4x4.tomsk.ru

Выяснилось, что АКПП моего Трупера без"плавающей" блокировки ГТР, это весьма радуе т:
На всякий случай шильдик АКПП - возможно пригодится владельцам Труперов/Бигхорнов/Опелей/Фронтер

Получается это код АКПП без пресловутой "...блокировки"
Сын уточнил это на форуме главного Гуру АКПП Исузу.
Получены рекомендации по типу масел,так ка скорее всего в АКПП было залито Ликви Моли, рекомендует Ликви Моли 1700, замена масла через 40.000км.
В общем по приезду с вахты, видимо буду менять, возможно для замены поеду в Новосиб.

Проведён лифтинг задней подвески пружинами Гелендвагена - низкий поклон Zerg Cross'у

Иимплантацию проводил Иван Анатольевич(не зря мы растим нашу смену!).
Диаметр витка чуть больше, поэтому одеты шланги.

Сначала по приезду было видно что "морда" упала, были подкручены торсионы на ещё 2 оборота
Результаты второй накрутки на фото

Складывается впечатление,что торсионы были ослаблены - в итоге 9 витков - до 8 витка крутилось почти пальцами.
Перед первой накруткой торсионов не ослаблял сайленты - до вахты оставалась неделя(подкрутил торсионы на 2 оборота),
Откручивать естественно грустно: ВД-40, труба, вороток,газ, кованые накидные ключи итд.
Но намного легче, чем детали "подвески" моего бывшего УАЗика.
В итоге вчера (перед проведением последней накрутки) обнаружил, что "морда" чуть чуть поднялась, без всякой накрутки, хотите верьте, хотите нет.
Весь юмор ситуации в том, что полная замена "резинок" подвесок проводилась летом 2009 года,т.е. гайки закисли за одну зиму!
Кстати, выправил рулевую тягу погнутую на лесовозной дороге в Победе.

При выпрессовке рулевых наконечников умер съёмник, 7 лет служивший верой и правдой(резьбе кирдык, срезало ось, последний наконечник снимал используя в качестве оси сверло на 12).
И ещё сгорел пыльник наконечника- неосторожно провёл газом- поставлен от какой то Тойоты - ценник - 40 рублей.
В общем "Коктейль Лужкова" - это сила!
Сегодня, после третьей подкрутки проехал по своему посёлку - раньше 20..30 км/ч (выше уже начинало кидать) - сейчас 60.
Вот что получилось в итоге:

В общем, испытания пружин Гелендвагена продолжаются, пока нравится - субъективно поведение бибики на асфальте похоже на БМВ "тройку" - в меру жёстко, пробоев нет.
Теперь жду аванс и на развал/схождение.

Чёто перекрутили морду... На мой взгляд попец на негруженой машине должен быть выше немного

Пал Саныч писал(а):Чёто перекрутили морду... На мой взгляд попец на негруженой машине должен быть выше немного

Подсядет, стопудов.
Пока только тест -драйв по посёлку, покатаемся недельку - посмотрим.

хода вниз вообще не будет

Авт диверсант
Опять под моим ником пишет
В принципе написал что я и хотел бы
***
Ладно, внесу свою лепту!
В общем удивлён нереальным ходами машины! Реактивные тяги так и не смог открутить(3дня и три ночи мочил их всякими ведехами нашенскими и заморскими )! Прикипели шописец (Линьки и тягу поперечной устойчивости, то же.)
Думаю а пофиг! Посмотрим сколько на открученных амортезах удастся мост спустить(Чтобы стяжками стянуть), на этой минуте всё вспоминал дроп кит, где у мужика отходили пружины от чашек. Это получается примерно 390+ проставка по моему 200.
В общем по маленьку потихоньку, открутив оба аморта. Расстояние между чашкой моста и чашкой рамы стало примерно 400, здриснул с ложку когда пружины отклеились, думал сейчас меня ИТ придавит. Страшно... машину почти на метр пришлось поднимать. Упёрлось всё в тормозной шланг и тросики ручника. Открутил. Трубочки тормозов чуть чуть вверх дал! И машина дала аж 500мм(могла и больше, но тяга сказал нет), т.е. пружины запёжились, да же без крепкого словца!
Что бы не болтались в чашках нижних(пружины от гелика на 5мм больше в диаметре), надел шланг на 1/2 дюйма примерно на один виток. Верхние резинки стоковые вроде норм встали, что удивительно. Так что сверху ничего не добавлял.
---
В общем ход это да, возможно есть такая трабла, надо слазить хода амортезов проверить, когда спускал думал придётся бетонный блок положить, но ничего. Машина дала просадку, позволив прикрутить аморты сзади. В первый день езды всё и улеглось, зад подсел на треть(Думаю всё в норм пришло!). Думаю что сзади ходов амортов хватит, если не увлекаться вывешиванием(тут тяга ограничит) и попрыгушками
Передок... По поводу "перекрутили" вопрос спорный. Машина стала, как у Дукалиса(а у него гоночный биг от лотуса )!
Ну если уж ходов не хватит... значит амортезы малёх подлиннее надо... Но трабла побуждает другую. Это редуктор передний/и шрусы! Но можно приспустить! И самое главное, что обычно отрывается при ходе вниз это шаровая, но она не на на сильный излом

avt1964 писал(а):Выяснилось, что АКПП моего Трупера без"плавающей" блокировки ГТР, это весьма радуе т:
На всякий случай шильдик АКПП - возможно пригодится владельцам Труперов/Бигхорнов/Опелей/Фронтер

