Страница 10 из 14

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2016, 09:05
Alex13
Без системы ЭРА-ГЛОНАСС с начала 2017 года невозможно будет получить ПТС на автомобиль, коснется это не только новых, но и подержанных машин.
https://autorambler.ru/journal/novosti/vvoz-poderzhannyh-inomarok-budet-zakryt-s-1-yanvarya-2017-goda-560998796/

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2016, 09:16
errror7
Alex13 писал(а):Без системы ЭРА-ГЛОНАСС с начала 2017 года невозможно будет получить ПТС на автомобиль, коснется это не только новых, но и подержанных машин.
https://autorambler.ru/journal/novosti/vvoz-poderzhannyh-inomarok-budet-zakryt-s-1-yanvarya-2017-goda-560998796/


Не поддержали дальнобоев, теперь каждый получит свой маленький платон, счетчик для налогов. Любые самые затаенные рыбацкие и охотничьи места будут автоматом высвечиваться на карте Навитела. Надо придумать "шапку невидимку" для этого приборчика, что бы не мешал банки грабить.

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2016, 09:19
Сергей GS
Alex13 писал(а):............... коснется это не только новых, но и подержанных машин.

Подержанных, но запускаемых в обращение (выдача ПТС) на территории России.

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2016, 09:39
Alex13
Осаго вступает в полосу безденежья Далее: https://news.rambler.ru/auto/35532986-osago-vstupaet-v-polosu-bezdenezhya/
вместо выплат деньгами, ремонт в автосервисе не далее 200км :(

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2016, 10:06
Пал Саныч
теперь и за осаго будем платить и при наступлении дтп в сервис доплачивать разницу за износ деталей

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2016, 01:29
Сергей GS
С 1 января ЭРА-ГЛОНАСС заблокирует импорт подержанных иномарок
14 декабря, 08:30

Как установил Лайф, с 1 января 2017 года автомобилисты-частники, а также юрлица не смогут получить на таможне ПТС для ввоза подержанных автомобилей по новым свидетельствам о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Причиной отказа станет отсутствие в импортных машинах российской системы экстренного реагирования при ДТП "Эра-ГЛОНАСС". Помимо России это касается Белоруссии и Казахстана. С постепенным понижением таможенных пошлин в рамках членства во Всемирной торговой организации (ВТО) в 2019-м ожидался резкий возврат к массовому ввозу подержанной автотехники. Импорт пошёл вверх уже в этом году, но эта мера призвана стать заградительным барьером.

— С Нового года на таможнях начнётся настоящий ад, вся проблема в том, что людей никто не предупредил о том, что требования "Эры" распространяется не только на новые, но и на б/у автомобили. В регламенте ("О колесных транспортных средствах". — Лайф) чёрным по белому сказано, что легковые автомобили должны быть оборудованы устройством вызова экстренных служб, — рассказал Лайфу собеседник, близкий к Минпромторгу.

Минпромторг на вопросы не ответил. Как будет действовать запрет, рассказали в Федеральной таможенной службе (ФТС) России.

— С 1 января 2017 года в ПТС в раздел "Особые отметки" в обязательном порядке вносятся сведения об устройстве вызова экстренных оперативных служб для вновь выпускаемых в обращение транспортных средств. Это требование распространяется и на подержанные транспортные средства, оснащёние устройством вызова экстренных оперативных служб, информация о котором содержится в СБКТС, — говорится в ответе ФТС на запрос Лайфа.

СБКТС нужен для того, чтобы растаможить автомобиль. Таможенники подчеркнули в письме, что со старыми СБКТС подержанные машины с 1 января смогут получить ПТС, а для тех автомобилистов, кто будет получать новые сертификаты, без ЭРА-ГЛОНАСС его уже не выдадут.

В Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана — Казавтопром Лайфу также сообщили, что союзное государство, согласно общим договорённостям, с Нового года фактически закрывает границы для импорта подержанного автотранспорта, не оборудованного "Эра-ГЛОНАСС".

