4x4.tomsk.ru

Starina Henk писал(а):Народ, а кто - что может сказать про такой вариант:
http://suzuki.tomsk.ru/auto/vitara

жене купил витарку, не с салона.

проблемы, движка жрет масло, говорят нормально для таких движков.
второй недостаток, бензин только 95.
ну и как минус, но это наверное больше вкусовщина, в ней очень много электроники, оно конечно всё прикольно, кнопочки, светятся, как в космическом корабле, вот только пользуешься очень редко всеми этими кнопочками....

сравнить могу с патриотом ))) витарка комфортней, надежней, быстрей и динамичней. Очень комфортно на ней по трассе. на бездорожье, низкая, когда ходом берешь засадные места, штатная подвеска пробивается на раз, но может у моей пружинки уставшие хз...

Но сейчас искал бы рав4, жене он больше нравится )))

п.с. думаю не чем не лучше и не хуже подобных машин за эти же деньги. Наверное из существенных плюсов, то что машину собирают не в России

Starina Henk писал(а):Народ, а кто - что может сказать про такой вариант:
http://suzuki.tomsk.ru/auto/vitara

В двух словах девятка за полтора ляма

через 100 тыщ масло начнет жрать.Есть там у них один косяк...Хотя сейчас он не только у них.

не знаю как 1.6 а двухлитровые как па..риот жрут, при чём на мехе, на автомате больше. У жены равчик 2л мкпп 10 жуёт, у знакомого витара 2л мкпп 17. Это летом в городском режиме

Пал Саныч писал(а):не знаю как 1.6 а двухлитровые как па..риот жрут, при чём на мехе, на автомате больше. У жены равчик 2л мкпп 10 жуёт, у знакомого витара 2л мкпп 17. Это летом в городском режиме

у жены в городе на автомате 2 литра 15-ка

АКПП
— по городу с пробками (50% расстояния скорость ниже 20 км/ч) 14-15 на сотню;
— по городу без пробок (тот же маршрут, ранее утро) со светофорами — 11;
— на трассе на скорости около 90, без насилия двигателя около 9.
По лесу с частой сменой скорости, активном рулении и педалировании, но без застреваний и буксовок субъективно 20-25 ку.
С включенным кондеем субъективно ест под 20ку. Не замерял.

А эксплуатировать кто Газель полноприводную? Пассажирскую/грузопассажирскую категории Б. Думал вэдэ только Соболь, но вроде и газели бывают. Давно мысли такие посещают голову мою...

У нас в полутехе, есть газель служебная полноприводная, давненько я с водителем беседовал и не помню на что конкретно жаловался, но плевался он безостановочно. А вспомнив Джоника, который регулярно чинил свой вэдовый газексус и не выдержав продал, думаю что газель не самый лучший вариант для семейного автомобиля, тем более с её конским расходом. Правда Джониковская газель отжата была все таки изначально.
С другой стороны у соседа соболь дизельный полноприводный, гоняет на севера и рад радешенек, правда у него база своя ремонтная может он разговоры о ремонтах за скобками оставляет.

BeXa писал(а):А эксплуатировать кто Газель полноприводную? Пассажирскую/грузопассажирскую категории Б. Думал вэдэ только Соболь, но вроде и газели бывают. Давно мысли такие посещают голову мою...

А помне так все что связано с ГАЗом то это все говно.
Была волга хуже машины у меня небыло, она не просто ломалась, она разваливалась на ходу при том что брал с салона новую. Газель и волга родственные души. У нас служебная газель полноприводная, сколько денег в ее ремонт ушло у обычного человек денег хватит только такую машину содержать и забыть о прелестях жизни. Так что Иван, есть полноприводный уаз у тебя берги свою машину!

про соболь вот https://www.drive2.ru/r/gaz/1668472/
ребята купили с салона соболь, сделали из него кемпер и погнали покататься. на год...
в итоге за год и 3 месяца проехали от мск до владика и обратно с заездом в магаданы итд, чот вроде больше 60 тыщ накатали.
рассказывает что сам только лампочки менял. ТО в диллерских ценрах делал.
только коробка под конец умерла... видимо изза 33" катков) но поменяли по гарантии

О новой речи нет, за эти деньги можно что-то интереснее рассмотреть. А вот на бу бывают интересные цены даже с учётом + обслужить и довести основные агрегаты до хорошего состояния. Ну мне так кажется...

Как показала практика мне не нужна тачка для адского бездора, нужна машина для отдыха. Сейчас понимаю что и нивы хватало, но к ниве нужна была ручная лебедь и полиспаст. Но понимание пришло поздно...

Ну и да, речь про газель/соболь на шинах штатного размера.

Чел в инете рассказывал, взяли они в достаточно богатую контору Соболя (могли себе позволить импортный внедорожник, как это делали ранее), он на нем водителем, сначала плевался, потом удивился, что Соболь едет. В общем за год по северам соболь был убит. По заявлению водителя, ранее приобретавшиеся внедорожники убивались там же за 1,5 - 2 года. В общем посчитав расходы и доходы, стоимости ремонтов и контора решила брать следующего Соболя, водитель отнесся к этому спокойно. Сейчас уже пересел на четвертого

У нас в конторе тоже собираются менять все буханки на соболей с 18го года буханкам будем запрещено ездить по месторождениям, требование роснефти. А так вроде ничо, ходят соболя, не без детских болячек конечно...

