Прошу прокоментировать новый техрегламент касающийся бамперов. Что же все таки запретили совсем, кенгурин или кенгурин и сам силовой бампер? А если только кенгурин, то тогда приварив его к бамперу, считается он неотъемлемой частью бампера и как в этом случае поступать?

Новый техрегламент вступит в силу с сентября 2010, а может и перенесут/изменят. Крое ждемс.
Силовые бампера и сейчас вне закона (формулировка "не соответствуют модели ТС или код 801"). Сейчас если кенгурин установлен на штатный бампер то проходят, а вот с сентября запрещен.

Вопрос- а что считается или относится к силовому бамперу, какие критерии?
чтобы не развивать флейм , уточняю, стандартный бампер УАЗа, ТЛС80- 70-60 , даже Нивы МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, только имеют так называемые ласты из полимеров, - так что? если боковые кромки силового бампера сделать из полимера - это уже не силовой ?

Да нету у нас понятия "силовой бампер". Бампер не от УАЗа, не от Нивы, не от 2101 или 2107 вот и весь критерий. Пример: приезжают 2101 с бампером от 2105, но в свитетельстве написано "установлены бампера от 2105" все вопросов нет! У УАЗа бампер, профилем типа швеллера №10 кажись, но не швеллер. И приехав с таким куском швеллера замечание "бампер не соответствует модели ТС" или "" бампер не по модели ТС".
ЗЫ. Вот что с завода стоит то и предъявляйте! Или вносити изменения и регестрируйте в документах!

а если родной бампер усилить ТО не пройдет?

Garry писал(а):а если родной бампер усилить ТО не пройдет?

Для чего усилять, что бы не дай бог при ДТП человек получил более серьезные травмы! Железо черт с ним, викинул и забыл, а здоровье человека.
ЗЫ. ИМХО, в повседневной жизни СТОК, на соревнование устанавливайте на свои машины ХОТЬ ЧТО!

Kontroler писал(а):Для чего усилять, что бы не дай бог при ДТП человек получил более серьезные травмы!

Ну на уазе да и на ниве бампера об человека не погнутся. Думаю ему все равно будет - усиленный или нет.
Насколько я знаю бампер в первую очередь своей деформацией гасит удар, передающийся на кузов и пассажиров.

Ну на УАЗах согласен бампер матерый, но и автомобил для МО был, в советское время очень проблематично было зарегестрировать его в личное пользование. А по Нивам помягче конечно бампер, но тоже усиливать не стоит!
А по поводу деформации, если бампер аля "ИНЖЕНЕРовский" то вся энергия придется на раму, лопнет она к чертовой бабушки и кузов поведет. У Нивы лонжероны поведет и следовательно кузов. Что то должно инерцию гасить. Не спорю такие бампера хороши при лебяжении, домкрачивания. Вы в городе этим часто занимаетесь?!

ага по городу на стоке гонять, перед гонками лифтавать, пилить, ставить бампера, после гонок опять снимать

Имейте две машины. Причем для соревнований что то типа "катлеты" не зарегистрированных в ГИБДД, а в ТЕХНАДЗОРЕ как трактор/самоделка, и до места старта передвигайтесь на платформе!