4x4.tomsk.ru

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!

Собственно вот моя любимица-выручалочка:

На авто сделаны небольшие "полезности", исходя из специфики её эксплуатации и просто для удобства.
Далее можно прочесть о следующем:

1. Поставил центральный переключатель света от "ВОЛГИ".(или 4 в 1)
2. Сделал "Лопату" (Нива-снегоуборщик) - ФОТОотчет.
3.Переделал в ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ вариант. (установка одиночного заднего сидения вместо штатного)- ФОТОотчет.
4. Говорящие часы в АВТО. (ФОТО)
5. Вольтметр в панель.
6. Доработка дворника задней двери.
7. Люк в крышу.
8. Жесткий потолок салона.
9. Переделка "Лопухов" на Ниву.
10. Флажковые предохранители на Ниву.
11. Электровыключатель массы от Газели.
12. Шарвый кран на печку Нивы.
14. "Вело хвост" на Ниву.
15. Спальник - органайзер.
16. Тент "Маркиза".

ШУРУП писал(а): Кому нужна схема подключения пишите.

Если уж сказал А то продолжай уж И фотки как все это выглядит не помешали бы

Нам нужна схема подключения!
Рисуйте!

Не ну правда, хорошобы статейку сделать. С фото, с картинками, со схемой.

Пока без схемы.
Первое - снимаем щиток приборов для доступа к эл.проводке.
Второе снимаем штатный регулятор подсветки приборов, записываем какие провода на него шли и отсоединяем.
Третье - выталкиваем из панели клавишу управления светом и записываем какой (цвет) провод куда подключен.
Четвёртое - в зависимости от того какой центральный переключатель (далее ЦП) удалось приобрести, (на Газ 31029 они бывают двух типов, и различаются тем, что управление внешним светом 3-х и 4- х контактное).
Пятое - подключаем провода. Трёх контактный ЦП подключаем так: на 1-й вывод подаётся +12 (провод который подавал +12 на клавишу). На 2-й - провода с клавиши, которые шли на габариты и подрулевой переключатель света (соединяем вместе), с 3-го на реле противотуманок (или дополнительных фар головного света). На ЦП имеется реостат регулировки яркости подсветки приборов - на эти фишки одеваем концы проводов которые шли на нивовский регулятор. Так же на реостате есть пара контактов, которые замыкаются между собой при повороте ручки против часовой стрелки до упора. Через эти контакты подключается любой подходящий дополнительный светильник (устанавливается на кронштейне под болты крепления зеркала заднего вида).


На один из этих контактов ЦП подаём с 1-го вывода ЦП +12, со второго прокладываем провод под декоративной накладкой стойки, далее с помощью тонкой проволоки протягиваем под обшивкой потолка до зеркала заднего вида и подключаем к светильнику. Если доп. светильника нет и необходимо включать штатные светильники, необходимо изменить схему их подключения.Об этом напишу ниже, но рекомендую всётаки установить доп.светильник.


Алгоритм работы:
1. Ручка ЦП утоплена (положение 0 )
При повороте ручки ЦП против часовой стр. вкл. освещение салона.
2. Ручка ЦП вытянута на один щелчок (положение 1)
Включаются габаритные огни.
Включается подсветка приборов.
Активируется подрулевой переключатель головного света (выключается-откл. -ближний-дальний)
При повороте ручки ЦП по часовой стр. изменяем яркость подсветки приборов.
При повороте ручки ЦП против часовой стр. до упора вкл. освещение салона.
3. Ручка ЦП вытянута на два щелчка (положение2)
Включаются габаритные огни.
Включается подсветка приборов.
Активируется подрулевой переключатель головного света (выключается-откл.-ближний-дальний)
При повороте ручки ЦП по часовой стр. изменяем яркость подсветки приборов.
При повороте ручки ЦП против часовой стр. до упора вкл. освещение салона.
Подается +12 вольт на питание реле противотуманных фар.
Прим. При включении противотуманок, если нужно, фары головного света можно выключить подрулевым переключателем , при этом габаритные огни будут гореть (как это требуют ПДД).
Устанавливаем ЦП в отверстие панели где стоял реостат.


Ставим на место щиток приборов.
К освободившейся клавише подключаем какую нибудь фигню (подогрев сидений, провод управления магнитолой, не силовой, а тот, что должен подключаться к замку зажигания, Газелевскую эл.помпу отопителя, и т.д.)))
Щелкаем ЦП туда-сюда, крутим его ручку в разные стороны. Привыкаем. Радуемся)))
Сергей.

Наконец то потеплело. Снежок маленько посыпал. Сегодня снял процесс установки на свою НИВУ снежного отвала ну и как это работает...
Смотрите...
Вот исходный агрегат - ВАЗ-21211 (редуктора в мостах от копейки, т.к. с завода шла с мотором 1300),
Какая то переходная модель, изменена обшивка дверей, дверные крючки в правильном месте...
Сейчас стоит двигатель 1600.

Теперь, что касается доработок на автомобиле для превращения в бульдозер...
Кронштейн на нижней полке бампера для крепления амортизатора прижима.
(квадратная труба 30х30)

Кронштейны вместо штатных буксирных петель для установки "лопаты".
(металл толщиной 6мм)

Теперь собственно сам девайс...
Каркас из тонкостенный труб квадратного сечения 40х40х2 - две продольные,
Перекладины, укосины - 30х30х1,5...
Струганые доски толщиной 40мм, мебельные болты, амортизатор ВАЗ-2101...

Для крепления к автомобилю использовал тракторные болты - цементированые,
а так же рессорные втулки "Волга".

Теперь будем превращать НИВУ в бульдозер...

Тоже самое проделываем со второй стороны...

А так же крепим прижимной амортизатор.

Сергей, зачет!!! Отлично сделано, написано и сфотано

Теперь проверим как это работает...
Хотя проверяется с начала зимы, потому и снега нет перед гаражом...

Тут "работы" нет. Поедем поищем, попутно обочину поправим...

Посмотрю у дома где штурмовал снежную целину 30 декабря сооружая парковку для себя и соседей...

Красивая машинка (случайно в кадр попала) - может теперь парковаться без проблем.
Видите снежные кучи - это моя НИВА нагребла перед Новым годом...

Вспомнил, где должен быть снег - в нашем гаражном кооперативе...
Проеду, гляну...

Гребёт...

а падымать каг?

И даже прессует...

Вот и дорога про рисовалась..

Отдельное СПАСИБО за помощь в подготовке фотоотчета СЫНУ ПАВЛУ, за качественно сделанные фотоснимки в количестве 173 штук , и терпение (выманил его из дома с фотоаппаратом на пять минут)

Инженер писал(а):а падымать каг?

Ты инженер, ты и думай...
Мне не поднимать надо, а снег грести...

Инженер писал(а):а падымать каг?

Сначала поставил эл.мотор с червячным редуктором для подъема, опускалась под своим весом,
а потом поставил амортизатор от копейки, что бы удерживал не давая подниматься на неровностях - чистить стала здорово, а вот поднимать эл.мотор уже не смог(амор большое сопротивление оказывает). Думал, думал, всё гениальное просто - надо найти подходящий рычаг ручника (типа от Газели) поставить в кабине и протянуть трос до бампера... Сила в руках пока есть))) Поднимать - опускать это не главное, важно что конструкция удалась в плане снег грести (смотри фото)