4x4.tomsk.ru

И.Игнатьев специально для — ссылка на источник обязательна. http://www.gruzovik.ru/ru/magazine/update/uaz_bremach/default.aspx

Согласно достигнутой договоренности между группой SOLLERS и итальянской компанией Bremach, входящей в группу PRO.DE, в одном из цехов Ульяновского автозавода вскоре начнется сборка полноприводных автомобилей T-REX грузоподъемностью до 3,5 т, которые будут реализовываться по заказу компаний, занимающихся строительством, ремонтом и прокладкой дорог, аварийных служб, госструктур.

Автомобили Bremach хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в сложных дорожных условиях и на бездорожъе, в Европе их используют на спасательных работах, при тушении пожаров, при проведении различных работ в труднодоступных районах. Автомобили фирмы Bremach имеют рамную конструкцию, при этом рамы у них отличаются повышенной прочностью, балки обоих ведущих мостов подвешены на усиленных рессорах, а привод на передний мост выполнен подключаемым. Благодаря клиренсу, равному 290 мм, наличию многоступенчатой раздаточной коробки и блокируемых дифференциалов, снабженные 2,3-литровым, 116-сильным турбодизелем IVECO и 6-ступенчатой коробкой передач, полноприводные автомобили с габаритными размерами 5230×1900 × 2495 мм и колесной базой 3450 мм должны занять особую нишу в секторе российского рынка вездеходов, сегодня еще свободную. Важным преимуществом новой продукции Ульяновского автозавода, которая поступит к покупателям под брендом UAZ, является ее проверенная временем высокая надежность.

Предполагается, что укомплектованные коробкой отбора мощности для привода вспомогательных агрегатов, шасси Bremach послужат основой для создания целого семейства специальных машин, которые дополнят модельный ряд Ульяновского автозавода.

P.S. Чем то он на унимог похож.

писец ... Как буд-то вся проблема была в устаревшей конструкции. Делали б козликов руками а не задами, то полстраны на них ездило б. Из Шнивы тоже хотели революцию сделать под руководством GM, а что получилось... то же ведро, только ручка более анатомичная - с выемками под пальцы.

а вот и старый УАЗ-469 из современных комплектующих

jam писал(а):писец ... Как буд-то вся проблема была в устаревшей конструкции. Делали б козликов руками а не задами, то полстраны на них ездило б. Из Шнивы тоже хотели революцию сделать под руководством GM, а что получилось... то же ведро, только ручка более анатомичная - с выемками под пальцы.

Дело не только в качестве, хотя оно приоритетно.
Актинвная, пассивная безопасноить, эргономика этого ничего нет и из старой конструкции ее не выжать. Тесная посадка, хреновая обзорность, все это УАЗ. Конструкция слишком древняя.

Лендровер тоже гонят без эргономики, без подушек, древней конструкции и не комплексуют от этого

обратите внимание как удобно откручивать левый болт крышки термостата...
ражок не оденется, а если оденется не провернуть и на одну грань, накидной тож не одеть..

desperado писал(а): накидной тож не одеть..

этого не просматривается

mitek писал(а):этого не просматривается

не присматривался я... я бегал по всему парку и собирал у всех рожки на 12...
одним из них снял, откручивая по пол грани и каждые эти пол грани переворачивал ключ..
само собой болт прикипевший и от руки не выкручивался, а потом головка болта прижалась к головке блока изза того что болт вообще пипец как как попало задуман
после чего ключ и на пол грани не провернуть, пришлось два раза закручивать обратно и откручивать пока резьба не *разошлась*.. и после тока выкрутил остававшиеся витка 3-4..
вобщем дето пол часа отборного мата и обоженые пальцы..
обратно при помощи доп гайки и масла завернулся пошустрее..

накидным 12 гранным можно, предварительно обтачив кальцо в половину толщины а мож и поболее, в конце канцов болт всеравно к головке прижмется
да и по дороге каждый километр (+ у каждого владельца уаза) стоят наждаки балгарки и прочие ключи
а уж в армии наждаков столько что мы летом ими кондиционировали боксы и в футбол играли..
зыы забыл сказать сам корпус прикручен болтами с внутренним 6тигранником, поэтому их вообще сразу надо менять, если закипят, тока срубать, тк болгаркой не подлезть, ну можно канешно выпускной открутить..
еще раз поправлю, срезать потому что 50\50 что они открутятся, у меня один отрутился один нет грани само сабой сорвались, когда затягивал обратно первый боясь что просохшая прокладка отошла сорвал и на нем грани..
тут варианты понятны, болты из чермета каторый я сдал в начале весны прошлой, чермет разный как и гнилая бочка жесть и тд, так и советские подшипники и паломаные рессоры от камаза,
поэтому есть везение если у вас хороший какойнить кованный немецкий ключ шестигранник, и в партию этих болтов попал тот самый кусок рессорины ,ежели нет, то опятьже полный крах и ворох мата..))