на нашей с плавающей блокировкой вообще Борг Варнер шильды были

Пал Саныч писал(а):хода вниз вообще не будет

Вот будешь долго смеяться, но хода есть спереди Хватает!. Мужики на шиномонтажке долго его поднимали. С трудом и на пределе домкрата удалось колёса оторвать от земли (защита картера прошла испытания ) Спереди с ходами норм Вот только трабла одна. Открутили сайленты и их видать растрясло. Передок ещё сам самоподнялся
По заду хода амортов стандартных 320 мм - сжатые, 500 мм - расжатые. Сейчас, всё вроде улеглось. Померил 400мм, т.е. склоняюсь к мысли, что мы добились стока!

http://tomsk.drom.ru/isuzu/trooper/6798868.html о как

Машина прподана, сейчас продает перекуп.

Flanger писал(а):Машина прподана, сейчас продает перекуп.

забавно, резко стало ОТС и +200 тыр ))

Значит причину устранили. А хозяева зря продали...

Flanger писал(а):Значит причину устранили.

че за причина такая за 200 штук? нулевый движок??...
а если чесно я ваще не вьехал.. делали тюнили пусть и потихой... тут бац и продали..
хозяева поясните если не тайна...

Мотор застучал. Хозяева машину сразу скинули.
Стук скорее всего был легко устраним. Его и устранил перекуп:(

Flanger писал(а):Его и устранил перекуп:(

абалдеть! труперы в обслуживании дороже феррари! незнал..

Ты точно ничего не понял

че не понятного то?!! убрать стук неважно даже какой, а судя по всему пустяковый стоит 200 штук чтоли??

В том то и дело, что скорее всего вопрос был либо что-то прикрутить наместо, либо замена детали отностиельно дешевой - рублей до 5. А машину скинули, не разобравшись. Перекуп сейчас заработает столько, сколь тебе и не снилось.

Кстити за 200 штук нулевый движек на эту машину не купить. Разве только за 700.

Во дела

ага... слили по тихой и пропали с форума

нуу... ждем тему с белым дож рамом...

Навалилось проблем выше крыши, давно не был на форуме, отписываюсь.

В общем Исузу у меня больше нет.
Глупо поступил, нет, ли...
В общем дал объявление- через час звонок, деньги в руки...

Ремонтировать честно говоря не было финансовых возможностей, так уж получилось, были и другие проблемы(ну это не особо интересно).
Был проведён анализ стука(как приехал с вахты)- сняли ремень навесного- навесное ни при чём, проверили гидронатяжитель ремня- исправен.
Стук равномерный, в районе первого цилиндра, перекатывающийся- больше всего похоже на стук поршневого пальца.
Стук вылез , когда был на вахте- заводка после сильных морозов
Ну а дальше как уже писал выше...
Пока безлошадный.
Исузу отличные автомобили, но увы цены запчастей не радуют, спасибо сами знаете кому...
А главное - двигателя малоремонтопригодные - цена контракта весьма и весьма негуманна(просто навскидку от 80.000 до 100.000 и выше), ремонт хоть вроде и недорог(если делать самому)- но и с небольшой долей успеха.
Оптимальный вариант покупка донора без доков- но цена около 200.000 + доставка...
Надеялся на то, что двигатель не подведёт, всё остальное можно победить..
Возможно "косяк" был и несерьёзный(но в надёжность проведённого продаваном ремонта не особо верится) но что сделано, то сделано.
От цены машинки(за которую брал) я лично потерял немного, чуть больше, чем стоила бы например поездка на сервис...

"На коне" скорее всего буду ближе к осени, естественно только полноприводный и рамный "американец", скорее всего Шевроле Тахо года 1996...1999...

Скучаю по машинке, привык....
Блин, он ведь скатился с эвакуатора - лопнул трос, как ребёнок ко мне прижался, а его продал....
Вот поэтому только американец, это грузовик который можно ремонтировать на коленке!
Очень тяжело с машинками расстаюсь - привыкаю, наверное, больше такого пережить не смогу.
Глотаю таблетки, давление скачет...

В общем, тему можно закрывать.

мотор поменяли.... http://tomsk.drom.ru/isuzu/trooper/6798868.html

Пал Саныч
постоянно дромишь?