4x4.tomsk.ru

mitek писал(а):шрус в кулаках упорными шайбами центруется по оси шкворней. На коленках слабо эту операцию выполнить?

Я не то что на коленке - на весу регулировал
А если шрус типа Виллиса - шар и две вилки - то там вообще пофиг эта регулировка, главное чтоб не болтался.

Я цену имел ввиду с ними

mitek писал(а):щиток , шрус и цапфа - тоже не копеечные

2500 - кулак, 600 цапфа, 1200 шрус, 200 щиток, ну и по мелочи 300 р = 4800 р
Правда это оптовые цены. Но оптовая цена на кулак в сборе с шрусом ~9000
Почти в два раза.

Причем их ещё вероятнее всего регулировать надо.

Денис, бронзовые шкворня вроде у Сани "АV" стоят, так он не жалуется - говорил, что перед покупкой машины вся ее ходовка была перетрясена на "своем" сервисе, так проблем в этом узле вообще не было. Только Саня говорил, что продаван ставил не алтайскую, а какую-то другую бронзу. Плюс ко всему - на уазбуке инфы по бронсе в спайсер дофига.
Мне вот другой вопрос интересен, плотно пока не рыл его - чулки на тимкен с дисками и тимкен с барабанами одинаковые? Чтоб потом проблем с подбором полуосей не возникло.

jam писал(а):перед покупкой машины вся ее ходовка была перетрясена

А когда с чаш выезжали через сухарево у него колесо болталось - шкворень ёк. Это ДО или ПОСЛЕ было?
А хто еще есть на бронзе?!!!!
Меня больше волнует вопрос тугого руля. Если с гидрачом (патрик, хантер) это не страшно, то без оного тяжеловато будет.
Уазбуку, и не только ее, по поводу бронзы вдоль и поперек прошерстил. Отрицательных отзывов вроде нет. Странно. Наверно дед Хасан всех вербует при продаже.

jam писал(а):чулки на тимкен с дисками и тимкен с барабанами одинаковые? Чтоб потом проблем с подбором полуосей не возникло

Чулки одинаковые, шрусы одинаковые - все колхозное.
Кулаки спайсер на буханку немного свои: дырки под рулевой рычаг на левом кулаке (а не правом).

Попробую внести некоторую ясность в шкворневой узел типа "патриот", "хантер".
Это мои личные мысли.
1 БРОНЗА всё хорошо . НО обязательна протяжка шкворней после 300-400 км пробега( бронзовый вкладыш принимает форму постели кулака и прослабляеться.
2 Подшипник ------ СУПЕР !!!! самое главное это качество ремкомплекта.... очень часто обойма подшипника садиться в посадочное место без натяга. и узел не работает.

А хто еще есть на бронзе?!!!!
у меня бронза, проехал 5000, полет нормальный, протяжки не требуется!
P.S. ставил сам.

ФЕНИКС писал(а):Подшипник ------ СУПЕР !!!!

Там слишком много "если". Начиная с того, что подш 202 или 203 маловат для такой нагрузки.
При наличии отсутствия смазки и присутствия воды с песочком быстро выходят из строя. Ржавеют и клинят.
Но что интересно - при этом внутренняя обойма начинает вращаться в посадочном месте, получается как будто старая конструкция на втулках
А хозяин ездит и радуется - люфта-то нет! Потом в один прекрасный момент разваливается сепаратор и ролики вываливаются в кулак. И он клинит. Колесо не поворачивается. На шаре борозды.

Личный опыт - нарочно не придумаешь. Собрал потом новые кулаки на шариковых шкворнях. Там разваливаться нечему.
ИМХО - подши для асфальта. Я их больше ставить не буду.

Наверное у кого как попадется, у меня подшипниковые простояли 3 года, этой осенью перебирал - все нормально. А вот у друзей шариковые развалились через 1 год.

Стоят подшипники 4 года, полет нормальный!
Зы. Эксплуатация город50/острое бездорожье50. Под острым бездорожьем подразумеваеться разбитый в хлам асвальт/гравийка аки стиральная доска, т.е. большие ударные нагрузки на большой скорости, рама + рессоры аж лопаются.

