4x4.tomsk.ru

Pensioner писал(а):жопер 966ой клевый, только бампер не по фен шую, от 968го

Это не обязательно 966 их не так много осталось, скорее всего это и есть 968) И бампер тоже от 968, но только с литерой "М".

DURMAN писал(а):Это не обязательно 966

в силу определенных обстоятельств я точно знаю что это ушастик) Тем более об этом написано)
ПыСы: да и блин на фотке это отчетливо видно)))

У меня был ушастик 968А, сороковка, переходная модель к М, но бампера цельные хромированые

lexxij писал(а):У меня был ушастик 968А, сороковка, переходная модель к М, но бампера цельные хромированые

у меня, точнее в семье, был точно такой-же 82го года рождения

Pensioner писал(а):в силу определенных обстоятельств я точно знаю что это ушастик) Тем более об этом написано)
ПыСы: да и блин на фотке это отчетливо видно)))

Дык о том и речь, что по "ушастости" нельзя с такого ракурса сказать что это 966))) ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А были тоже "ушастыми" и отличались ЗАЗ-966 передней решёткой, выведенной горловиной бака выше капота с круглой пробкой и мощностью двигателя у 966 было 30 л.с., а у 968 уже 40!)) А вот ЗАЗ-968М (видимо подразумевается как "Модернизированный") уже в другом кузове, с другими бамперами, немного изменённой панелью, но всё с тем-же двигателем - 40 л.с.
Это я как ЗАЗ-овод ЗАЗ-оводу говорю.

В рот мне ноги.... почитал... думал я специалист по жоперам, оказалось лошпек я. Иван извини за офтоп.

DURMAN писал(а):но всё с тем-же двигателем - 40 л.с.
Это я как ЗАЗ-овод ЗАЗ-оводу говорю.

У меня был 968М, 1994 года, один из последних годов выпуска, в ПТС стояло 42 л.с.

сорри за оффтоп

Да ладно вам, тоже хотел жопер, да дорого за них сегодня просят

У меня пробка была под капотом, панель какая-то конечная и сидухи уже переходные.

Заказал на аппарат подвесные подшипники кардана, резинки передней подвески, рулевые и шаровые. Может наконец-то полный привод будет, надоело только на чистое парковаться

ты тему не переводи, тут жопер обсуждается

Жопер ещё в гараже, всё норм

Контрактный или живой б/у кардан в России не нашёл, сегодня поменял подвесные, крестовины не совсем мёртвые, пусть пока стоят. Завтра внедрим, будет наконец-то полный привод.

Так же завтра в планах заменить сайлентблоки передних рычагов, шаровые, рулевые наконечники и тяги, стойки стабилизатора и бушенки.


А жопер тем временем ещё стоит

ты хочешь чтоб я от зависти сдох?

не только ты

Ставим на жопер радиатор к уху и масло через него, никогда греться не будет

маслянный радиатор там в стоке есть, а жопер чистить надо он и греться не будет

lexxij писал(а):Ставим на жопер радиатор к уху и масло через него, никогда греться не будет

обоснуй)

Личный опыт, от родного радиатора оставлял низ, припаивал трубки какие-то камазовские, воздушные наверное, радиатор квадратный от какого-то промышленного холодильника, ну и масла канистру что валялось под рукой в 17 лет, в общем.
Мосло играло добрую роль хладагента в помощь воздуху, в результате носился до 120 по любой жаре без всяких проблем, пергревов, приоткрытым капотах и прочих заморочек. Помню, вообще хотел в багажник затолкать радиатор для обогрева салона, прорезав дырку и поставив здоровенный вентилятор с этого же радиатора

lexxij писал(а): носился до 120

осмелюсь спросить это в свободном падении?)))

lexxij
ясно, ключевое слово другой радиатор.

Ну да, родной то там совсем ущербный

Наконец-то Ниссан заимел кардан, я уже и забыл как приятно ездить на полном приводе))

А ещё задние стойки отрасли и расшевелились, на это стоит посмотреть

https://youtu.be/eUmdrHP12Mw

фигню какую-то показываешь. лучше про запор давай

чоткая нигерская тачка