— Физическое лицо фактически не сможет ввезти на территорию стран Таможенного союза автомобиль, не оборудованный кнопкой экстренного вызова. Для этого индивидуальный импортер вынужден будет провести за свой счёт два краш-теста ввозимой им модели. Вряд ли кто-либо пойдет на эти хлопоты, — пояснил Олег Алфёров, председатель правления Казавтопрома.

В АО ГЛОНАСС (оператора "Эры") устранились от ответа на эти вопросы. Собственно, вполне исчерпывающий ответ на этот вопрос даёт и техрегламент Таможенного союза "О колёсных транспортных средствах": в 13-й главе, в частности, говорится о необходимости оснащения автомобилей категории М (легковые) и N (грузовые), впервые выпускаемых в обращение, системой вызова экстренных оперативных служб. Никакой скидки для автомобилей со вторичного рынка нет.

Пока что можно будет ввозить по старым сертификатам БКТС старые модели, если это с точки зрения экономической целесообразности позволяют прогрессивные ввозные тарифы. Но новые модификации и новые модели или же машины, на которые ранее не оформлялся сертификат, уже на дороги России не попадут.

Чисто в теории граждане, конечно, могут в индивидуальном порядке попытаться оснастить подержанный импортируемый автомобиль портативным устройством "Эра-ГЛОНАСС". К примеру, отечественная компания Fort Telecom имеет специальный блок для частников. Цена устройства — около 19 тыс. рублей. Но теперь для получения сертификата необходима оценка соответствия путём проведения краш-тестов с датчиками "Эры" на борту. Суммарно получение сертификата для таможни на автомобиль с двумя краш-тестами (минимум) обойдутся примерно в 40 млн рублей, не считая стоимости самих разбитых машин. Это делает нецелесообразным ввоз любой подержанной машины.

В целом по вторичному рынку автомобилей, который наполняется за счёт внутреннего производства и ввоза новых авто импортёрами, это нововведение не будет заметно, убеждён аналитик "ВТБ-Капитала" по автопрому Владимир Беспалов.

— С введением утилизационного сбора и высоких таможенных пошлин примерно с 2012 года импорт бэушных иномарок упал до настолько малых величин, что они принципиальной роли не играют, — говорит Беспалов.

В то же время статистика аналитического агентства "Автостат", показывает, что импорт подержанных иномарок в России постепенно растёт. В 2015 году в Россию было ввезено 7,1 тыс. легковушек. Но за неполный 2016 год (с января по октябрь) импорт уже достиг 11,8 тыс. штук, а с учётом авто в возрасте от 1 года до 3 лет включительно годовой объём, по некоторым оценкам, близок к 35 тыс. штук.

Рост импорта напрямую связан с тем, что в этом году таможенные ставки по б/у авто в среднем снизились с 25% до 23% от таможенной стоимости машины и в части объёма двигателя — с 2,35 евро/см3 до 1,57 евро/см3. Этот процесс связан с обязательствами России по снижению таможенных барьеров в рамках членства в ВТО. Эксперты предсказывали, что к 2019 году, когда средние таможенные ставки снизятся до 12,5%, в Россию снова могли бы начать массово ввозить бэушные иномарки. Среди прочих целей "Эра" как раз нацелена на защиту внутренних автопроизводителей от конкуренции с ввозной вторичкой.

Среди тех автомобилей, что попадут под удар, по большей части редкие для России американские модели и реже — праворульные японские иномарки. Нововведение ударит по таким машинам, как пикап Ford F-150, маслкар Ford Mustang, пикап Dodge Ram, микроавтобус Chevrolet Express, электрокар Tesla Model S; седан Toyota Mark X, минивэны Probox и Sienna и прочее.

На олдтаймеры старше 30 лет с оригинальными двигателем, кузовом, рамой (при наличии), сохранённые или отреставрированные до оригинального состояния, требования техрегламента в этой части не распространяются.

