4x4.tomsk.ru

Stepech писал(а):иначе шишига будет постоянный передний привод с подкл. задним

А чо тоже фича

Будет как хонда

Леха, тебя жена и дитё дома вообще видят? Наверно еще и черную бухгалтерию ведешь тайком от них, чтоб из дома не выгнали

Stepech писал(а):Пришла из Москвы раздатка БТР.

А что ближе БТРов нету?

Леха, тебя жена и дитё дома вообще видят?

Видят конечно, не без упреков и рассуждений "зачем нам нужен этот 66ой"

А что ближе БТРов нету?

Ближе БТРы есть, например в Сибе, но там дороже в разы получается и сложнее выдернуть запчасти.

НУ вот, разжился ураловской резиной бу правда и 14-ти слойная, но мне для экспериментов пойдет

Придется снова диски переваривать как уже надоело...

Лёша ты изврат! хватит хней занимаца!

Stepech
на сколь она выше родной?
зы...Пал Саныч
зато не пьёт (с)

Пал Саныч

Не могу остановиться

Wasilih

не пьет

не правда пью я! Прошу не оскорблять

P.S. родные колеса диаметр 1040мм, а ураловское 1280мм итого 24см. Ну и просвет +12

Stepech писал(а):Не могу остановиться

да вы батенька маньяк,но в хорошем смысле

Леха, а Беларусовскую скоро поставишь?

Сергей GS писал(а):Леха, а Беларусовскую скоро поставишь?

Потом от Кировца

Вот и мордашку приподнял. Добавил 6-7 см на рессорах. ну и ввиду усиления пачки, держит теперь повыше.
Усилил совсем чуток. Поставил еще один коренной лист с обрезанными чашками.

Расстояние мост-картер двс увеличилось с 9 до 16см

Занялся заменой РК на РК от БТР-60
Корпус у них одинаков. Основная разница в дополнительном валу отбора мощности, для передачи крутящего момента на гребной винт. Мне он нужен для задней лебедки.
Т.к. у БТРа двигатели расположены сзади, то и фланец на первичном валу смотрит "в зад" по этому ее необходимо отзеркалить
Иначе 66ой будет с постоянным передним приводом и подключаемым задним и иметь 4е задних передачи и одну переднюю Такой вариант мне мало подходит
Делается это легко. Первичный вал переворачивается в другую сторону.

Кулибин блин

буквально вчера вспоминал твою стройку и бац-продолжение.

РК от БТР после нехитрых манипуляций стоит как родная. Без сварки и болгарки
Корпус, как уже писал выше - 100% такой же

Ну и заднюю лебедушку поставил на свое место.

ща на 245 дизель любовался.на 131 ЗИЛе с манипулятором...везет неплохо....но тихо 50-60 км в час....по трассе

Все дело в передаточных числах трансмиссии. Ну и 131ый более тяжелая калоша.

захар71 писал(а):ща на 245 дизель любовался.на 131 ЗИЛе с манипулятором...везет неплохо....но тихо 50-60 км в час....по трассе

наверное с кисловки кран такой же ездит на "урале", тоже оченно неторопливый...

Продолжим о раздатке...

Короче, напутал я, не много
При той схеме подключения карданов как я хотел, у меня задняя лебедка работала бы, лишь когда крутился весь вал переднего моста! То есть, все колеса.
Решил я нае*ать судьбу и перекидать валы в корпусе, но после не приятной разборки и сборки РК понял, что один подшипник больше чем остальные
Все вернул в первозданный вид. Теперь Придется переворачивать саму раздатку на 180гр.. Соответственно шпильки крепления будут смотреть на землю. Соответственно полностью переделывать ее крепление.

И откуда у меня столько терпения ?

Продолжение следует...

да пребудет с тобой СИЛА!!!)))

Stepech писал(а):Соответственно шпильки крепления будут смотреть на землю.

по дороге не отвалится значит

Andrey-Tomsk писал(а):

Stepech писал(а):Соответственно шпильки крепления будут смотреть на землю.

по дороге не отвалится значит

не факт!