4x4.tomsk.ru

Всем привед!!! Вот закончен первый аппарат типа вездеход и назрела тема собрать полноприводное внедорожное средство. Причиной тому больше наверно послужил запрет врачей таскать на плечах тяжести, кои очень часто умещались в рюкзаке типа "медведь".
Идея: давно мечтал приобрести снегоболотоход, ну скорее наверно все таки болотоход, так как климат наш позволяет зимой перемещаться по тайге на транспортном средстве типа уаз, газ, прадо и т.д. но вот летом, весной и осенью, просто ни куда не проехать, а иногда так хочется. Стоимость сего чуда которое подходит для меня и моей компании начинается от 1млн рубликов, что практически мне не по силам.
Решено: строим полноприводный болотоход могущий перемещать 4 пассажира со всем барахлом, рюкзаки, палатки, спальники, бензопилы и другую утварь весом не менее 500 кг. а так же могущий тянуть за собой прицеп с грузом, доски, рубероид, топоры, пилы, лопаты и всякую всячину для постройки зимовья, в коем можно отдохнуть после прогулок по лесу днем пешком, и возле коего можно было бы припарковать болотоход.
И так перейдем к техническим характеристикам:
Задача:
Вес, уложится в 1200кг без прицепа, 1500 с прицепом.
Габариты, уложится в ширину не более 2400 (для перемещения по автодорогам на прицепе), в длину 3200 без прицепа, 5700 с прицепом, высота 2200.
Двигатель японского производства 1.3 литра 89 л.с.
Коробка автомат японского производства, возможно от одного донора.
Схема трансмиссии бортоповоротный, скорее всего возьму за основу схему Гарагащьяна, да и тема про блокирующийся диф остается актуальной.
Ну а дальше гугл мне в помощь.

давай, делай, фоты и атчоты не забывай ываливадь!

Двигатель рекомендую зузучий М13А
легкий, цепной, двухвальный, надёжный, выпускается до сих пор, и что немаловажно их много и ценник в районе десятки

Bobo писал(а):Двигатель рекомендую зузучий М13А
легкий, цепной, двухвальный, надёжный, выпускается до сих пор, и что немаловажно их много и ценник в районе десятки

Хороший двигатель, без спорно. Но расположение двигателя в вездеходе запланировано поперек вездехода, как рисовал ранее, если разместить его вдоль, он съест очень много полезного и так необходимого пространства, надо искать поперечный и вместе с условием выхода вала вдоль вездехода.

Инженер писал(а):давай, делай, фоты и атчоты не забывай ываливадь!

Вот фото начала постройки. Сварил основное раму, которая начинает обрастать всякими допками.
Вопрос: какое прицепное устройство можно или скажем лучше использовать для сего чуда.

Анатоль писал(а):Вот фото начала постройки. Сварил основное раму, которая начинает обрастать всякими допками.

а ты прорисовал, схематичьно хотябы, а то без картинок лепить, себе дороже будет.....

Анатоль писал(а):Вопрос: какое прицепное устройство можно или скажем лучше использовать для сего чуда.

нафиг чото выдумывадь, шар стандартный забабахай....ну или тут паройся у человека в бортовике: http://www.drive2.ru/cars/uaz/31512/315 ... l/2725543/

http://www.drive2.ru/cars/uaz/31512/315 ... l/2554897/

http://www.drive2.ru/cars/uaz/31512/315 ... l/2554676/

Классный на основе крестовины, можно от уаза взять с кардана такую же слепить.

или простой фаркоп старый уазовский с петлей и все.

Простой фаркоп и петля громыхают сильно.
А чем шар нелюб?

Анатоль писал(а):

Bobo писал(а):Двигатель рекомендую зузучий М13А
легкий, цепной, двухвальный, надёжный, выпускается до сих пор, и что немаловажно их много и ценник в районе десятки

Хороший двигатель, без спорно. Но расположение двигателя в вездеходе запланировано поперек вездехода, как рисовал ранее, если разместить его вдоль, он съест очень много полезного и так необходимого пространства, надо искать поперечный и вместе с условием выхода вала вдоль вездехода.

Ну так на свифтах и крузах он поперечный, а на Жимниках продольный
к тому же автомат на Жимника стоит в 4 раза дороже мотора

IT68 писал(а):Простой фаркоп и петля громыхают сильно.
А чем шар нелюб?

Посмотрел характеристики сцепных устройств с применением шара, у них к сожалению вертикальная нагрузка всего 75 кг, думаю в условиях бездорожья этого будет не достаточно, где нить на кочкарнике я его точно отломаю, а вот старый фаркоп работает во всех направлениях надежно, а громыхание на телеге для катера лечилось надеванием на петлю обыкновенного резинового шланга зажимаемого по краям хомутами. Хотя конструкция на основе крестовины предложенная Павлом мне очень понравилась, есть повод призадуматся.

Bobo писал(а):Ну так на свифтах и крузах он поперечный, а на Жимниках продольный
к тому же автомат на Жимника стоит в 4 раза дороже мотора

Ок посмотрю в выходные на разборах.

За выходные маленько собрал прицеп. А еще позвонил корешок сказал завтра поедет смотреть донора, витц 2007 г.

Анатолий. Молодец! По ступицам, что решил? Точить все? Подкачку будешь делать?

Stepech писал(а):По ступицам, что решил? Точить все? Подкачку будешь делать?

Хотел разбить на три ответа да только они все взаимосвязаны, придется ответить в одном,
Ступицы из начально планировал сделать из ступиц передних мостов каких нить жипов или даже уаза, рассмотрев же в приближенном варианте на бумаге выяснилось, для того чтобы сделать на серийных деталях с сохранением варианта некоего опыта Гарагащьяна "пневмоциркуляционной подвески" что не есть иное как "меж колесная пневмо циркуляция" по весу будет практически одинаково, а заморочек больше, а если нет разницы делаем просто две трубы с подшипниками и сальниками в нутри, плюс кран, просто и надежно. Подкачка от выхлопных газов, в прицепе тоже.

А у меня есть мысли как уйти от токарки на ступицах Озвучивать пока не буду, сам хочу попробовать

Ну как готова будет покажешь. Вот в выходные доработал каркас прицепа, на одну полуось надел подшипники, думаю на следующих выходных доделаю каркас и примерю колеса, дальше останется только обшить железом. а там думаю запчасти и на локомотив подойдут.

За выходные прибавилось, обшивка бока и крылья из листового метала 1 мм, дно 2 мм, прицеп будет иметь централизованную подкачку, Вопрос? нужна ли мне световая сигнализация на нем??? Второй вопрос? может сделать его с тентом???

А исче купил донора витц 2007 года пробег 100000 объем 1.3 вариатор. бензин , силовой агдрегат со всем навесным свободно подняли втроем, т.е. там килограмм 120 мне так кааца, мож кто поточнее знает, вешать не на чем.

Вот подкачка на прицепе точно не нужна. Знатный якорь получится.

Вот примерно так.

забыл вложить, для подключения и отключения буквально 2 минуты.

при необходимости можно подкачать, закрыть краны и отключить, всеж меньше проблем чем с компрессором носится.

Анатоль писал(а): может сделать его с тентом???

экономия в весе незначительна, а вот пропарыватся об острые ветки думаю будет нередко..

desperado писал(а):

Анатоль писал(а): может сделать его с тентом???

экономия в весе незначительна, а вот пропарыватся об острые ветки думаю будет нередко..

Что предлагаеш??? сделать его с крышей и боковыми стенками???, Поликорбонат???