Поможет ли отключение гены заводке двигателя?

Например если приделать к реле включения стартера реле отключения обмотки возбуждения генератора? Или вовсе тумблер отдельный поставить... Просто вспомнилось, что при запуске авиадвигателя нагрузку на генератор подают где-то через минуту после запуска, "у них" есть такой тумблер.

Кто что думает?

а зачем? сопротивление вращению коленвала гена не создаёт при моменте запуска... зачем огород городить?

MudRun
Как это не создает? РН-то под напряжением, по идее гена на макс ток настроен, значит есть сопротивление? или не так?

проверь- сними ремень включи зажигание и крутни шкив гены - о результатах доложишь

MudRun писал(а):проверь- сними ремень включи зажигание и крутни шкив гены - о результатах доложишь

ок попробую.

Хотя, если ты знаешь что это не так, помоги разгадать загадку, почему оно не так, как я думаю. Ведь при отдаче максимального тока гена пару лошадок у пихла забирает.

почему? да просто всё- сначала гена должен раскрутиться до каких то минимальных оборотов где наступает момент отдачи тока, а дальше ты знаешь, в начале гена никак не влияет на мощность двигателя....

Ну спасибо, буду знать...
НО Как попробую отпишусь

Мить а че пробовать у меня Гена лежит в гараже, ну там вообще нет препядствия для его вращения!!!
Крутни и он сам будет дальше крутиться немного...

Андрей
ты не понял (или я тебя). А ты возбуждение ему запитывал когда пробовал?

помому когда гену на каленке проверяеш, напругу даеш он начинает заметно труднее вращаться... но ненастолько чтоб мешать стартеру...

НЕТ
Но при заводке однако его сразу помоему нету или я гошаню...

mitek писал(а):Кто что думает?

Вообще согласен с Кулябиным. Это считаю нах не нужным. Но если хочется то поставь на возбуждение обычное пятикантактное реле и будет тебе счастье.
ЗЫ Наверное эта тема более актуальна для отключения гены при преодалении бродов. Чтоб диоды не полопались от резкой смены температуры, но тогда только тумблер.

Вопрос как узнать на скока А стоит гена?
вопрос к теме о люстре... потянет или нет...
и если купить гену мощьнее то что надо ещё менять

Ну для начала надо наверно маркировку посмотреть, мож там указано. Или по каталогу.....
После этого примерно посчитать потребление люстры и дальше уже думать. Какую гену и как ее вкорячить

Heon писал(а):Вопрос как узнать на скока А стоит гена?
вопрос к теме о люстре... потянет или нет...
и если купить гену мощьнее то что надо ещё менять

Не переусердствуй только....
post110337.html#p110337

Обмотка возбуждения еще ток кушает прмерно 3-5А . С дохлой АКБ ощутимо. Можно реле с нормально замкнутыми контактами параллельно реле стартера.

MudRun писал(а):проверь- сними ремень включи зажигание и крутни шкив гены - о результатах доложишь

перебирал сегодня свой 40-амперный генератор (Г250), перед установкой на автомобиль провел эксперимент.

Зарядное устройство подключил на щетки. когда крутишь за шкив - ощущение что подшипники умерли в прошлом году, но от руки провернуть без проблем. Снимаешь напряжение - крутится с огромным выбегом пока не надоест. Для себя сделал вывод, что для стартера это - ТЬФУ. Так что +1 к Василичу.

Попутно, подключив вольтметр, убедился что собрал более-менее верно. путем вращения шкива "выработал" порядка 1.8В напруги

В гараже стоит стенд для проверки генераторов - площадка, на ней гена, эл.двигатель, ремешок, РН, ну все как на авто. Так вот, пришлось снять эл.двиг. мощностью 1 квт, поставил что под руку попалось - на 200 вт. Результат - при подаче питания на схему этот эл. двиг. останавливается. Так что по крайней мере 200 вт. есть. (шкивы 1:1).

Лифтанутый писал(а):ЗЫ Наверное эта тема более актуальна для отключения гены при преодалении бродов. Чтоб диоды не полопались от резкой смены температуры, но тогда только тумблер.

не пойдет это. Поясню, генератор и подкапотное горячее, на то чтобы это хоть как то остыло надо врЕмя.

По поводу что ген мешает стартеру, на фоне всего остального это тьфу, что слону комар. Единственное что, это в холод, когда авта не исправна , дабы лишними потребителями(3-5 ампер на возбуждение) не разряжать акб

Во первых на большинстве иномарок почему то гена отключается в момент пуска двигателя...
Во вторых, по поводу эксперементов о которых писалось выше, кроме подачи напруги на возбуждение,
необходимо подключить ещё мощную нагрузку, вот тогда и попробуйте покрутить шкив...
Во всяком случае у себя при модернизации проводки напругу на возбуждение подаю с реле
потребителей второй группы (печка, фары и пр. что не нужно для обеспечения работы мотора),
которое при включении стартера обесточивается и рвёт цепь питания этих потребителей...