерно те же. есть подкачивающий насос(внутри ТНВД), но он сасет(простите за выражение ) из бака повышая давление на 0,2А на входе плунжера. Причем этот насос умирает самым первым в ТНВД.
Дык вот если приделать какуюнить качающую штуковину около бака, чтоб компенсировать потерю давления, да и при холодном запуске помогало бы скопившийся воздух выгнать через обратку, но в моск приходит тока насос от запорожца )), вещь весьма ненадежная.

PAX54 писал(а):Милая наша девушка, написано же "мало топлива" т.е. дизель, НЕТ ТАМ бензина с бензонасосом!

ммм... точно? а мож через пару постов окажется, что речь на самом деле про керосин шла ты уж для начала с ТЗ определись, чтобы ответы получать максимально корректные

Тоже недавно с Ильёй обсуждали этот фактор, сошлись на мысли что малое количество топлива в баке, имеет более высокую температуру, так как нагревается обраткой существенно интенсивнее, а теплое, как известно, горит веселее

PAX54
помому если покачивающий не будет создавать нужное давление дизелюка не затарахтит ибо плунжерные пары не умеют солярку засасывать... с воздухом в системе тож не запустится, либо будет так троить и биться в конвульсиях что сам заглушишь и будешь прокачивать...
зы... скорее всего собака порылась где то от бака до насоса...

а никто не замечал, что ночью машина (мотоцикл, велосипед) быстрее едет?
наверное нет светового давления на поверхность кузова

Когда вымоешь машину хорошенько тоже прет и работает мягше
Не у кого не было такого ощущения?

Alex13 писал(а):а никто не замечал, что ночью машина (мотоцикл, велосипед) быстрее едет?
наверное нет светового давления на поверхность кузова

Просто с ночным похолоданием воздуха снижается давление в шинах. Машина идет мягче, и от того позволяет чуть более разогнатся на неровностях.

Bobo писал(а):Тоже недавно с Ильёй обсуждали этот фактор, сошлись на мысли что малое количество топлива в баке, имеет более высокую температуру, так как нагревается обраткой существенно интенсивнее, а теплое, как известно, горит веселее

Борь... еслиб трубка от бака была 5 см может и прокатилоб... а так , если и нагреиться на градус другой, пробежав по трубкам всеравно остынет...

Всё же я думаю, что причина именно в том, что подкачивающему насосу сложнее создать нужное давление при полном баке, т.е. происходит следующее - топливо из бака насосом откачивается, а давление в баке не сразу успевает нормализоваться. Это может происходить как раз только при малом кол-ве воздуха в баке или при его полном отсутствии. Причиной может быть засорившийся адсорбер (или то, что у дизилей его заменяет), а пшиканья при откручивании крышки бензобака не происходит потому, что давление в баке нормализуется, просто не сразу...

Mick
тык виноват то не насос, а пробка бензобака коль давление создаётся...

ale писал(а):Когда вымоешь машину хорошенько тоже прет и работает мягше
Не у кого не было такого ощущения?

да чистое то всегда лучше раьотает... да и в руках держать преятней...

Wasilih
так и я о том же, насос тут не при чем

Mick писал(а):адсорбер

Где эта штука стоит? У меня пшыкает иногда или это пофигу?

У меня тоже иногда пшыкает. На ниве он стоит под запаской, а вот где он на сурфе не знаю

ale писал(а):Где эта штука стоит? У меня пшыкает иногда или это пофигу?

вообще выглядит эта штука как банка(литровая примерно)с двумя трубками(шланчиками) ,у меня между двигом и крылом.

Видел гдето такую штуку
Так то что пшыкает это пофиг или это ужасно?

не знаю как на сурфе,но на эскудах при не работающем абсорбере схлопывается бак,т.к. нет разряжения в баке(топливо уходит,а воздухом не замещается).ломает насос и т.д.,кстати это актуально при длительных поездках.

Слава богу ничего не схлопывается, бак не раз на межгороде с подпробки до 0 съедал, тока пшшшык и все