4x4.tomsk.ru

Поздравляю! Отличная заготовка

Наши руки не для скуки для любви сердца
Дима, поздравляю, новых успехов в спорте!

прикольно. тоже мысли были про самурайчика..
поздравляю! удачи...

Дима , мои поздравления

Дима таки решил взять кабрик по дешовке девок летом цеплять... мажется тут перед всеми "типа для спорта и все такое"....

+100 Диман, прикольный джип, дуги безопасности и крышу можно оставить брезентовую.....

KadavR писал(а):поздравляю!
а по перевозке - если тент снять, в багажник опеля не влезет?

К сожалению нет:) А так удобно было бы.

Удачи и терпения в построении

Flanger писал(а):

KadavR писал(а):поздравляю!
а по перевозке - если тент снять, в багажник опеля не влезет?

К сожалению нет:) А так удобно было бы.

Есть такой вариант!

Класс! Дима, поздравляю!

Раздобыл суппорта и диски от эскудо. Будем колхозить.
За эти железяки спасибо Сереге с эскудо.томск.ру и Готовцеву с Пенсионером.

ступицы от паскуды тоже колхозь, в них подшипники крепче намного, я уже пользую

У тебя же 2-х рядник стоит изначально? У меня 2-ва роликовых конических. Достаточно больших - ф41/ф68

Вчера нашел тормоза. Сегодня с Готманом сделали пробный выезд. Накатали порядка 20км.
Двигатель, хоть и дымит, везет машину очень уверенно. После прогрева дымовухи такой нет.
Решено его оставить, снять, разобрать, отдефектовать, сделать некий ремонт.
На 29" колесах машина уверенно едет - родные 26". Планируемая понижайка 6.5 единиц без проблем будет вращать 31" колеса, темболее ее ПЧ на повышенном ряду ниже заводского. Что позволяет скомпенировать езду на повышенно ряду 31" колеса по тяге будут как родные 26".
Подвеска жесткая.
Геометрическая проходимость супер.
По ощущениям гидрач пока не нужен, ВУТ тоже.
Сегодня сделал чертежи планшайб для установки дисковых тормозов на перед.

Flanger писал(а):У тебя же 2-х рядник стоит изначально? У меня 2-ва роликовых конических. Достаточно больших - ф41/ф68

посмотрел мануал и почему-то не нашел там про 2 подшипника, но если и так то если есть возможность то надо ставить эскудовский, ступицы изнашиваются чаще чем меняются подшипники, да и самый большой плюс там подшипник не регулируемый. Правда пару раз сталкивался с тем что продаваны по незнанию подгоняют шариковый 2-х рядный вместо роликового который встает туда как родной (sx4 или свифт) и тогда подшипник вылетает да причем довольно быстро.

У меня регулируемый. Это мне нравится.

а чо фотки салона не выложил ? Все не могу до вас добраться ...

Ну чтоже, кое что сделано, а кое что куплено.
Сделал сцепное на монтерей, прикручивается вместо задней лебеды. Розетка прицепа на машине тоже установлена.
Сделан передний бампер и места присоединения жесткой сцепки. Бампер из водопроводной трубы внешним диаметром порядка 42мм, стенка 3.3мм. По прочности более чем достаточно. 3 точки под подъем джеком. Можно было взять трубу внешним диаметром 33мм с тойже стенкой, вес выигрываем 1.1кг, но прочность будет на пределе, упрешься боковиной, сразу же подогнется.
Изготовил планшайбы для установки дисковых тормозов на перед и заготовки для грязезащитных щитков дисков.
Куплены бартером у Сфинксы гудричи - 31х10.5х15. Протектор глубокий, но резина в трещинах, но для спорта не кретично.
Куплены диски. К сожалению подходящий вариант заставил сильно задавить жабу, купил новую ковку Слик, полный аналог КРАМЗ Лидер. Вылет -40. Ширина 8. Железо не канало, другие диски не обладали нужным вылетом, а проставки оказывется тоже денег стоят... Да и не правильно это проставки.
Вес диска 8.7кг, камера УАЗ 2.2кг. Покрыха 19.5кг. Собрал пока одно колесо для примерок. От тайрлоков пока отказался ввиду экономии бюджета и времени, а в стандарте и так сойдет. Долго по этому поводу думал и совещался с гуру бездорожья (Макушиным и Гапоновым).
Купил китуемую раздатку, у меня стоит штатно некитуемый вариант. Остается делол за малым -купить и поставить кит. Кит будет 1.63 понижение верх, 4.9 понижеие внизу.
Купил в запас контактные ШРУСы и чулок переднего моста.

Прикрутил сцепное на Монтерей.
Сделал сцепку. Основа - треугольник из профиля 25х50 со стенкой 2.
Решил пока не дергатся с заменой типа мотора. В 2013 году ограничимся таким же мотором, но живым. Покупаю у товарища из Магнитогорска мотор в обвесе+сцепление+КПП.

Дима ты ох...енен)))

Skay писал(а):Дима ты ох...енен)))

+1
Красивая сцепка

Решил пока не дергатся с заменой типа мотора. В 2013 году ограничимся таким же мотором, но живым.

жалко, звучало многообещающе) хотя и геморойнее рас в 500)

Pensioner писал(а):

Решил пока не дергатся с заменой типа мотора. В 2013 году ограничимся таким же мотором, но живым.

жалко, звучало многообещающе) хотя и геморойнее рас в 500)

Если бы было лишнего времени 20-30 дней, то тогда был шанс... Это вынужденное решение, которое вызвано желанием выехать, скажем на поползли, а не на день автомобилиста...

Как будешь стопорить рулевое на время буксировки?

Flanger писал(а): .........Розетка прицепа на машине тоже установлена.........

Не плохо предусмотреть подключение к буксировщику через эту розетку задних фонарей Samurai
(габариты, стопы, повороты)...
Какая масса (в СОР) тягача и Samurai ?

Сергей GS писал(а):Как будешь стопорить рулевое на время буксировки?

Flanger писал(а): .........Розетка прицепа на машине тоже установлена.........

Не плохо предусмотреть подключение к буксировщику через эту розетку задних фонарей Samurai
(габариты, стопы, повороты)...
Какая масса (в СОР) тягача и Samurai ?

рулевое на время буксировки не стопориться никогда, уже проверено многократно