год собирался и вот решился заменить штатный блок предохранителей на блок от волги.
статью взял с http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... monstr.htm и http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... l_pred.htm

www.niva-faq.msk.ru писал(а):Родной блок предохранителей имеет 5 перемычек, их надо изготовить в виде коротких проводов с двумя клеммами. Кстати, все клеммы не мешало бы заизолировать термоусадочным кембриком (что я и сделал). Установить волговский блок можно на родные Нивские крепления, но они шире и нужна небольшая переходная планочка. Однако, проводов хватает и для того, чтобы вынести блок наружу под нижний край торпеды, слева от замка зажигания. Для этого надо изготовить два металлических уголка, один из которых прикручивается саморезом крепления нижнего края торпеды, а под второй надо сверлить отверстие в торпеде около замка зажигания. Конечно, в асфальтовом автомобиле я бы выносить блок предохранителей не стал, а в том, в котором проводка может перекоротить от сырости из-за сидения в болоте, пожалуй имеет смысл установить предохранители в легкодоступном месте.

для крепления блока на торпеду были использованы 2 мелких старых мебельных уголочка.
Вся процедура от и до заняла 2,5-3 часа.
Были куплены в тракторных на Герцена 11 предохранителей на 7.5А, но 3 штуки на поползли 2009 погорели и были заменены на 10 А - это № 2 предохранитель стеклоочистителя, № 9 контрольных ламп, № 16 поворотников.
Тюнинг себя оправдал - электропотребление стало более предсказуемым

Klin писал(а):на Герцена 11

не слыхал про такой ((
а провода у тебя зачётные. Я и про толщину и про различимость цвета на чистой изоляции

Это перемычки, там цвет не нужен, а вот толщина нужна очень, иначе они греются не по детски ...

кстати при желании он спокойно прикручивается на штатное место..

Клин, а ты отмахался одной только колодкой я смотрю.
Можешь описать какой за что отвечает?
Как определить где ставить перемычки?

конечно одной хватает
Какой смысл описывать кто за что отвечает?
Штатная схема берется, и по цветам проводов все чудесно смотрится вообщемто

Хотя в таком варианте установки, не видно проводов, надо номерки проставлять тогда...

spoon писал(а):Клин, а ты отмахался одной только колодкой я смотрю.
Можешь описать какой за что отвечает?
Как определить где ставить перемычки?

вот описание предохранителей 2121
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... r/pr21.htm

1(16 А) Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка. Прикуриватель. Лампы стоп-сигнала.

2 (8 А) Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя. Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле очистителей и омывателя фар (при ненажатой кнопке выключателя очистителей и омывателя фар). Электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного.

3 (8 А) Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света.

4 (8 А) Правая фара (дальний свет).

5 (8 А) Левая фара (ближний свет).

6 (8 А) Правая фара (ближний свет).

7 (8 А) Левый передний фонарь (габаритный свет). Контрольная лампа включения габаритного света. Правый задний фонарь (габаритный свет). Правый фонарь освещения номерного знака.

8 (8 А) Правый передний фонарь (габаритный свет). Левый фонарь освещения номерного знака. Лампа освещения прикуривателя. Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампы освещения приборов.

9 (8 А) Контрольная лампа и указатель давления масла. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольная лампа включения стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Задние фонари (свет заднего хода). Контрольная лампа блокировки дифференциала.

10 (8 А) Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора.

12 (8 А) Реле очистителя и омывателя фар (при нажатой кнопке выключателя очистителя и омывателя фар). Электродвигатель омывателя фар. Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения.

16 (8 А) Включатель аварийной сигнализации и указатели поворота в режиме аварийной сигнализации.


теперь, соответственно, в новом блоке № 12 стал № 11, а № 16 стал № 12

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... l_pred.htm

spoon писал(а):Перемычки делались в домашних условиях. Хочу обратить внимание, что у штатных блоков по одному контакту ("папе") на входной стороне блока и по два - на выходной. У флажкового же блока - по два "папы" на каждой стороне, т. е. имеются лишние "папы" на входе. Это дало возможность выполнить перемычки просто пайкой. Я вставлял в отверстия свободных соседних контактов перемычки, сделанные из толстых (1...1,5 мм) выводов каких-то радиодеталей длиной 10-12 мм. Концы отрезков выводов отгибались вверх до уровня торцов "пап" и припаивались с использованием спиртоканифольного флюса. На эти пары выводов для изоляции были надеты кусочки термоусадочного кембрика так, чтобы кембрик торчал на 5-7 мм, после чего был произведен нагрев феном для осаждения кембрика.

