4x4.tomsk.ru

фСЕРАВНО проводку менять надо было. много где ток утекает, если массу не отключать аккум садится за час

Андрей писал(а):Фсе зацепленно с правой стороны от двига на кузофф!!!!
Это лишний какой-то провод!!!
Профессор в субботу скажет!!!

Да справа на кузафф, где выключатель массы, аплетка далжна быть толстайа! Иначе гарит, у меня в Искитиме правада фсе паплавилизь иззаэтава!

У соседа по гаражу "косичка" массы с двигателя на кузов оторвалась и "масса" пошла по тяге газа.
Он обнаружил по тому, что сунулся к карбюратору, а тяга аж горячая!
Так и загорется не долго....
Вод ведь электроны какие "ушлые"! Нашли же дорожку?

Не пах у на выключатель массы слева вверху в углу(в ногах водителя), и еще есть косичка от двигателя к кузову...
Короче все там нормально есть масса..
Проводка сгорела потому,что "+" замкнулся на "-"(однако давления масла или зажигания) ну и все сгорело, сцуко такой едкий дым был

Андрей писал(а):Проводка сгорела потому,что "+" замкнулся на "-"(однако давления масла или зажигания) ну и все сгорело, сцуко такой едкий дым был

Ва всем виноваты эти гадкие предохранители с проволокой толщиной в палец)))))))))
Я вот так тоже как то "лоханулся"))) Поставил в УАЗег Бартавой тахометр электронный.... А потом что то главный цилиндр сцепления надо было перебрать, ну перебрал.... когда пробку закручивал, получилось так, что провод +са от тахометра попал под эту гайку и при включении зажигания этот провод тупо загорелся)) ыыыы Тожа ога вони много было))) это еще хорошо что только один провод сгорел ибо быстро зажигание выключил и массу выкрутил))

Андрей писал(а):(в ногах водителя), и еще есть косичка от двигателя к кузову...

Массу цепляйте прямо от выключателя массы к впускному коллектору (там есть дырдочка). Только все зачистить сначала до блеска. Если нет дырдочки, то есть место где ее сделать!

Ребзи а подскажите неопытному чтоб на одном проводе уехать (бросить плюс от батареи на катушку) к какому контакту катушки его цеплять??? она у меня к движку прикручена, я кинул провод похоже не туда, трамблер оплавился, аж желтый дым повалил и зажимы слегка к крышке прилипли

Хи хи хи, А а тебя какая система зажигания?

контактное (было) а скоро бесконтактное будет

Так вот на контактном жажигании +(плюс) цепляется к тому проводу который не идет на трамблер, а на бесконтактном на мутатор на клему где нарисован +.

просто + к трамблеру??? или + к катушке???

К катушке подходит два провода один с вариатора второй с трамблера, так что цеплять нужно к вариатору. Это такая коробочка под катушкой к нему три провода прикрученно, там тоже + нарисован.

во!!! А я прикрутил к другому. ну ничё, вроде у меня ещё один трамблер был

Ездец писал(а):во!!! А я прикрутил к другому. ну ничё, вроде у меня ещё один трамблер был

Знакомый электрик,говорит вот если от какой нибудь тойоты воткнуть трамблер,будет вещь, все детали в одном приборе.

выкидывать, так всё сразу

Ездец писал(а):выкидывать, так всё сразу

да одно хе..во,если встанет,только выкидывать и стоять курить бамбук!!!

по этому я и отбросил мысли об импортных моторах и коробках, сломал что то, купил в магазине или у товарища стрельнул (ну спер на крайняк) и дальше поехал

Не у меня генератор от митцубы стоит,без проблем работает...

причем тут генератор??? у меня от пазика, в любой момент можно родной поставить и дальше ехать. а вот если хорошенько извратить узел, его крепления и прочее то не просто будет вернуться к оригиналу

Да согласен,но зачем извращать он и так по крепежу подходит.На сколько он у тебя стоит?

или на 90 или на 110. Агрегат сборный, надо у электрика узнать что он замутил, т.к. надпись на корпуса 28 вольт 36 ампер меня как то смутила

в воскресенье будет точно известно

на соточку в самы й раз,у меня тоже на 100.

Гну баки на вашем УАЗе(469, 512, 514, 519) практически даром!!!

Одолжите кто-нибудь на лето левый бак!!!
Постараюсь с ним так не делать