Больше там сложно что либо отключить. Мож концевик какой либо глючит. Было похожее. Датчик капота срабатывал. Чуть коснешся капота орет. Поднял датчик выше све нормально стало.

Polina писал(а):купила сигналку на короллу седня (томогафк Д-900). щас ставить поедем с соседом надо пивом запастись

ыыы еще адна жертва тамагавка

Санек писал(а):

Polina писал(а):купила сигналку на короллу седня (томогафк Д-900). щас ставить поедем с соседом надо пивом запастись

ыыы еще адна жертва тамагавка

В принципе неплохая вешь, но есть несколько особенностей -
- на некотрых экземплярах платы были не покрыты лаком;
- не терпят бросков напряжения, при хреновом или старом генераторе такое бывает;
- не переносят разряды статики;
- часто теряют синхронизацию брелков;
- при элетромагнитных помехах не становятся и не снимаются с охраны;
- не переносят обрыв массового провода.
Это все из личного опыта установки, эксплуатации и ремонта томагавков разных серий.

Sergio31519 писал(а):

Санек писал(а):

Polina писал(а):купила сигналку на короллу седня (томогафк Д-900). щас ставить поедем с соседом надо пивом запастись

ыыы еще адна жертва тамагавка

В принципе неплохая вешь, но есть несколько особенностей -
- на некотрых экземплярах платы были не покрыты лаком;
- не терпят бросков напряжения, при хреновом или старом генераторе такое бывает;
- не переносят разряды статики;
- часто теряют синхронизацию брелков;
- при элетромагнитных помехах не становятся и не снимаются с охраны;
- не переносят обрыв массового провода.
Это все из личного опыта установки, эксплуатации и ремонта томагавков разных серий.

Дык он и в поле не хател снимаца Вот это была веселуха

Sergio31519 писал(а):В принципе неплохая вешь

Sergio31519 писал(а):- часто теряют синхронизацию брелков;

противоречия однако..

противоречия нет. Это даже не недостаток, а конструктивная особенность всех сигналок. Если брелком баловаться на расстоянии не доступном для приема теряются брелки на всех сигналках. Причем чем больше брелков тем легче теряются. но и лечится довольно просто. Просто надо рядом с машиной нажать и удерживать кнопочку на брелке. Иногда сразу находится иногда раза с 2-3.

лимон писал(а):Иногда сразу находится иногда раза с 2-3.

а иногда на стоянке 2-3 машины!
реальный случай у знакомого с томагавком!

тогда приобретаешь еще 2-3 машины незадорого...

противоречия нет. Это даже не недостаток, а конструктивная особенность всех сигналок. Если брелком баловаться на расстоянии не доступном для приема теряются брелки на всех сигналках. Причем чем больше брелков тем легче теряются. но и лечится довольно просто. Просто надо рядом с машиной нажать и удерживать кнопочку на брелке. Иногда сразу находится иногда раза с 2-3.

У шерханов такого точно нет, опыт эксплуатации в 6 лет на разных авто это полностью подтверждает. Как бы ты им не баловался.

pavel214 писал(а):У шерханов такого точно нет,

подтверждаю!
даже просто Магикар (аналог).

сигналка томагавк 9010, пейджер купил новый.

Ju- писал(а):Чтобы закрыть или открыть машину, надо нажать на кнопку от 1 до 5 раз (как повезет), даже если ты стоишь рядом с машиной.

+1 Иногда хожу вокруг машины и тычу, тычу, тычу замерзшими пальцами

Почти каждое утро смотрю на машину из окошка (10 этаж) и нажимаю автозапуск: бывает и с первого раза, но чаще ищу нужную точку, а иногда машина моргнет фарами и завелась, а брелок молчит. Иногда нажимаешь кнопку проверить состояние авто, брелок показывает состояние нормально. тут же не меняя положения тела и брелка нажимаешь кнопку запуска - фуй.
Но сигнал от машины почти всегда проходит хорошо, когда машина заводится или тревога сработает. Например, на работе завожу машину почти открыв дверь на улицу (до машины ~10-15 м), а когда таймер кончается сигнал проходит на другую сторону дома на 2 этаж в карман сумки.
Дома тоже хрен допросишься завестись, но зато ночью из куртки обязательно пипипипипи тудуду.
Батарейки ставил разные и дорогие, и дешевые, щас пишу и подумал, может аккумуляторы воткнуть? есть у них какие-ибудь отличия от обычных?

9010 глючная по определению, даже были партии бракованые. Проблемы с автозапуском у 50%.
9020 лучше но проблемы со связью как на большинстве томогавков.
На томогавках блоки приема устаревшие и морально и физически отсюда большинство глюков.
Хотя чего ждать от сигналки за 20баксов
Если для себя лучше менять на другую!

Дядьки такой вопрос! Заметил давечи что при постановке и снятии с охраны машина не моргает аварийкой. Может ли быть это проблемма программирования либо это поломка?
Сигналка Шерхан магикар 5

скорее поломка,т.к. есть беззвучный режим снятия-постоновки на охрану,а вот про не мигающий не слышал.

может провод, что идет на реле поворотников отвалился?

Bulk писал(а):может провод, что идет на реле поворотников отвалился?

может быть не поворотников, а аварийки

отрезал давечи от проводки гнездо предохранителя он никак не использовался и заметил "поломку" как раз после этого...

думаю вряд ли из-за него, в нем же предохранителя не было?

Bulk писал(а):может провод, что идет на реле поворотников отвалился?

Было такое

Bulk писал(а):думаю вряд ли из-за него, в нем же предохранителя не было?

Может все таки от него проводки шли?

Я б сказал, что обычно ч/з реле, а на борта разведены с помощью диодов. Для защиты от перегрузки стоят 2 предохранителя, на каждый из бортов.

Flanger писал(а):Я б сказал, что обычно ч/з реле, а на борта разведены с помощью диодов. Для защиты от перегрузки стоят 2 предохранителя, на каждый из бортов.

Саныч, смотри предохранители на сиге и провода(скрутки имеют место окисляться)

Предохранитель живет в блоке сиги? Знать бы ещё где этот блок живет!

Пал Саныч писал(а):Предохранитель живет в блоке сиги? Знать бы ещё где этот блок живет!

Предохранители обычно живут на проводах(5-6см от корпуса)сиги Их там 2 шт бывает.
Ну а блоки сиги обычно живут в трех местах:
1) Слева от ног водителя, за обшивкой
2) Под приборной панелью, над рулевой колонкой
3) В нише ног пассажира(спрвава,слевава).
Само проще искать по проводам (от сирены, светодиода, шок датчика, кнопки вызова)
Удачи в поиске