4x4.tomsk.ru

В этой теме мы с Инженером покажем, как руками собирается косозубая раздаточная коробка с понижением 2,8 на УАЗ Хантер/469 (КПП не даймос).
Собираем на аукционную продажу, время начала аукциона, стартовая цена и шаг будут объявлены позже.
В этой теме выкладываем фото с описанием процесса по мере сборки и настройки агрегата.

Планируем собрать вот такую, но с однорычажным механизмом переключения, понижением 2,8 и в сборе с механизмом стояночного тормоза.
http://www.bazashop.ru/product_619832.html

Может быть, получится дешевле. Но не факт.

1. В магазине "Полный привод" в первый рабочий день января заказан кит 2,8 от "Иж-техно".
http://polniyprivod.ru/
вот ссылка на магазин.
http://www.low4wd.ru/16-u-tc-33-n.html
вот ссылка на производителя.

Кому из них задавать вопрос, почему до сих пор не можем сфотографировать кит, пока загадка.

Из прутка на 12 нехитрыми операциями изготовлен палец рычага включения стояночного тормоза.

Найден подходящий корпус, предварительно очищен от грязи и заводской краски.
При разборке валы с подшипниками из него не выпадали, это хороший знак. Посмотрим, как встанут с новыми подшипниками.

Рази можно после такой грязной Клавы такую чистую коробку трогать механики млин

Клава не продается!

А детали еще на несколько раз будем мыть и чистить. Серьезность покраски всех удивит.

mitek писал(а):Клава не продается!

А детали еще на несколько раз будем мыть и чистить. Серьезность покраски всех удивит.

Грязная она у вас шибко

захар71 писал(а):

mitek писал(а):Клава не продается!

А детали еще на несколько раз будем мыть и чистить. Серьезность покраски всех удивит.

Грязная она у вас шибко

дыг правильно, я ж на нее сру.... ыыы

mitek писал(а):...как руками собирается косозубая раздаточная коробка...

призадумался...
нехватает слова "прямыми", или "обычно", или "не из опы"...

kovlagen писал(а):

mitek писал(а):...как руками собирается косозубая раздаточная коробка...

призадумался...
нехватает слова "прямыми", или "обычно", или "не из опы"...

Вова ты не думай, ты наблюдай... мы в свою бытность на АВшкин патрик собрали 2,8 кит в косозубую раздатку не самыми прямыми руками... откатал он сезон на нем, был полностью доволен модернизацией

я и наблюдаю...
а ешшо бывает у них секретные секреты выпытываю...

асталозь тока кит дождаццо, можед петровичь всетаке фключед свой станог и выпелит нам шестеренки ужэ иш технавские....

ураа! свершилозь! прийехоли наконеццто жылески

Куплены подшипники. 3 корейских и два японских. В надежде на то что у брендов мирового уровня 6й класс подшипника таковым честно является. 2720р.

передний промвала 292305 и игольчатый 5*кк ... из автомагазинов. Цена около 300 и около 50 соответственно.

о том, что завод собирал косозубые рк на роликовых трехкомпонентных 692306 вместо традиционных (50)306 слышали. И что потом перестал тоже слышали. Мы остановили свой выбор на качественных 306х.

Начинаем собирать валы.

1. Вал заднего моста. Новый из кита. Шестерня пониженной передачи с небольшим пробегом.

Затем, смазав вал маслицем, напрессовываем подшипник. Пресса у нас нет, но по оправке из трубы или инструментальной головке на 36 усилие от кувалды аккуратно воздействует на внутреннее кольцо подшипника и он садится на вал.

начинаем с 307го. Затем шлицевой частью в противоположную от подшипника сторону одеваем ведущую шестерню спидометра.

Шестерни спидометра 5/16 новые. Обозначение 315126, зеленая метка. С чем это едят.
подключается это к прибору на 624 оборота в километр. С мостами 4,625 прибор правильно показывает на колесах диаметра 32дюйма. На военных мостах с 35дюймовыми. При меньших колесах, соответственно, прибор будет завышать скорость.

50306й подшипник на вал заднего моста встанет позже. Приступаем к промвалу.

промвал новый, шестерня новая из кита. Несмотря на смазку, села очень туго это радует, ведь микроскопические шлицы вала доверия не внушают.. Подшипник 50306 ставим канавкой к торцу вала. Накручиваем гайку головкой на 36 и туповатым зубилом контрим.

Вал переднего моста. Немного б/у, но вполне целый, как, впрочем, и муфта и упорная шайба шестерни. Шестерня из кита, игольчатый подшипник тоже новый. Гайка слегка б/у.

применим маленькую хитрость. Шлицы на муфте идут вдвое реже зубов на валу. Переставив на зуб от прошлого положения добиваемся заметно менее ощутимого люфта на муфте.

Снова 50306й, опять канавка к торцу, опять гайка, зубило.

Готовим корпус и крышки.
дрелькой и проволочными щетками обдираем все что обдирается.

Лепестковым кругом болгаркой убираем с разъема заусенцы заводского литья и коцки от разборки.

Проходим метчиком резьбы. Получилось почистить все, кроме пробочных, м22х1.5. Нету такого метчика, но дрелькой тоже нормально пошоркались. Пригодились метчики м6, м8, м10х1 где сапун, м10 и м12.

В перепускном отверстии режем м8. Пригодится заткнуть дырку при транспортировке, а также новому хозяину, если у него кпп без выхода подшипника промвала.

Так и прошел вечер. Мытье и чистка корпуса, крышек, ну и поиск комплекта крепежа по разным баночкам в гараже. Крепеж будет сборный, частично б/у. Осталось вставить штифт в вилку пм и крышку лючка скрестить с ухом оттяжной пружины и можно начинать сборку.