4x4.tomsk.ru

the Blackbird писал(а):А что за выкл массы от Камаза?

Отключение массы из салона авто.
Под капотом такая штука: [url]https://yandex.ru/images/search?text=выключатель%20камаз%20ДИСТАНЦИОННЫЙ&noreask=1&lr=67[/url]
Это не обязательно Камаз. Просто на Камазе я такое видел, а по факту и в МАЗах и в ЗИЛах и ГАЗелях такое сплошь и рядом, ведь это удобно.
А в салоне кнопочка не приглядная. Приехал, на неё тыкнул - масса "отбой". Сел в авто тыкнул на неё - ура масса есть У меня авто в лютые морозы не передвигается, по этому для меня это актуально...

у газели на 12 вольт

Пал Саныч писал(а):у газели на 12 вольт

Выключатель массы?)

да

а чем отличается отключатель массы 12 вольт от выключателя ,допустим,380 вольт ? )))
Эх Паша Паша...

ГОА писал(а):а чем отличается отключатель массы 12 вольт от выключателя ,допустим,380 вольт ? )))
Эх Паша Паша...

Все норм, сарказм не актуален, это с электромагнитным приводом выключатель массы, и соответственно питание соленоида может быть 12В, а может и 24.

the Blackbird писал(а):Сцепу от шнивы на этих колёсах смысла нет, достаточно качественное сцепление.

Достаточно один раз поставить сцепление от шнивы, чтобы к штатному возвращаться больше никогда не хотелось. И дело не в размере колес

Я вот тоже когда капиталил мотор раззорился на валео шнивское и ни разу не пожалел. По началу даже казалось, что педаль проваливается, на столько мягкое оно.

Ага, теперь обычное сцепление кажется дико деревянным

Я подхожу из принципа выживания в е**нях.
Если ечь о комфорте, то согласен. Понажимал давеча, приятно очень!

В е**нях его тем более сложнее сжечь, чем штатное..

Диск сцепы должен стоять во первых шнивского размера (215мм), а во вторых Sachs и только! Момент схватывания чувствуешь буквально спинным мозгом и никаких дерганий и вони. С родным валео в натяг и в раскачку вообще не получалось - то глох, то дергался, то буксовал. Думал, что я просто такой неопытный. После того как сакс воткнул, раскачка внатяг сама собой получаться стала.

Luk штатный у меня. Никада не горело и не воняло. Ни в е**нях, ни на мвд тем более. Шнивасцепа, согласен, лучше. Но не так насущна, как гидрач

Имхо на ниве без гидрача все хорошо, зачем лишние ремешки и запчасти?

хахаха. Купи лошадь и езди на ней тогда.

Знаю кучу людей, которые с пеной из рта доказывали, что и без него хорошо, но как попробовали, так резко поменяли свое мнение.

Кроме того, ГУР решет проблему хрупкого рулевого редуктора раз и навсегда.

mrVladic писал(а):Имхо на ниве без гидрача все хорошо, зачем лишние ремешки и запчасти?

На ниве вообще всё хорошо с завода (с) АвтоВАЗ

Я как опытный "дрочер" понаблюдаю за вливанием финансовых средств в нивку.
Опять же чтоб избавиться от желания снабдить ниву всем чем можно рекомендую обратиться к Артему(бандит107), уж он то знает как тюнить ниву

Flanger писал(а):хахаха. Купи лошадь и езди на ней тогда.

Знаю кучу людей, которые с пеной из рта доказывали, что и без него хорошо, но как попробовали, так резко поменяли свое мнение.

Кроме того, ГУР решет проблему хрупкого рулевого редуктора раз и навсегда.

Нэээ, лошадь какает
Ездил я на нивах с гидрачем, не скажу, что прям чем-то неимоверным запомнилось. Вот на буханке и соболе другой разговор, тут спорить не буду)

Никитос писал(а):Я как опытный "дрочер" понаблюдаю за вливанием финансовых средств в нивку.
Опять же чтоб избавиться от желания снабдить ниву всем чем можно рекомендую обратиться к Артему(бандит107), уж он то знает как тюнить ниву

Ода ещо бы ниву купил бы но в другой комплектности бы уже. Ни какую другую машину

Всем привет.
Пришла пора менять конусные ступичные подшипники. И тут попался на глаза Усиленный ступичный узел с нерегулируемым подшипником от Ивеко производства ВолгаАвтоПром по цене 14 000 руб. за пару. Я бы может и не стал бы так тратится. Но после разбора старого поворотного кулака слезы покатились из моих глаз... Там уговеннено все. Такое ощущение, что хотели вышибить из поворотного кулака - литье куда подшипники вставляются. Вооружился пивом и свободным временем и понеслась. Процесс описывать смысла не вижу, все все и так прекрасно знают как там и что... Параллельно заменил 3 шаровых, 1 опорную чашку (т.к. о самовареное прошлым хозяином, крепление амортизатора терся привод при повороте на право), пыльники и смазку на внутренних и наружных гранатах, 1 наружную гранату пришлось выкинуть, + сальники. Старое выкинул, новое поставил. Затянул в "дурнину" с усилием 24 кг*м. как в инструкции написано и поехал на развал. И вот тут опять подводный камень. Схождение поправили. Но
мастер не может выставить развал в приделах допустимых отклонений. Убрал все регулировочные шайбы, нужно еще убирать, а их больше нет...
Паренек руками разводит и говорит: "ХЗ в чем тут дело. Может в лифте подвески?"

Подвеска лифтована стандартным способом - установкой проставки под верхнюю шаровую + установка проставок между нижним рычагом и опорной чашкой. Почему не выходит развал?

Вопрос предыдущий решился установкой нижней шаровой опоры от ШевиНивы.

Я тут добавил пару девайсов к своему авто, все рассказать хотел, но времени не хватало. Вот наконец то руки дошли:
1. Свет на багажник:

О боковом свете я писал ранее,(достались мне с авто) фары с таким отражателем очень рассеивают свет, и установка над капотом их не реальна, собственно когда варил багажник, сразу запланировал что эти фары будут светить по бокам.

Те фары что направлены вперед имеют отличный от боковых отражатель и бьют ровным пучком света чуть дальше ближнего (так настроил угол) светят зачетно... Ценник у них 5000-ка за пару. Установка сложнее боковых т.к. конструкция данных фонарей предусматривает их установку на что то более плоское чем рамка моего багажника (20*10) Если в вкратце, то крепежный болт сильно короткий, при покупке нужно это учитывать, а заменить его не представляется возможным т.к. у него вместо шляпки - ушко с помощью которого регулируется наклон фары. Пришлось разрезать рамку багажника снизу, что бы затянуть гайку и зафиксировать фару. Получилось не очень эстетично.

Задний свет простецкий. Цена вопроса по нему 800 руб. Но всетит отлично. И настраивается простым поворотом.

Все фары включаются по отдельности с 3х разных кнопок. В месте соединения проводки багажника к проводки авто (это все в багажнике на левой стойке использовал разъемы типа папа/мама от ксеноновых фар. Купленные в Палате в магазине Неон. Было куплено 4 шт. разъемов (2 таких и 2 других ) и подключил так, что бы на концах проводки не было одинаковых штейкеров (использовал 2й, 3й и 4й с лева) Получилась коса, которая достаточно быстро отщелкивается и ни чего не перепутать.

Как и хотел ранее поставил КПП на 5ть скоростей. Теперь по трассе легче стало передвигаться.
Под шумок прошелся по всему днищу резино-битумной мастикой. Вымазал "бля-ха мух"а кисточкой 2 банки. Слоем хорошим. Так-что снизу теперь все окей.