4x4.tomsk.ru

Ну не делать же мне как все) бодик плюс проставки))))))
Продолжу повествование.
При таком хорошем лифте сильно уменьшается кастор. В принципе, для бездорожья вообще не беда. Будет руль чуть хуже возвращаться в центр. Ну и еще 31е колеса на дисках с нулевым вылетом поворачиваются на небольшой угол, дальше начинает тереть об раму.
Принято единственно верное решение - развар рычагов)))

На этой фотке они уже после покраски, но сварочные швы видно))
Параметры 30/30. Вперед и на сторону.
На сторону- чтоб колеса поворачивались. Вперед - чтоб пол в ногах в перспективе не пилить.
Вынос колеса наружу потребовал удлинения рулевых тяг))))
Поставлены тяги от широкорамного эскудо. Длиннее на 50 мм вроде.

Большая работа проведена. 30 мм наружу не много? Длинны привода хватает?.

На полном вылете привод почти натянут. Решу проставками. Завтра вдохновение найдет на работе, напишу про передний редуктор)

Вроде пришло вдохновение. Передний редуктор сразу запланировал опустить на 50мм. Стальной редуктор, переделаный из самурайского моста. С парой 41/8. Замудохался его ровно выставлять, но вроде получилось.

Поставил два левых привода. Опасался, что будут длинными, но оказалось наоборот. Буду делать проставки по 10мм.
Пружины пробовал от Прадо - жестко до ужаса. У соседа освободились от Навары - взял померить и остановился на них. Длина 365 мм. Нужно еще маленькую проставочку позже поставить.

Пока на этом остановился. Следующий этап- опущу крепежи задней повески и поставлю мост от широкорамного

Если кому интересны подробности - все здесь
http://www.drive2.ru/r/suzuki/981347/

продолжим. Задний мост будет от широкораминого. Он шире на 55 мм. С моими рычагами, думаю, будет самое то. Пока мост снят, можно выполнить популярную у американцев подрезку шишки. Axle shaving по-ихнему

Забыл как фотки по-нормальному вставлять. Проверим.
В общем, срезаем шишку, варим плоскую заплатку. Получаем плюс 30 мм и повышенную самооценку)

Так как теперь зазор от ГП до чулка сократился миллиметров до пяти- решил усилить плоское теперь днище ребром жесткости. На планшете нет вспышки, качество фото - не очень

сварку полуавтоматом делал?

Andre писал(а):сварку полуавтоматом делал?

это однозначно полуавтомат, причем способ который может оставить капиляры, которые могут потеть маслом, надеюсь тут получилось герметично. Да и кстати надо было фланец редуктора тоже спилить а то из +30 мм осталось +20

О увидел фотку) фланец редуктора не мешает

Все верно, полуавтоматом. Опережающим пунктиром)) Проверял методом керосиновой пробы. Вместо мела и керосина взял Ветонит и уайт-спирит))
Вроде не проник.
Про фланец редуктора - конечно спилю, как придет мне редуктор на 41 зуб. Этот на 39, назад не поставлю.
Кстати, вместо сливной прбки поставил заливную побольше!) 50 мм!!

Не, фланец выступает, спилю обязательно. А вот фото пробки. Сквозь нее рассчитываю менять масло, а также созерцать сателлиты и большую шестерню ГП)

Еще фотоньку. Скоро инстаграмм себе заведу, наверное

Кстати, вместо сливной прбки поставил заливную побольше!) 50 мм!!

сливать отсосом что-ли?

Pensioner писал(а):

Кстати, вместо сливной прбки поставил заливную побольше!) 50 мм!!

сливать отсосом что-ли?

Типа того. Не так уж часто его сливать)
Кстати, не знаешь, есть ли у кого мотор Г16, снятый, убитый? Хочу кронштейн генератора изобразить, на машине неудобно примерять.

mixa-semenyak писал(а):Не так уж часто его сливать)

ну некоторые умудряются часто эмульсию получать в мосту... последний убитый мотор о котором я знаю рассосался на запчасти, а генератор на мой взгляд лучше всего приделать вместо компрессора кондиционера, там и доступ хороший и гена висеть высоко будет.

Даже если часто - думаю, ничо страшного. 50мм! Проктологи могут только позавидовать)
Тот генератор, что у меня есть, на место компрессора не полезет, боюсь. Да и немногим выше штатного там. Ну и даже туда было бы удобнее сделать кронштейны на снятом моторе.