Пробно были изготовлены сенд-траки из металлического профиля, длина - 126 и 144см, ширина - 38см (у алюминиевых - 41см), вес коротких - около 6 кг, длинных - порядка 8 кг, порошковая окраска. На Ниве заехал по короткому траку одним колесом на табуретку, а на Ниссан-Сафари - на собственное колесо. Под Сафариком трак сохранил небольшую остаточную деформацию, после Нивы все ОК. Длинный трак сделан из более прочного профиля, чем тонкий. В ближайшее время будет произведено более масштабное тестирование траков.
На последнем фото - загадочная личность, похитившая свежепокрашенный сенд-трак:)

На последней фотке так же имеется прицепное устройство .... судя по всем для перевозки гаубицы

Torr писал(а):На последней фотке так же имеется прицепное устройство .... судя по всем для перевозки гаубицы

Это сцепка жосткая, Люди теперь не только у меня ее катаццо можна брать!

Многие уже практикуют такие сентраки, в принцепе работают и грязью не засираются, а сколько выходит по весу такой сэнсрак

вес коротких - около 6 кг, длинных - порядка 8 кг

есть у меня осчучение что в болоте они малополезны

Ездец писал(а):есть у меня осчучение что в болоте они малополезны

Тогда это уже не болото.
Это трясина!
А по болоту - нормально пойдут.

По моему они лучше чем в магазинах, легче моются и очищаются, и как лестницу можно использовать в разных ситуациях и даже как якорь для лебедки вбивь колья перед поперечными перемычками.

витя писал(а):

Ездец писал(а):есть у меня осчучение что в болоте они малополезны

Тогда это уже не болото.
Это трясина!
А по болоту - нормально пойдут.

Витя эта штука в болоте просто утонет!!!

У тебя же понятие болото, это то, где можно копать лопатой, выкапывать себе колеи для выезда...
Кстати за Орловкой есть хорошие болота, если есть желание можно будет съездить за нами и попробовать проехать по нормальному болоту!!!

За Орловкой есть акуенные болота, где болотоходы на базе мотоциклов тонут. Там Вите точно делать нечего, лопатой там не возьмешь.

Ну вот именно мне интересно как он в болоте будет лопатой откапываться!!!

Андрей, ты на какки интересно болтах был? Был ли вообще?
На болоте мох - сэндрак перераспределит нагрузку - тут важно не порвать ковер.

Вот именно что на болоте только сверху мох, а внизу под ним уже ловить нечего!!!
Но витя утверждает, что в болоте можно откапываться!!!

Ну, собственно, в болотах, таких как за Орловкой я не езжу - нет надобности в тех местах. А вот в "болотинках" сиживал. Кстати на моей аватарке - как раз болото и есть.
Дернину пропорол и на мосты сел. А потом и мостами прорва дёрн. Почти до баков провалился.
Копал.
Подкладывал.
Лебёдился.
Под дёрном - торф пропитанный водой. Между дёрном и торфом - слой офигенно-говённой глины. Консистенция самая поганая у неё. Замазала весь протектор так, что колесо - как лысина у Котовского.... Кстати, потом снимал передние колёса с тормозными дисками - там ВСЁ свободное пространство было плотно набито этой глиной....
Вобщем - тоже "то ещё" болото!

Андрей писал(а):Вот именно что на болоте только сверху мох, а внизу под ним уже ловить нечего!!!
Но витя утверждает, что в болоте можно откапываться!!!

Ещё раз говорю - это уже трясины какие-то!
И зачем в них лезть?
С "принцыпу"?
Болота есть где и вездеходы тонут....

Слабо по такому болоту "пройти"?

А копать - всё равно придётся. Хотя бы для того, что бы "выезд" организовать. Те же доски или теки не станешь торчком под колесо вбивать.

В боолотах пока не испытывали, но для съезда-заезда на неожидано обнаружившиеся из-под снега пеньки и бревна работают прекрасно. Ну и просто пару раз на относительно глубокий снег кидали, чтобы не рыться долго. Тоже работают. По грязи не пробовали.

Вроде затея с траками удалась. У Романа (траки 1,44м) тоже впечатления положительные, Surf держат.

типа, подсчитываем убытки?
а то прям - затея удалась?!,

Затея удалась в плане прочности девайса и малого его веса (получается всего на 1 кг тяжелее люминя). Про стоимость люминя не говорю. Для более легких машин можно с длинного еще 0,5-1 кг. скинуть.

StormAudio писал(а):Затея удалась в плане прочности девайса и малого его веса (получается всего на 1 кг тяжелее люминя). Про стоимость люминя не говорю. Для более легких машин можно с длинного еще 0,5-1 кг. скинуть.

Вообще, из опыта конструирования и изготовления "нестандартного оборудования" пришёл к выводу, что профильная труба в сочетании "прочность-вес-стоимость" выгодна, по отношению к обычным профилям (уголок и т.п.).

Классные траки.
Самое главное красные ) Один так закопали, что еле нашли, хорошо красный блеснул.
Что самое хорошее, держат как мостик.
И не тяжелые.

витя писал(а):Вообще, из опыта конструирования и изготовления "нестандартного оборудования" пришёл к выводу, что профильная труба в сочетании "прочность-вес-стоимость" выгодна, по отношению к обычным профилям (уголок и т.п.).

А я всетаки скажу что наилучьшее саатнашение масса-прочьность имеет круглая труба, просто с прямоугольным профилем работать удобнее, к томуже он тонкостенный. А вот найти круглую токостенную трубу праблематичьно, и цена её запредельна!

Есть токостенная электросварная труба, стоит как обычный профиль.

StormAudio писал(а):Есть токостенная электросварная труба

Где, диаметр и почем?

В Томаге, по прайсу. tomag.tom.ru