По непроверенным данным готовится обновление интерьера УАЗ-Патриот 2012 года.
Перемены отчасти связаны с непростой обстановкой вокруг Ирана, откуда поставляется приборная панель. Новая передняя панель будет производиться на нижегородском предприятии Автокомплект (они же производят панели для Газели-Бизнес). С панелью будет поставляться новое рулевое колесо, с перспективой установки в него подушки безопасности.
Появятся более крупные наружные зеркала с окрашенными в цвет кузова корпусами. Как отмечалось ранее, список опций дополнят парктроником и фаркопом.
Поручень переднего пассажира, который сильно "травмировал" манекена на краш-тесте серии ARCAP исключен, однако ему на смену новый не спроектировали
Фото интерьера концепта уже просочилась в сеть:

Wasilih писал(а):Перемены отчасти связаны с непростой обстановкой вокруг Ирана, откуда поставляется приборная панель

врот мне тапки...

они с 2006 года эту картинку уже показывают

Завод официально сообщил, что
УАЗ возобновляет производство культового внедорожника Хантер



Ульяновский автомобильный завод, ведущий российский производитель внедорожников, объявляет о возобновлении производства УАЗ Хантер.

В феврале 2016 года культовый внедорожник возвращается на конвейер Ульяновского автомобильного завода. УАЗ Хантер унаследовал легендарные внедорожные качества и утилитарность своего предшественника УАЗ-469, который был первой моделью, полностью разработанной и выпущенной заводом в декабре 1972г. За более чем 40- летнюю историю существования, этот автомобиль стал по - настоящему культовым и обрел огромное количество поклонников. Более 1 миллиона 650 тысяч автомобилей данной модели было реализовано как внутри страны, так и за её пределами.

Возобновление производства связано с большим количеством запросов от покупателей, которые нуждаются в практичном утилитарном внедорожнике. С февраля 2016 года УАЗ Хантер будет оснащен дополнительными опциями систем безопасности: индикатором не пристегнутого ремня безопасности водителя, креплением ISOFIX на 2-х крайних задних сиденьях, а также 3-х точечным ремнем безопасности.

На российском рынке УАЗ Хантер представлен в трех версиях «Классик», «Трофи», а также «Победной серией», выпущенной в прошлом году по случаю 70-летия Победы в Великой Отечественной Войне. Начальная стоимость базовой комплектации УАЗ Хантер с учётом программы утилизации или «трейд-ин», а также при покупке в кредит составляет 409.000 рублей.

УАЗ Хантер обладает набором устойчиво-востребованных на рынке характеристик и из года в год модель показывает стабильный спрос. Так, по итогам 2015 года было реализовано 3564 автомобилей Хантер.

В течение 2016 года Ульяновский автомобильный завод планирует внедрить несколько новых цветов на УАЗ Хантер, а также порадовать поклонников данной модели коллекционными спецверсиями.

mseshk писал(а):https://auto.mail.ru/article/61665-uaz_patriot_izbavitsya_ot_voennogo_naslediya/

В 20-м году говорят паркетник продавать начнут, буду деньги копить

https://m.youtube.com/watch?v=0aacHn-a2jQ
Красив, зараза. Но даже прототипа ещё нет? 3D графика на компьютере.

перфекционист писал(а):Красив, зараза. Но даже прототипа ещё нет? 3D графика на компьютере.

я тоже умею машинки рисовать)) а вот делать их настоящими и ездящими не умею

Обновлённый УАЗ «Патриот» подорожает и лишится дизеля
http://quto.ru/journal/new/70301/?utm_campaign=rpromo&utm_medium=cpc&utm_source=source8&utm_content=1053576

Федеральное агентство новостей (ФАН) сообщает, что первый кроссовер от российского производителя своего официального индекса пока не имеет. Тем не менее, сообщается, что УАЗ-3170 будет обладать высоким уровнем проходимости. Отмечается, что представителю класса SUV вскоре будет присвоен индекс «3170».

О том, что УАЗ будет разрабатывать кроссовер стало известно в 2016 году. Однако после пошли слухи, что проект заморожен в пользу внедорожника УАЗ «Патриот».

ФАН, ссылаясь на источник, сообщает, что УАЗ-3170 разработала Pinifarina. Впрочем, детали не известны. Сообщается, что объем двигателя будет 2,5 литра. Внешне кроссовер будет иметь две модификации, различающиеся по оптике и обвесам.

Новый кроссовер УАЗ-3170, фото:

errror7 писал(а):Новый кроссовер УАЗ-3170, фото:

это старый баян какого то студента..
более свежий и правдивый макет https://s.auto.drom.ru/i24206/pubs/4/50246/2537739.jpg

desperado писал(а):

errror7 писал(а):Новый кроссовер УАЗ-3170, фото:

это старый баян какого то студента..
более свежий и правдивый макет https://s.auto.drom.ru/i24206/pubs/4/50246/2537739.jpg

Рав4 от Уаза, с качеством Уаза, на ущербных колесиках ))))

чем это от лада рентген отличается?

я думаю в первую очередь размерами, этот раза в полтора больше

А зачем кроссоверу 2 моста?

ale писал(а): на ущербных колесиках ))))

это же децкая машика, там меж калесами тупо кусок трубы чтоб катать можно было..