4x4.tomsk.ru

maks91 писал(а):Вот я и поменял мосты, и ни чем они не отличаются,только сошками, и в стороны не тянет.

во, во, бред какойта несуд....

Пока сам не попробуешь , такого наслушаешься.

maks91 писал(а):Пока сам не попробуешь , такого наслушаешься.

Точно. Про УАЗик столько легенд ходит разных!

вот на те выходные буду менять задний мост 512 на 452 ,знаю я надо чтоб ГП одинаковые были

бухань и козел отличаются только рулевой сошкой. Надо знать ещё передаточное число моста, без разборки можно определить примерно тот или не тот мост посчитав сколько оборотов колеса приходится на несколько (чем больше тем выше вероятность угадать) оборотов кардана

либо через пробку зубья посчитать, пометив один из них и медленно проворачивая считать

Пал Саныч писал(а):бухань и козел отличаются только рулевой сошкой.

и еще подушки рессор под разным углом приварены

Осип
ОГО!!! Вот про это не знал!!! И какой угол предпочтительней для бухани?

Пал Саныч писал(а): И какой угол предпочтительней для бухани?

Который на буханкин мост ставится

то есть для козла тоже баханкин мост лучше будет?

Осип писал(а):

Пал Саныч писал(а):бухань и козел отличаются только рулевой сошкой.

и еще подушки рессор под разным углом приварены

Встретились с такой проблемой в прошлом году,когда один из мостовых чулков заменили...Пришлось подушечку спиливать и приваривать под тем же углом,что и родная стояла

Пал Саныч писал(а):то есть для козла тоже баханкин мост лучше будет?

если подушки переварить, а так хвостовик вниз будет опущен

если хвостовик вниз значит кастор увеличивается... Но честно не знал что углы подушек другие! Простите

Подозрение, что конструктивно кастор одинаков если бухины мосты на бухе и козлиные мосты на козле, все дело в разных углах крепления рессор к раме. Чтобы эту разницу скомпенсировать и приваривают площадки на мосты под разными углами, сам чулок, а следовательно и кастор, относительно горизонта стоят одинаково в итоге.
Поясните, если не прав?

Сева доворачивал крепления, я ставил косую проставку мост рессора, в обоих случаях кастор увеличивался, у Севы наверно более грамотный подход

Ща модеры перенесут куданить все-равно. ))
Грамотным является прокручивание ШОПК в чулке, чтоб кастор увеличился, но при этом кардан не заламывался как у тебя на Зебре. Но ты и сам уже в курсе, что такой метод требует большой аккуратности и точности в исполнении. Иначе эвакуация на бревне с ибиней, куча нервов, и чулок под замену...

Я не очень грамотным считаю перекручивание ШОПК т.к. кустарщина она и есть кустарщина и в этом узле она не допустима

нужны размеры А-В редукторного моста и А"-В" колхозного моста

Однако, самым правым был Сева.

post574810.html#p574810

Тема почти доведена до конца, но точными градусами для буханки осталось дополнить и поставим точку.