4x4.tomsk.ru

Сколь километров полный круг?

МИХАНикус писал(а):Мы сделали.
Желтый уазик и Миша Перепелкин тоже вроде

Спасибо, статистика улучшается

DEN_70 писал(а):Сколь километров полный круг?

А какое это имеет значение для трофи-рейда?

Ju- писал(а):

DEN_70 писал(а):Сколь километров полный круг?

А какое это имеет значение для трофи-рейда?

Чтоб в след рейд пешком пойти

По карте посчитать, думаю, быстрее будет, чем ответа дождаться.

Ju- писал(а):По карте посчитать, думаю, быстрее будет, чем ответа дождаться.

А где карту увидеть?

DEN_70
Да около 40 км, как мне помнится.

DEN_70 писал(а):А где карту увидеть?

Тогда точно быстрее спросить

skat писал(а):И как выкорчевывали? А главное чего так долго?

Хайджеком назад. Через тянущийся удлинитель лебедки, буксировочный трос, а под конец и скрепленные в линию три трака В час по чайной ложке. Подтянули длину джека — машина вылезла на 5-10 см, уперли в петли дверей березовые подпорки, стравили джек, выбрали слабину “троса” и снова работать джеком ради этих сантиметров =) Один из траков после такого варварства в итоге стал из прямоугольника параллелепипедом Однажды лопнула петля на корозащитке и шакл, просвистев аккурат между нами, прилетел в машину...

Копать копали, но без особого толку. Под дециметром грязи — толстый слой “вечной мерзлоты”, в который если ударить со всей дури лопатой, то лишь откалывается маленькая щербинка мерзлой земельной крошки...

В итоге, через 5 часов колупаний, каким-то чудом и с какой-то матерью, смогли скинуть под водой с бампера трос лебедя и корозащитку. Дальше было дело техники, но вот с ней как раз и начались другие проблемы. Простояв столько часов с дифферентом 45°, машина отказывалась ехать. Свечи залиты бензином, аккум сдох... Тут же сушили свечи, меняли аккумулятор (хорошо, что взяли, а то еще обсуждали это накануне)... Лично у меня на тот момент уже хлюпало в обоих сапогах, т.к. левый цедил через щелку, а в правом был вырван хороший треугольник, катетами примерно сантиметров по 10 (на второй день я его замотал вкруг скотчем, но больше плавать не пришлось )

Когда завелись, то залебедились, взяли точку (все это происходило в 5 метрах от зеленой таблички с номером 02 )и в 18:30 тронулись назад в лагерь, т.к. ловить дальше что-либо было уже бессмысленно. В часовой доступности легких точек не было ;(

запомнилось:
- первый брод по нижней дороге от Киреевска (метров 200 от вышеприведенной фото). Момент, когда УАЗ уже заглох и плавно выносится течением в русло Оби.
- склон материкового берега, до Оби метров 50 лета, опускаемя на лебедке к точке. В момент. когда "уже достаточно", конец троса вырывается из барабана лебедки и машина летит вниз.
- копание бывшего морковного поля - вечная мерзлота с моковкой. Вкапывали трак вместо якоря, потом держали его под углом 30 градусов и лебедились за него, чтобы вытянутся из речки.
- штурман Вова, ныряющий в воду за утонувшей неизвестно где радиостанцией. Эпическая картина - максимальный мах рук для покрытия максимальной площади дна.

Неожиданно и приятно

Дмитрий Саныч писал(а):Неожиданно и приятно

Поздравляю!
Первый раз и призер.

DEN_70 писал(а):

Дмитрий Саныч писал(а):Неожиданно и приятно

Поздравляю!
Первый раз и призер.

Спасибо.
я вот сижу и думаю.. а если бы мы не отмечали совместным чаепитием каждую взятую точку, догнали бы Славу с его 15 точками или нет..

Слава еще на второй день участвовал

Дмитрий Саныч писал(а):

DEN_70 писал(а):

Дмитрий Саныч писал(а):Неожиданно и приятно

Поздравляю!
Первый раз и призер.

Спасибо.
я вот сижу и думаю.. а если бы мы не отмечали совместным чаепитием каждую взятую точку, догнали бы Славу с его 15 точками или нет..

Шанс был - мы почти все точки кроме одной-двух брали первыми - после нас уже было видно заходы на точки - просто по нашим следам - их было видно. И ехали мы очень медленно - берегли хрустящую гранату )). сберегли - даже на второй день её хватило.

Слава625 писал(а):Шанс был - мы почти все точки кроме одной-двух брали первыми - после нас уже было видно заходы на точки - просто по нашим следам - их было видно. И ехали мы очень медленно - берегли хрустящую гранату )). сберегли - даже на второй день её хватило.

Да в том и беда что хорошо ехалось только по нетронутой земле, после тебя уже был неустойчивый грунт, бывало минут по 40 выкорчевывались в тех местах где ты только чуток забуксовал по-этому приходилось искать альтернативные заезды к точкам

Не отмечали бы точки, не получили бы столько позитива от самого процесса

Дмитрий Саныч писал(а):Да в том и беда что хорошо ехалось только по нетронутой земле, после тебя уже был неустойчивый грунт

Там нюансов много на самом деле. Какие-то точки выгоднее брать первым, какие-то наоборот. Но первому всегда приходится точки искать, а последний (в грубом округлении) либо сразу видит, что не возьмет, либо въезжает почти по асфальту.

Дмитрий Саныч писал(а):Да в том и беда что хорошо ехалось только по нетронутой земле, после тебя уже был неустойчивый грунт,

Видел сегодня его машину, она у него чистая, реально не буксовал??

Slava-387 писал(а):

Дмитрий Саныч писал(а):Да в том и беда что хорошо ехалось только по нетронутой земле, после тебя уже был неустойчивый грунт,

Видел сегодня его машину, она у него чистая, реально не буксовал??

Да он там на некоторых точках так намесил на лебедке, что я даже туда на траках еле ехал

Ju- писал(а):

Дмитрий Саныч писал(а):Да в том и беда что хорошо ехалось только по нетронутой земле, после тебя уже был неустойчивый грунт

Там нюансов много на самом деле. Какие-то точки выгоднее брать первым, какие-то наоборот. Но первому всегда приходится точки искать, а последний (в грубом округлении) либо сразу видит, что не возьмет, либо въезжает почти по асфальту.

Ну все придет с опытом, для первого соревнования и так хорошо

а результаты кто-нить выложит?

И еще больше фоток/видео хотелось бы =)

Штурман Вова. Первый брод.