Sergio31519 писал(а):А вот у друзей шариковые развалились через 1 год

Что, прямо на КУСКИ?
Я не утверждаю, что шариковые панацея. Выбор лучшего из худшего.
Да и как нарвешься, если не каленые - эллипс разобъет. Снимал нижнюю крышку - пока дырка под шарик круглая.
Вот и заморочился бронзой.

Просто к сведенью у крузака 80ки стоять роликовые подшипники. Кстати, не особо большие по размерам, но явно габариты подшипника не меньше чем наш 203ий(17/40), но и не сильно больше.

Flanger писал(а):у крузака 80ки стоять роликовые подшипники

А герметизация кулака там какая? Поди не как уазовская - одна большая дыра!
Я против подшипника как такового ничего не имею, но за ним глаз да глаз нужен. И смазка.

От темы ушли пора в шкворня идти.

я ваще и подшипники и шары на одном месте вертел... на шарах ваще бред, шар надо очень большой как у вити а в магазинах одна шняга. а подшипник у меня через 100 км рассыпался

Ездец писал(а):шар надо очень большой как у вити а в магазинах одна шняга. а подшипник у меня через 100 км рассыпался

Из двух зол выбирают меньшее - я поставил САМЫЕ БОЛЬШИЕ ШАРЫ, какие нашел. Были и маленькие.
Я никого не призываю ставить шары или подши. Я даже хотел родные воткнуть, но отсутствие развертки и времени привело к данному решению.

подскажите ! новый уазик буханка передние тармаза дисковые клинят

проблемы с передними дисковыми тормозами клинят . осталось только главный поменять . не чё непомагает

педаль отрегулируй (шток на вакуумнике). И не пиши во всех разделах об одном и том же.

mitek писал(а):педаль отрегулируй (шток на вакуумнике). И не пиши во всех разделах об одном и том же.

всё везде ослаблено. НЕ УМНИЧАЙ .

pauk022 писал(а):проблемы с передними дисковыми тормозами клинят . осталось только главный поменять . не чё непомагает

Определись, в чём причина.
В очередной раз когда "клинанёт" - открути немного трубку которая идёт от главного цилиндра. Если из под неё тормозуха под давлением брызнет - тогда причина в главном цилиндре. В него не сбрасывается тормозная жидкость после отпускания тормозов.
Если нет избыточного давления в магистрали - значит ищи причину в рабочей части тормозов: или пружины не возвращают, или им силы не хватает, например - в результате механического подклинивания поворотных частей механизма.....
p.s.
У меня было так (барабанные тормоза). Причина - дренажное отверстие в главном цилиндре было смещено немного. Пока новое всё было - тормоза нормально работали. Потом когда всё приработалось-подносилось-сместилось, начались такие же "пестни с танцами" как и у тебя.

ГИБРИД КОЛХОЗУ НЕ ТОВАРИЩ!!!
Уже говорили в этой теме о новых гибридных мостах: середка КОЛХОЗ + кулаки СПАЙСЕР с дисковыми тормозами на новых козлах и буханках.
Выяснил разницу: Гибриды ШИРЕ колхозов на 50 (!!!) мм
Это подтверждается колеей 1465 на дисках +40 относительно 1445 на +22, а также размерами тяги рулевой трапеции (по данным АДС-го каталога):
колхоз - 1323 мм
спайсер - 1353 мм
гибрид - 1373 мм
Также в каталогах запчастей присутствуют новые позиции:
обе полуоси и правый шрус для гибрида. И картер моста с кожухами
В автотракторных при слове "гибрид" впадают в ступор

Чего только не выдумают, чтобы народ к покупкам запчастей склонить, сцуки....

Читал, смотрел, сравнивал, но так и не понял окончательную стоимость дисковых тормазов на гражданский передний мост. Чтоб взял сам и заменил. СКОКА СТОИТ???????????

МЧСник писал(а):стоимость дисковых тормазов на гражданский передний мост. Чтоб взял сам и заменил. СКОКА СТОИТ???????????

Комплект с газелячьими суппортами на планшайбах - 10 тыр
http://autogur73.ru/index.php?id=80

Кулаки от спайсера ставить - больше 20 тыр выйдет.

Тоесть на планшайбах не надёжнее? или как?
А у нас гденить есть?

МЧСник писал(а):Тоесть на планшайбах не надёжнее?

Зависит от качества изготовления. Но я считаю родную конструкцию надежнее.
В автогуре73 дают сертификат на тормоза. Можно даже узаконить.