Автор: Тимур Хасанов
Соавторы: Вадим Рощин

Источник: https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0 ... h_inomarok

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 03:49
ГОА
В пятницу под завесу уходящего года законодатели "обрадовали" россиян принятием в первом чтении законопроекта о платном въезде в города. И более утопического законопроекта Россия ещё не видела за последние несколько десятилетий. Конечно, ещё есть шанс кому-нибудь побить эту инициативу предложением о введении платы за воздух… Инициатором и двигателем подобной инициативы выступает Минтранс, собственно замминистра Сергей Аристов сегодня и рекламировал эту идею депутатам. В качестве обоснований этой меры — снижение уровня пробок, улучшение экологии и прочее.
https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0 ... i_biednymi

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 08:25
Пал Саныч
Да супер! Налог на осадки чего только стоит, практически как на воздух но можно посчитать. А воздух без установленного в гортань ДМРВ посчитать нельзя

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2017, 09:16
Alex13
Nissan создал фургон для бездорожья на 37-ми дюймовых колёсах
https://auto.mail.ru/article/63750-nissan_sozdal_furgon_dlya_bezdorozhya/

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2017, 10:21
Пал Саныч
категория С однако

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2017, 14:32
Alex13
Пал Саныч писал(а):категория С однако

а на Тундру какая нужна категория?

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2017, 14:48
Пал Саныч
В

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2017, 21:52
ale
Ниссан создал... Америкос напихал кучу дорогущего тюнинга и готово, а Ниссан подогнал фургон. Была бы это серийная модель то да...

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2017, 08:04
Alex13
Британцы рассказали о ломающихся пополам Nissan Navara
https://auto.mail.ru/article/63798-britancy_rasskazali_o_lomayushchihsya_popolam_nissan_navara/?from=push

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2017, 22:12
errror7
В апреле 2016 года президент России поручал правительству и Центробанку подготовить предложения по перестройке системы ОСАГО, которая бы делала приоритетной формой возмещения убытка ремонт, а не денежную выплату.

Законопроект, согласно которому вместо денежной компенсации при ДТП водители будут получать ремонт автомобиля, готовится ко второму чтению.

Обсуждение поправок уже состоялось в Госдуме. Первое чтение в нижней палате парламента прошло еще в декабре 2016-го. Теперь же Центробанк РФ доработал ряд документов, согласно которым выбор потерпевшим СТО осуществляется из списка сервисов, предоставленных страховщиком. При этом предельный срок ремонта составляет 35 рабочих дней.

Законопроект фактически отбирает у человека выбор, как ремонтироваться и где. Зачастую «гаражные» мастера справляются с работой лучше любого дилера, или, например, ремонт может осуществить сам автовладелец. Наконец, его в принципе могут не смущать вмятины на бампере. По факту же его принудят идти ремонтироваться в рекомендованную компанию.

Однако мастерские, которые будут работать со страховщиками, не смогут делать качественные ремонты. Все потому, что мастерским также нужно зарабатывать, а методика расчета денежных средств на ремонт слишком занижена от реальной стоимости запчастей. Мастерским придется закупать дешевые китайские запчасти, а про качество установки всем и так прекрасно известно.

1181916731_1.jpg
1181916731_1.jpg (71.55 КБ) Просмотров: 3771

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 02:51
ГОА
errror7 писал(а):

Однако мастерские, которые будут работать со страховщиками, не смогут делать качественные ремонты. Все потому, что мастерским также нужно зарабатывать, а методика расчета денежных средств на ремонт слишком занижена от реальной стоимости запчастей. Мастерским придется закупать дешевые китайские запчасти, а про качество установки всем и так прекрасно известно.


кроме того страховые всеми силами стараются понизить в договоре стоимость нормо-часа и ,невзирая на постоянно растущие цены на материалы,понижают сумму стоимости их на одну деталь

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 09:28
Пал Саныч
я слыхал пару дней назадпо радио про провал этого законопроекта

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 09:57
Pensioner
errror7 писал(а):Законопроект фактически отбирает у человека выбор, как ремонтироваться и где. Зачастую «гаражные» мастера справляются с работой лучше любого дилера, или, например, ремонт может осуществить сам автовладелец. Наконец, его в принципе могут не смущать вмятины на бампере. По факту же его принудят идти ремонтироваться в рекомендованную компанию.

