4x4.tomsk.ru

andsv писал(а):Делика это автобус для асфальта.

Бугага
Вы их готовить не умеете

KadavR писал(а):

andsv писал(а):Делика это автобус для асфальта.

Бугага
Вы их готовить не умеете

Мы их неготовим,мы их таскаем

andsv писал(а):

KadavR писал(а):

andsv писал(а):Делика это автобус для асфальта.

Бугага
Вы их готовить не умеете

Мы их неготовим,мы их таскаем

это Вы их таскаете...а кто то Патриоты на них таскает...

Держу буханку как вторую машину. Полный сток, для "лайтовых" покатух семьей. Ну лодку еще таскаю. Выкупил на работе старенькую, 97 года. При смешном годовом пробеге 1500-2500 км, содержание этого агрегата обходится в 15 - 20 тыр в год. Сам не ремонтю, тупо нет времени.

varvar писал(а):Держу буханку как вторую машину. Полный сток, для "лайтовых" покатух семьей. Ну лодку еще таскаю. Выкупил на работе старенькую, 97 года. При смешном годовом пробеге 1500-2500 км, содержание этого агрегата обходится в 15 - 20 тыр в год. Сам не ремонтю, тупо нет времени.

Это вместе с бензином? Или как?

Нет, без бензина, но с маслом:), а так же с налогом и страховкой.
Ну вот нынче, скажем, покупка одного колеса, замена боковой крышки в коробасе, замена выжимного, замена помпы со всеми патрубками. Корячиться замена карба, на следующий год планируется замена радиатора. Посмотри цены...
Косячный узел меняю целиком на новый. Мне так спокойнее.

varvar писал(а):Нет, без бензина, но с маслом:), а так же с налогом и страховкой.
Ну вот нынче, скажем, покупка одного колеса, замена боковой крышки в коробасе, замена выжимного, замена помпы со всеми патрубками. Корячиться замена карба, на следующий год планируется замена радиатора. Посмотри цены...
Косячный узел меняю целиком на новый. Мне так спокойнее.

В принципе, затраты для машины работавшей на предприятии не удивительные. Б/У есть Б/У.

Да и смотря с чем сравнивать. Мне в этом году ТО на пыже при пробеге 165 тысяч обошлось в сороковник. Если бы делал сам обошлось бы дешевле. Прекрасно понимаю что плюс к этому ещё и по мелочам пытаются урвать. Но, как говорится, некогда! А если УАЗ самому обслуживать, то вполне бюджетный автомобиль. Ещё пример по УАЗу. В прошлом году на Алтае он у меня "взбрыкнул". Перестал заводиться на горячую. Только когда дашь продувку цилиндров заводился. Приехал, день повозился с ним и погнал в газсервис на партизанки на диагностику. Работы оказалось ровно на пять минут, сдох датчик температуры. Только за то что я к ним в бокс заехал взяли штуку, плюс запчасть с накрученными складскими, плюс работа и получился конский ценник. Всё относительно.

chaf писал(а): Перестал заводиться на горячую.... сдох датчик температуры.

таже феня ток на волге... и вообще не заводилась... хотя по всем мануалам должна была... от и думаю, это частный случай, иль так задумано...

Wasilih писал(а):

chaf писал(а): Перестал заводиться на горячую.... сдох датчик температуры.

таже феня ток на волге... и вообще не заводилась... хотя по всем мануалам должна была... от и думаю, это частный случай, иль так задумано...

Нет, у меня на холодную заводилась с полпинка, но загорался чек и горел постоянно. Расход нормальный, тянет нормально. Короче, до дому доехал. Вот только на заправку когда заезжал и глушил двигатель без продувки не заводился.

И все равно, пока смогу, буду держать. Есть в таблетке свои удовольствия... (которых нет ни в козлах, ни в нивах )

varvar писал(а):И все равно, пока смогу, буду держать. Есть в таблетке свои удовольствия... (которых нет ни в козлах, ни в нивах )

Вот это другое дело

Зачот!

с пневмоподушками как то ваще не просчитанно. (я про улолок приваренный на ребро)

Нормально все с уголком.

Очень похоже на работу "Галагрина"

столько дел провернули с тачкой, а штатную овнопечку не заменили, ща вон НАМИ делает ништяк-агрегат для булок, колонку регулируемую с соболя тоже надо обязательно, иначе спина затекает быстро - ваще не комильфо.

Передаточное отношение в главных парах мостов было изменено на 4,8, в оба межколесных дифференциала внедрены 100-процентные пневматические блокировки. А чтобы навсегда забыть о проблемных шкворнях в поворотных кулаках переднего моста, их заменили подшипниками.

Вот интересно было б на начинку взглянуть.

Подвеска
Передняя Зависимая, рессорная, с неразрезным мостом
Задняя Зависимая, рессорная, с неразрезным мостом

А что тогда разрезной мост?

Пал Саныч писал(а): (я про улолок приваренный на ребро)

не уголок а пластина прижатая стремянками.. а подперта да.. кусок на трех прихватках..

УАЗ-3962, кто их ремонтирует и немного переделывает. Если загнать до весны в сервис, или частные руки, не сильно принципиально и немного истощенную буханку кто сможет поковырять? (обрезать, приподнять, двигатель подделать....) Расчет постепенно по договоренности.

Обрезать, поднять, немного подготовить например мы можем: topic17.html
По части ремонта двигла и прочей механики - это уже не к нам, не занимаемся. Машина находится у нас только на время выполнения работ, поэтому если одна из задач - поставить машину куда-то до весны - то к сожалению не поможем. Ну и естественно предварительно поглядеть и обсудить необходимо, относительно объема работ и их целесообразности.

Спасибо за предложение, я про до весны написал т.к. не тороплюсь и до весны машина не нужна, поэтому может кто между делом как колым возьмет. А про поднять сколько будет стоить обрезать юбку буханки, усилить профилем, и поднять агрегат на 5-10 см? По срокам это будет позже, надо сначала мост и движку сделать, авто не ездит само. Но наверно договоримся.

К сереге пасечнеку 30 обратись

Спасибо, а контакты?