Может кто подскажет где есть задний мост от газели 2 штуки Б.У. и недорого. Хочу поставить на 469.

а можно узнать зачем на уаз ставить мосты от газели???
просвет что-ли станет больше?

IT68 писал(а): задний мост от газели 2 штуки

почему именно задний и почему 2 штуки

Дело не в просвете, дело в "гипоидности"

IT68 писал(а):Дело не в просвете, дело в "гипоидности"

а можно поподробнее? что такое и с чем его едет?
интересно просто!

Почитай "Учебник водителя 3 класса".

IT68 писал(а):Дело не в просвете, дело в "гипоидности"

я бы тоже спросил, куда два задних? Рулить же тоже надо как-то. Или интересуют только редуктора?

2 штуки потому что на уазе, как это не прискорбно 2 моста. Соответственно из 1 заднего мы сделаем передний.

IT68 писал(а):дело в "гипоидности"

Makler писал(а):а можно поподробнее? что такое и с чем его едет?
интересно просто!

IT68 писал(а):Почитай "Учебник водителя 3 класса".

ночь неспал, штудировал учебник "водитель 3 класса" так и непонял чем принцепиально различается гипоедная передача мостов газели и уаза... обясните нам (мне и маклеру) непросвещённым этот вопрос, а то боюсь непотяну штудировать книги за 1 и 2 класс...

mitek писал(а):я бы тоже спросил, куда два задних? Рулить же тоже надо как-то

тут Митёк похоже столкнулись мы с симптомом Санька... т.е всё надо домысливать самому...

У уаза гражданский мост имеет негипоидную главную передачу. У волги да , но там передаточное число меньше 4,а у газели как у уаза 5,125. У меня волговские мосты стоят.

IT68
ну эт понятно, но щас то есть родные мосты с гипоедной передачей.... иль неищите лёгких путей?...

Вы имеете ввиду "спайсеры"? Но они мне ненравятся конструкцией и вероятно ценой.

IT68 писал(а):Вы имеете ввиду "спайсеры"? Но они мне ненравятся конструкцией и вероятно ценой.

А что надежней спайсеры или ГАЗелькин мост

Не знаю о надёжности. Но газелевский удобней в обслуживании.

В идеале надо мосты от соболя 4х4, но боюсь,что передний будет золотым.

Wasilih писал(а):

mitek писал(а):я бы тоже спросил, куда два задних? Рулить же тоже надо как-то

тут Митёк похоже столкнулись мы с симптомом Санька...

гыгыгы щас то все нормальна! Я и так меньше стал писать на форуме

Ближе к теме.

IT68 писал(а):"гипоидности"

Мужики, объясните что это такое..

щас...

Гипоидная передача (сокращенное от гиперболоидная), особый вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами со скрещивающимися осями.

В гипоидной передаче ось малого зубчатого колеса (шестерни) смещена относительно оси большого зубчатого колеса. При передаточном числе i =1—2,5 смещение Е < (0,33—0,23) D, где D — диаметр колеса, при i > 2,5 смещение E < 0,20 D. Колёса гипоидной передачи могут иметь косые, или криволинейные, зубья; угол скрещивания осей обычно равен 90°. Передаточное число большинства гипоидных передач не превышает 10, однако в некоторых случаях достигает 30 и более. Нагрузочная способность гипоидной передачи по сравнению с др. передачами со скрещивающимися осями выше благодаря линейному контакту зубьев и увеличению числа пар зубьев, находящихся в зацеплении. В гипоидной передаче обеспечивается хорошее притирание сопряжённых поверхностей; этим объясняется плавная и бесшумная работа передачи. При тех же D и i шестерня гипоидной передачи имеет больший размер, чем обычная коническая; это позволяет увеличить диаметр вала шестерни и т. о. сделать его более жёстким, применить подшипники большего размера, т. е. повысить их долговечность.
Недостатком гипоидной передачи является повышенная опасность заедания, обусловленная скольжением вдоль линий контакта зубьев. Это явление сопровождается снижением несущей способности масляного клина. Опасность заедания устраняется применением противозадирной смазки (гипоидного масла GL-5) и термической обработкой зубьев, обеспечивающей высокую твёрдость их поверхности.
Г. п. применяют в приводах ведущих колёс автомобилей и тракторов, в тепловозах, в текстильных машинах для передачи вращения от одного вала многим десяткам веретён, в станках для обеспечения высокой точности при большом передаточном числе, в прецизионных станках вместо червячных передач.

http://www.azlk-team.ru/

Пардон, если на соболе 4х4 стоят "спайсеры" то ну их к ляду. Нужны те у которых редуктор вынимается как у Газ 53.

IT68
Серега Загребин ставил такое себе.
Можешь с ним побеседовать.... Он в УАЗцентре на Ленина 206 работает (в магазине).

как я понял, отличаются только "изгибом" зубьев?

Я нахожусь в 300 километрах севернее чем Ленина 206.

Санек писал(а):как я понял, отличаются только &quot;изгибом&quot; зубьев?

Не только, еще и смещением оси (Е)! см.рис.

Pavel77 писал(а):

Санек писал(а):как я понял, отличаются только &quot;изгибом&quot; зубьев?

Не только, еще и смещением оси (Е)! см.рис.

В гипоидных конических передачах ось ведущей шестерни не лежит в одной плоскости с осью ведомой шестерни, а смещена. Такое смещение понижает ось карданного вала - в этом первое преимущество гипоидной передачи. Вторым преимуществом является увеличение толщины зубьев на ведущей шестерне , большая прочность и долговечность передачи.
зы... смотри витин рисунок...