Да витара это уже не гранд витара по многим показателям.

tolyan913 писал(а):Да витара это уже не гранд витара по многим показателям.

Не просто уже не"ГВ"
Там другая машина.... кроссовер....унылый и ничем не примечательный.....
еще минус один вне(все)дорожник(

Внедорожники да, а вот насчет безопасности все же не уверен в пессимизме https://news.drom.ru/Renault-Espace-Suz ... 32545.html
Если бы я подыскивал машину для городских/загородных прогулок и пикников, то лям четыреста за GLX или лям двести за GL+ за 4 вд на палке в сравнении с современным Патриотом вполне не плохой выбор.

Был полноприводный Баргузин,слабое место у них передние ступичные(что в принципе решаемо),и родная раздатка,которая в движении воет как с битый мессершмит (что тоже решается установкой раздатки от газ-66)

Помница, в году так 2009-2010, когда мы в Чемпионате Сибири на Ниве участвовали (класс Туризм один год ездили), нашими конкурентами были в основном УАЗы. Так вот, глядя на то, как пилоты этих машин берут точки, у нас сложилось четкое видение ситуации - если эти машины, заехав в пятибалльную точку, там и сломаются - у нас есть шанс. Если нет - то, к сожалению, без вариантов - нам их не объехать. Вот они качели - надежность/проходимость. И если их проходимость действительно была на высоте, то вот надежность находилась совершенно в противоположном направлении. Причем, причины их поломок были самые разные, иногда обидные до слез - буквально на ровном месте рассыпалось что-нибудь, купленное вчера.
P.S. Как владелец Шнивы и Патриота, купленных с салона, могу утверждать - насколько Шнива хуже японцев, настолько же УАЗ хуже Шнивы. Причем неважно, Патриот это или Хантер - хрен редьки не слаще. Вряд ли Форд в плане надежности хуже хотя бы Шнивы, не говоря уже об УАЗе.

Starina Henk писал(а):А прикиньте: Марч или Витц против Патриота

а при чём здесь владельцы пузотёрок? они патриота не "облаивают". и при чём камазы? мы же покупаем уазы-нивы не по городу ездить. Игорь для каких целей Вы брали вэдовый автомобиль?

Dimon01 писал(а):

Starina Henk писал(а):А прикиньте: Марч или Витц против Патриота

а при чём здесь владельцы пузотёрок? они патриота не "облаивают". и при чём камазы? мы же покупаем уазы-нивы не по городу ездить. Игорь для каких целей Вы брали вэдовый автомобиль?

В основном все же мы покупаем УАЗы-Нивы именно по городу ездить, и по межгороду, особенно у кого эта машина - единственная. С возможностью съехать с асфальта, насколько это кому необходимо. И заехать потом обратно, не поломавшись там. И ездить каждый день - летом, зимой, в снег, дождь, в жару и холод. С уверенностью, что доедешь, а не останешься там в ожидании эвакуатора. То есть - в первую очередь надежность, потом уже остальные свойства. Спортсменов и тех, у кого несколько машин под разные задачи в расчет не берем - это капля в море, это люди, понимающие, на что идут, иногда заведомо снижая надежность ради проходимости (например, установка больших колес).
Взять хотя бы мотор. 406, бегающий на Газелях по поллимона, надо же так было "усовершенствовать", чтобы он требовал вмешательства в привод ГРМ на пробеге в 10 раз меньшем. Это как вообще??? Какими словами это назвать? Трескающиеся спайсера, хотя ни "колхозы", ни "вояки" никогда подобными дефектами не страдали. Вечно текущая система охлаждения. А ручной тормоз, перенесенный от РК к колесам - это вообще нечто! Брошенная как попало проводка, мертвые с новья концевики дверей. Перечислять можно бесконечно.

StormAudio писал(а):В основном все же мы покупаем УАЗы-Нивы именно по городу ездить

а, ну тогда извините. я брал ниву чтоб на дачу можно было после дождей проехать. просто те 7 км. после хороших дождей автомобили ниже нивы не осиливали. я про вд уже не говорю.

Вот воистину: не тонет оно...
http://www.kolesa.ru/news/prazdnik-na-uaze-u-buhanki-yubilej

Starina Henk писал(а):Вот воистину: не тонет оно...
http://www.kolesa.ru/news/prazdnik-na-uaze-u-buhanki-yubilej

Оно и не утонет ещё долго. Нет, пока, альтернативы этой красавице

в якутии это самый самый автомобиль трудяга. И по словах тех кто на них ездит они покупают новый автомобиль, проваривают, усиливают кузов косынками, года три на нём трудятся и пытаются продать занедорого, потом покупают новый автомобиль и по кругу

Я бы такого взял.