4x4.tomsk.ru

откуда то провал взялся в карбераторе! пореще педальку нажимаю с низких оборотав на 1,2 или 3 передачах, сначала притупляется а потом срывается. особенно на 1 или 2 чуть не с пробуксовкой хочет. нужно сново к карбюраторщику или можно что то самому поправить? регулировал 3 месяца назад на моставой..

Ринат писал(а):откуда то провал взялся в карбераторе! пореще педальку нажимаю с низких оборотав на 1,2 или 3 передачах, сначала притупляется а потом срывается. особенно на 1 или 2 чуть не с пробуксовкой хочет. нужно сново к карбюраторщику или можно что то самому поправить? регулировал 3 месяца назад на моставой..

Попробуй сначала зажигание выставить

Sergio31519 писал(а):Попробуй сначала зажигание выставить

+1
Потом топливоподачу проверить (так букварь рекомендует),
а карбюратор-то какой?

незнаю даже какой карб. но с зажиганием все впорядке!

У меня тоже - динамика не соответствует привычному. Скорее всего (как пришли посовещавшись с Jhonny) скорее в карбюраторе дело, чем в зажигании. Подозреваю, что ускорительный насосслишком "закрутили". Т.е. - мало впрыскивает при нажатии на педальку газа....
Времени просто нет туда добраться.....

динамика у миня хорошая..примерно с 1500 оборотав нормально прет

Скорее всего Витя прав, начни с того что проверь работу ускорительного насоса - при резком нажатии на педаль должна быть четкая струка бензина с клювика ускорительного и идти ровненько в дифузор, ничего не задевая, затем регулировка производительности ускорительного насоса

Как правильно (железобетонно, бесповоротно) выставить уровень топлива в поплавковой камере?

Дело в том, что карбюратор на моей машине (а может и не только) стоит под углом к продольной оси автомобиля. Завален он (кажется) вперед. То есть когда суешь штангель, результаты отличаются со стороны жиклеров и со стороны иголки. Миллиметров эдак на 5.

Какой результат брать за "измеренный уровень"? У жиклеров, средне-арифметическое, или у иголки?

В книжках просто пишут "засуньте штангель". А люди, может быть, борются с обеднением смеси. (((

mitek писал(а):Завален он (кажется) вперед.

Ниче не попутал??

неа, вчера проверил. Выставил уровень по жиклерам (нижняя кромка). Вроде ок. Позже еще свечки гляну.

Ну что ж, никто не знает как правильно регулировать уровень

Ну и чтобы добить этот хххный провал, спрошу еще вот об чем.

Ускорительный насос сцыкает не в край диффузора, а прямо на ось. Зараза. Причем я не помню, в какой момент это
началось ((( то что БЫЛО все ок точно помню, а вот потом вроде баловался с ремкомплектом.

Эти носики как-то регулируются, либо менять??? Родного теперь и не найду однако.

У тебя карбюратор-то какой?

151в

mitek писал(а):Эти носики как-то регулируются

нет...

mitek писал(а):151в

Не знаю. У меня 126. Но в нём тоже носик этот - не регулируется никак. И не подгибается. Силумин однако! Посмотри - возможно крупная грязина попала. Или прокладочку какую выернуло в отверстие. Вот и писиет всторону теперь...

надо дунуть

mitek писал(а):надо дунуть

Или проволочкой медной тонкой проковырять.

витя писал(а):

mitek писал(а):надо дунуть

Или проволочкой медной тонкой проковырять.

Мож он имел ввиду, что надо дунуть и мысль сразу придет
Миша, лучше пакрась его сразу, глядишь поможет

герметиком обмазал еще. Насчет краски что-то недодумался.

Поставь ДААЗ 4178 и выкинь нафиг 151!!!
Если хочешь поэксперименитировать у мну есть рабочий, лежит про запас.

Fortinbras
благодарю за предложение, была такая мысля, но в ближайшие планы не входило менять карб (дорого). Но попробовать скорее всего возьму.

Просто кроме как глючащим носиком, вроде бы к151 сейчас ничем не беспокоит. Разбирать-собирать-регулировать его я научился.

mitek писал(а):Просто кроме как глючащим носиком, вроде бы к151 сейчас ничем не беспокоит. Разбирать-собирать-регулировать его я научился.

Ты просто привык к нему

Отвыкать от трех тысяч, которые надо будет отдать за 4178 будет нелегко!

К-151 само то для уаза! Просто не все умеют их готовить. Как то аще 2 года к нему не подходил, работает, нареканий нет, и нефиг лезть. Был как то хитрый провальчик на нем, фишка была в зазоре между эксцентриком на оси 1й камеры и рычагом ускорительного насоса при закрытой заслонке. Рычаг чуть подогнул и всё ок. А то с хх заслонка открывалась а ускоритель чуть позже, вот и провальчег. Уровень ставлю около 19мм среднеарифметический

Кемец писал(а):К-151 само то для уаза! Просто не все умеют их готовить.

корпус как-то слабоват, мне кажется. Выгибается коромыслом после нескольких "уверенных" прикручиваний к коллектору, а может и сам, от тепла, не знаю. Ну и винт качества сам крутится. В остальном ниче, карб и карб.