4x4.tomsk.ru

1998, за ключ - сенкс

Пришли хабы...

гайки ступичные на эскудовские сразу меняй, тогда проставки городить не придётся

да я сегодня уже голову ломал - буртик спилить или проставки точить

нафига тебе эта гайка с наружкой под сальник, если ты пневму глушить будешь, открути ключиком (Инженер передал?) и в запас положи
и ещё имей ввиду, с отключеными хабами не вздумай дёрнуть раздатку на скорости, редуктор кончишь сразу

А чего будет то? Я вот дергаю, на большой скорости ты передний мост и не включишь, на маленькой включается. Откуда такой совет?

Bobo писал(а):(Инженер передал?)

нед не передал и не передаст... папользаваццо дам... таг и лежид ф багажнеке волгином.

Flanger писал(а):А чего будет то? Я вот дергаю, на большой скорости ты передний мост и не включишь, на маленькой включается. Откуда такой совет?

С отключенными хабами дергаешь? там как бы разница скоростей большая получается...

Ну да. Как это может "редуктор кончишь сразу"?

Насчет кончить сразу не знаю, но звук шестерен весьма неприятный получается...

а с пневмохабами кинематика другая выходит?

да не бери в голову, я бухой вчера писал, по аналогии с уазкой, где незя
а у джимника раздатка синхронизированная, плавно разгоняет потроха моста при подключении ПП на ходу, так что можно
злоупотреблять тока не стоит этим, синхроны точатся быстро, лучше остановиться

Вот за что, Борис, ценим тебя: за признанье, что бухой.
А то некоторые на форуме, судя по их постам, не просыхают, так ведь и не признаются в этом.
Надо к Инженеру ехать, ключ ступичный выманивать.

ты кстати глянь, джимка то подготовленый уже, прежний владелец для понижения мог и саммиковскую раздатку воткнуть, там синхронов нет

Проходимец писал(а):Надо к Инженеру ехать, ключ ступичный выманивать.

ехай, пиго незабуть, как ф тод рас!

Как и предполагалось, путем хорошего рывка была вырвана задняя проушина с загибанием концевика рамы, отгибанием бампера и заклиниванием задней двери.
Проушина, как известно, приварена в двух точках перпендикулярно раме вниз, естессно, что при малейшем усилии правило рычага срабатывает и вся конструкция производит описанный выше процесс.
Вылечено монтажом новго девайса от "Andrey-Tomsk"

Ага, было дело
давайс сьемный, с закладной пластиной частично повторяющей форму рамы, крепеж 3 болта м12.
раму немного подлечить только, после отрезания смятого железа.

и где фото девайса то..

да вот мне тоже интересно) как раз делаю такую штуку, но я из швеллера 50мм и здоровенного рым болта делаю

На мвд сьездют поди сфотают, на машине или оторванную

Получены шпионские фото.
Так теперь выглядит задняя буксировочная проушина:


А так правильные пацаны ремонтируют отрыв уха крепления болта сайлентблока:

Блин эстеты, консоль эта дурацкая жесткости не добавляет, на кругляша делал фаркоп, боковины по конфигурации похожи были делал из швеллера 200мм, и что бы вы думали?) вот как красиво дино стропой вывернули (т.е. металлические пластины толщиной 5 мм минимум не сдюжили боковой нагрузки), пришлось менять трубу, наваривать уголки на трубу и косынки приваривать к кронштейнам, но это другая тема, все это лишь натолкнуло на очевидную мысль что такая петля не будет выдерживать боковую нагрузку, поэтому я только за резку бампера и выпуск уголка под крюк без всяких консолей через бампер

Поправочка)( конечно нагрузки не выдержала труба, а кронштейны загнуло нахрен, но они в двоем дюжили нагрузку а тут один, загнет нафиг)

без боковой нагрузки уже дергали, выдержала. учтем.

мы его (задний бампер) все-равно скоро оторвем где-нибудь....