4x4.tomsk.ru

IT68 писал(а):Если нет искры, то проблему надо искать в проводке системы зажигания.

Как смешно
Плюс то должен на катушке быть или нет. Если плюса нет, полезу проводку шерстить, звонить. А если есть, то полезу в сторону катушки, в\в проводов, трамблера.
Тут отец умный совет дал, была такая проблема на Москвиче. Какая то там перемычка на катушке горела и машина не заводилась. Говорит нужно контакты на катушке провлокой замкнуть и все должно быть Ок. . Так что если завтра не вернусь, не теряйте

)не убейся) копай ищи но аккуратно, по поводу сидушек ищи лучше от иномарки сразу нормально делать.

Плюс должен быть на катушке на клемме +Б. Он (плюс) приходит туда с контакта "15" замка зажигания. Вторая клемма катушки соединяется с контактами трамблёра (если зажигание контактное). На этой клемме катушки при разомнкнутых контактах тоже будет "+", при замкнутых контактах соответственно будет "0". С этой же клеммы ещё один провод идёт на тахометр. В цепях зажигания нет предохранителя. Проверь наличие напряжения +12 V на розовом проводе замка зажигания. Если его нет, то смотри колодку возле аккумулятора к которой подходят три розовых и один коричневый провод. В этой колодке все эти четыре провода соединяются вместе. Бывает там плохой контакт.

Какая то там перемычка на катушке горела и машина не заводилась

Это называется вариатор, сопротивление через которое запитывается катушка, чтоб в номинальном режиме при питании 12 вольт она не грелась. Если оно сгорает, то машина так же заводится но при выключении стартера она глохнет, если вспышек нет то вариатор не причем, да и не должно быть там его, хотя у тебя старая машина.

В Ниве, даже старой нет вариатора.
В Москвичах был, а в Ниве нет. Катушка зажигания сделана так, что вариатор не нужен.

Сегодня завел свою ласточку (спасибо IT68). Все оказалось просто. Лампочкой поискал + на катушке, его нет. Полез по проводам, провода ведут в БАРДАЧЕК!!! А в бардачке вот:

Магический тумблер. Я когда печку разбирал его конечно видел, даже установил обратно. Но видно когда устанавливал печку на место. Проводок с тумблера слетел. Когда перестала заводиться, я тумблером конечно потыкал, дабы сразу заподозрил его непростое там расположение, да вот провода то не посмотрел. Сегодня замкнул провода, и вот он чудо + на катушке. Машина гудит!
Ладно. С этим разобрался. Снял сегодня воздухан. Побрызгал каким то спреем (Carb Cleaner) для очистки карбюратора. Углядел что заслонка подсоса не до конца открывается. Открутил болтик, отпустил тросик, заслонка стала открываться закрываться, но машина перестала работать на холостых. Покрутили карбер, настроили 800 об. Но машина вроде все равно как то поддергивается немного на холостых. Подумываю о без контактном зажигании. Кто что скажет? Все за и против.

Как обещал фото готовой печки:



Ну и очередной блудняк с проводкой. Большая колодка судя по всему от магнитолы, а вот маленькая хрен знает откуда


P.S Блин не пойму, почему у меня некоторые фотки целиком выкладываются, а некоторые ссылкой???

Бесконтактное однозначно ставить.
Свечи нормальные?

С бесконтактным пока притормозил. Поменял бензонасос, свечи, контакты, конденсатор, фильтра. Двигатель работает как часики. Проблема возникла в другом. Двигатель задымил как паровоз. Причем никакой потери тяги я не заметил. В чем проблема, кольца колпачки. На сколько я понимаю мерить компрессию смысла нет, только вскрытие покажет?

в кастрюле воздушного фильтра есть масло?

Muts писал(а):задымил как паровоз

черным, белым или сизым?

В воздухане масла нет. Дымит сизым так сильно что задние машины начинают отставать. Дымит в основном на горячую

всё плохо на мой взгляд

У мну тоже поддымливает компрессия правда радует 12

Muts
измеряй компрессию в два приема а там видно будет.
а когда на холодную заводишь сразу есть дым сизый? если есть то колпачки под замену однозначно.

захар71 писал(а):У мну тоже поддымливает компрессия правда радует 12

маслянная

захар71 писал(а):У мну тоже поддымливает компрессия правда радует 12

На дизеле?)

Дизель с такой компрессией не заведется

Эт точно, 25 предел

Чет давненько не захаживал. Угнал свою ласточку в деревню. Вот маленько фоток с осенней рыбалки





Вообщем в связи с наступлением весеннего сезона думаю маленько апгрейдить свою ниву, исходя из приобретенного опыта. В общем надо как то решить проблему с постоянным повисанием на пузе. Лифтить пока не хочу, да и в условиях деревни сложновато, и инструмента такого нет. Поэтому думаю приобрести резину побольше дабы хоть как то сделать машину повыше. Вопрос 1!!! Какую резину брать, если скажем без лифта просто по минимуму порезать арки. Везде пишут 29 -30 катки, бл.дь это в нормальных размерах сколько. Смотрел Cordiant Off Road 225/75 r16 или 235/75 r15 встанут мне или нет. И вопрос 2!!! Возможно ли эту резину натянуть на стандартные нивовские диски (как бюджетный вариант) или придется еще и на диски раззориться((

235/75/r15 это почти 29", а 225/75 r16 чуть больше 29".
Обе покрышки требуют лифт подвески, резку арок, диски с вылетом +30.
Если делать нечего не получается, то колеса только стандартные.

Как вариант 215/75/15 с резкой прок.
Но это нихрена не даст ИМХО!

215/75/15 не надо резать арки. Лифтуешь и вперед.

Flanger писал(а):215/75/15 не надо резать арки. Лифтуешь и вперед.

Ну или так, просто по мне, так лифт нивы- полнейшее зло.

Умеренный лифт безвреден