Однако мастерские, которые будут работать со страховщиками, не смогут делать качественные ремонты. Все потому, что мастерским также нужно зарабатывать, а методика расчета денежных средств на ремонт слишком занижена от реальной стоимости запчастей. Мастерским придется закупать дешевые китайские запчасти, а про качество установки всем и так прекрасно известно.

без относительно содержания заметки, тут же делают выводы и т.п. то за что наш зомбоящик ругают. Кстати говоря как бороться с говнорями которые специально нагибают страховые в независимости от суммы ущерба фактического и возмещенного, есть пример когда товарищ попал в аварию(живет на кубани) ему за вечер поступило штук 20 предложений с последовательным повышением возмещением ему (от 60 до 100 тыр), для того чтобы представлять его интерес в суде против страховой и полностью забрать возмещение себе( видимо этих ребят называют "автоюристами"). Кроме этого есть упыри которые покупают битые запчасти и ставят их взамен не битых для увеличения ущерба и увеличения возмещения. получается и там гандоны и тут гандоны. Все гандоны.

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 10:07
Nomads
Pensioner писал(а):Все гандоны.


уГУ https://www.youtube.com/watch?v=1pgXY_9Odnc

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 11:55
errror7
Pensioner писал(а):
errror7 писал(а):Законопроект фактически отбирает у человека выбор, как ремонтироваться и где. Зачастую «гаражные» мастера справляются с работой лучше любого дилера, или, например, ремонт может осуществить сам автовладелец. Наконец, его в принципе могут не смущать вмятины на бампере. По факту же его принудят идти ремонтироваться в рекомендованную компанию.

Однако мастерские, которые будут работать со страховщиками, не смогут делать качественные ремонты. Все потому, что мастерским также нужно зарабатывать, а методика расчета денежных средств на ремонт слишком занижена от реальной стоимости запчастей. Мастерским придется закупать дешевые китайские запчасти, а про качество установки всем и так прекрасно известно.

без относительно содержания заметки, тут же делают выводы и т.п. то за что наш зомбоящик ругают. Кстати говоря как бороться с говнорями которые специально нагибают страховые в независимости от суммы ущерба фактического и возмещенного, есть пример когда товарищ попал в аварию(живет на кубани) ему за вечер поступило штук 20 предложений с последовательным повышением возмещением ему (от 60 до 100 тыр), для того чтобы представлять его интерес в суде против страховой и полностью забрать возмещение себе( видимо этих ребят называют "автоюристами"). Кроме этого есть упыри которые покупают битые запчасти и ставят их взамен не битых для увеличения ущерба и увеличения возмещения. получается и там гандоны и тут гандоны. Все гандоны.

Суть закона в другом, что бы ты сам не смог отремонтировать свою машину или не дай бог потащишь её к знакомому гаражнику. Веть оказывая сам себе или он тебе услугу вы не платите налоги. Вова сказал вывести гаражников из тени, вот и выводят.

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 12:57
Pensioner
А мож это ловля черной кошки в темноте? Знаешь когда это делать тяжелее всего?
ПыСы: гаражные мастера без работы точно не остануться при данном положении дел, потому как помимо пострадавшего есть и виновный который свой пипелац будет восстанавливать сам.

Новости в СМИ.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 14:14
errror7
Pensioner писал(а):А мож это ловля черной кошки в темноте? Знаешь когда это делать тяжелее всего?
ПыСы: гаражные мастера без работы точно не остануться при данном положении дел, потому как помимо пострадавшего есть и виновный который свой пипелац будет восстанавливать сам.

Так то да, прикольно когда виновным быть выгодней чем пострадавшим. :rofl: :rofl:

800.jpg
800.jpg (93.67 КБ) Просмотров: 3708