Всего было сделано четыре таких перемычки между предохранителями 5-6, 7-8, 9-10 и 12-13. Перемычка между предохранителями 3 и 4 выполнена в жгуте проводом, решено было сохранить ее в первозданном виде.

я все перемычки между 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 и 12-13 делал проводом, без пайки.

Всё очень просто, сделал перемычки, одел их на клеммы блока между 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 и 12-13, потом слева направо стал перекидывать провода со старого блока на новый (сначало старый большой потом старый маленький), попутно сверясь со схемой проводки. В старом маленьком блоке предохранители 13-15 не используются, поэтому провода от 16 крепятся на 12 клемму в новом блоке.
Предохранители покупал 11 штук на 7.5А, но 3 сразу сгорели (писал выше), наверное лучше сразу ставить все 11 шт. 10А.

только один нюанс:
блоки бывают разные, мне один попался плохой - клеммы на вход были по одной, а на выход по две, такой блок хуже тем, что в жгуте проводов есть несколько штук для которых нужно два входа (две клеммы на вход).

Вот плохой блок, который после обнаружения несоответствия пришлось менять на другой (был второй блок для других целей)



Это уже хороший

Klin писал(а):только один нюанс:
блоки бывают разные, мне один попался плохой - клеммы на вход были по одной, а на выход по две, такой блок хуже тем, что в жгуте проводов есть несколько штук для которых нужно два входа (две клеммы на вход).

его название http://www.pasker52.ru/catalog/goods.php?id=25459
Блок предохранителей 2103,06,2121,ГАЗ, КАМАЗ,Таврия (БПР-13/41.3722 большой) с предохр. Псков

а вот у мну такой вопрос, если простой предохранитель перегорел то его сразу видно, а вот если флажковый перегорел его хорошо тоже сразу видно или как?

Не всегда...

а как тогда увидеть, не вытаскивать же каждый

обычно знаешь какой надо вытаскивать, если чтото не работает...

ну тоже верно

вот решил поставить дополнительный блок предохранителей (маленький) и тут возник вопрос как и от чего запитать основной силовой провод на блок? ну и потом можно ли от одного провода перемычками раскидать на другие клемы блока?

Лесопатолог писал(а): ну и потом можно ли от одного провода перемычками раскидать на другие клемы блока?

не желательно

Лесопатолог писал(а):вот решил поставить дополнительный блок предохранителей (маленький) и тут возник вопрос как и от чего запитать основной силовой провод на блок? ну и потом можно ли от одного провода перемычками раскидать на другие клемы блока?

Если есть резерв на основном блоке,можно от него,все зависит от нагрузки,перемычками раскидать можно.

вот кому из вас верить а как тогда дополнительный блок запитывают, не будеш же например там 5 или 7 проводов тянуть на него плюсовых?

Лесопатолог писал(а):вот кому из вас верить а как тогда дополнительный блок запитывают, не будеш же например там 5 или 7 проводов тянуть на него плюсовых?

А.Я про что?Тяни + один и перемыкай на каждый предохранитель,а от чего ,смотри по нагрузке,можно с аккомулятора.

а как тогда увидеть, не вытаскивать же каждый

В продаже есть предохранители со встроенным светодиодным индикатором , пока предохранитель целый он горит. Наглядно и красиво. Цена вопроса - 30 руб. шт.

Мож наоборот? А то нехилая там подсветка будет под ногами

наоборот было бы конечно удобней, но труднореализуемо

игоръ писал(а):

а как тогда увидеть, не вытаскивать же каждый

В продаже есть предохранители со встроенным светодиодным индикатором , пока предохранитель целый он горит. Наглядно и красиво. Цена вопроса - 30 руб. шт.

и где ж их взять то, я в томске таких не видел, мож плохо смотрел

mkot писал(а):наоборот было бы конечно удобней, но труднореализуемо

Помоему наоборот легче, паралельно предохранителю ставиш светодидо с сопротой. Когда предохранитель целый ток проходит через него, когда сгорает через сопроту со светодиодом и он начинает светиться.