кто нить знает где можно починить волговский гидроуселитель, проблема в том что в лево неусиливает пока непроедеш метров 50-100 потом начинает работать... самое страшное дело в том что когда в воскресенье встряли в пробку пепелац нагрелся примерно до 90 может чуть больше ,и рулевое вообще отказало некрутится не в одну сторону (думал попозже перекинем провода с датчика на радиаторе в трубу верхнию чтоб негрелась)... сьехали на обочину покурили всё остыло до 80 и работает... вот я и думаю неуж то под капотом стало так жарко что масло в рулевом нагрелось до такого состояния что насос немог создать нужного давления... теперь блин страшно ездить...

к КУЛЯБИНУ!!!

На ГАЗ-66, после установки злектро муфты на вентилятор похожая х... Поменял масло на декстрон 4, стало лучше. Но всё равно, охлаждения нехватает. Как нагреется, руля нет.

Сергей Акатьев писал(а):Поменял масло на декстрон 4, стало лучше. Но всё равно, охлаждения нехватает. Как нагреется, руля нет.

прошлым летом такого чуда небыло... видать износ прогрессирует, начал уж подумывать а непоставить ли в обратку масленный радиатор от двигателя... закрепить его под радиатором от двигателя... хотя это полумера, тут наверно либо операция с полной переборкой, либо ампутация с заменой на новый...

ихтиандр писал(а):к КУЛЯБИНУ!!!

буду в личку долбиться, дай бог поможет...

Может я отстал от жизни. Там же долно быть всё просто. Лепестковый насос и прочее. А насос - чем больше износ - тем меньше греется. Ну, больше зазоры, меньше давление. Радиатор тебе, наверное, не поможет.
А вентилятор охлаждения у тебя электрический. Если да, то сделай принудительное вкл вентилятора на пониженной мощности. В пробках по городу не так под капотом будет горячо.
Нужен тумблер, сопротивление, кусок провода. Мощность где-то 1/5 от номиннала. Соседу ставили на Волгу, сопротивления поставили два в параллель от жигулевской печки. Можно сделать самому из нихромовой спирали, подобрав тебя устраивающий обдув. Нихром нужно брать не тоньше 1мм. А то шибко греется. И размещать сопротивление нужно чтобы обдувалось, и чтобы ничего от наго не поплавилось - греется.

Сергей Акатьев писал(а):Если да, то сделай принудительное вкл вентилятора на пониженной мощности. В пробках по городу не так под капотом будет горячо.

стоит с новА... правдо без доп. сопративления...

самое интересное что на волгах с буржуйским двигателем радиатор с завода стоит...

о нарыл маленько...

Ну, вскрыл я свой ГУР этим воскресеньем. Напомню, что в своей жизни он помогал только направо(как абсолютное большинство после 30 - 40 т.км).
Простота конструкции не давала ему шансов остаться неразоблаченным. Золотник представляет из себя две трубки. Одна поменьше входит в побольше. На них сквозные и несквозные отверстия, которые перекрываясь направляют давление в нужную область и одновременно открывают слив с противоположной стороны(относительно поршня.) Этот золотник не может ни забиться, ни сломаться. Тем более однобоко. Минимальная дырочка - 3мм. Торсион тоже никак не может повлиять на силу ГУРа.
Когда я разобрался, мне стало понятна причина столь однобокого кердыка всех гуров.
Обьясняю:
Там есть некоторое подобие манжет-колец, только поливиниловых. Они не обхватывают вал, а только лишь стремяться максимально уменьшить зазор. Они конечно пропускают, но весь вопрос сколько. В нормальном ГУРе наблюдается динамический баланс. Т.е. эти кольца пропускают, но все-же давления и расхода насоса хватает для накачивания нужной области. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево.
Вот почему. См. рисунок.
Полости А и В сильно отличаются. Они отвечают соответственно за левый и правый поворот. Полость В имеет только одну утечку - через кольца поршня, так как справа расположена область давления. А полость А кроме утечки через кольца поршня, имеет еще утечки слева на конце оси (прямо в сливную магистраль) , да еще часть давления насоса попадает с противоположной стороны поршня ( в В )и мешает ему двигаться.
Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево.
Синяя стрелка - накачивание при повороте направо. (она же в противоположную сторону - слив) Зеленая стрелка - накачивание при повороте налево. (она же в противоположную сторону - слив)
Красные стрелки - утечки.
Серые квадратики - уплотнительные кольца.

С сопротивлением, если жарко и по городу, включил и мотаешься. Двигатель хорошо заводится. Лучше набирает обороты под нагрузкой. Ну, и как-то лучше работает.

ихтиандр писал(а):к КУЛЯБИНУ!!!

дайте телефрнчик... рулилка перестала вообще рулить

отправил мну Евгений в магазин за новым

Wasilih писал(а):отправил мну Евгений в магазин за новым

Лучший и кратчайший выход! Но к сожалению не дешевый
Даих ремонтить беспалезьняк, пройденный этап....
У волгарей это проблемное место, как ступица на ниве....

ale писал(а):Лучший и кратчайший выход! Но к сожалению не дешевый

теперь стоит вопрос какой брать из 4 видов которые есть в магазине... стоимость от 12 до 19 рублей... или выбросить всю эту лабуду и поставить машинку простую, которая в гараже лежит, хотя и ей ревизию надо делать сперва...

Wasilih писал(а):

ale писал(а):Лучший и кратчайший выход! Но к сожалению не дешевый

теперь стоит вопрос какой брать из 4 видов которые есть в магазине... стоимость от 12 до 19 рублей... или выбросить всю эту лабуду и поставить машинку простую, которая в гараже лежит, хотя и ей ревизию надо делать сперва...

Нипонял какую еще машинку простую?

ale писал(а):Нипонял какую еще машинку простую?

простой рулевой редуктор, без уселителя...

Самый бюджетный и рабочий вариант. ИМХО

ale писал(а):Самый бюджетный и рабочий вариант. ИМХО

+1. темболее на сколько я помню я волги руль не такой уж и тяжолый (думаю твоя любимая справится)

Chyvaak писал(а):

ale писал(а):Самый бюджетный и рабочий вариант. ИМХО

+1. темболее на сколько я помню я волги руль не такой уж и тяжолый (думаю твоя любимая справится)

посмотрели вчера лежащий в гараже редуктор и что то скучно стало... заехали в магазин, новый без гидроча стоит 6,5р... сёня помотались по томску и купили с гидрачом за 10... решили что 5 рублей не деньги, чтоб экономить на так называемом комфорте...ну и + 1,5 за установку...

При такой разнице в цене действительно правильный выбор! Вот и чудненько, что скоро починитесь!

вот это недорозумение лишившие пятницы...

новый жужжит как надо...

Wasilih писал(а):вот это недорозумение лишившие пятницы...

Изображение 007.jpg

новый жужжит как надо...

С почином!

сошку снять несмогли... пилили вал потом только выбили

ну изверги... я б всёже сперва попробовал старый полечить, ведь спецы по гидравлике есть на каждой автобазе