Меня интересует такой вопрос.

Собираюсь приобрести Автомобиль, либо Терано либо Сурф, Сурфа желательно пикап. Вот и возникают вопрос, кто из них получшеи и в какую цену обойдет тюнинг данных машин, люфт, кенгурятник и все остальное, запы желательно не особо крутые, а то цены уже видел и знаю какая разница в бренде и в простых запах.

Заранее спасибо

На Тойоту однозначно больше тюнинга/ наличие з/ч.
люфт - это неисправность.
лИфт - вот это наверное имелось ввиду.
Внедорожный тюнинг примерно одинаково стоит с разбегом 5-10%.
Если по лифту/силовым бамперам/лебедке и прочего обращайся, сделаем.

интересует бензин, дизель?
и именно пикап? датсун, хайлюкс
если дизель, то однозначно датсун. если бенз то монопенисуально.
датсун всяко будет дешевле хайлюкса.
задним пассажирам больше места для ног.
запчасти все есть на обоих. обслуживание одинаково

Flanger писал(а):с разбегом 5-10%.

Flanger писал(а):люфт - это неисправность.
лИфт - вот это наверное имелось ввиду.

Спасибо за поправку, да имелось ввиду именно это.

retwan писал(а):интересует бензин, дизель?
и именно пикап? датсун, хайлюкс
если дизель, то однозначно датсун. если бенз то монопенисуально.
датсун всяко будет дешевле хайлюкса.
задним пассажирам больше места для ног.
запчасти все есть на обоих. обслуживание одинаково

Flanger писал(а):с разбегом 5-10%.

Интересует конечно дизель и старые модели в виду того что они рамные, ну это на сколько я знаю, если это не так то поправте. Тюнинг же интересен не только внешний но и внутренний, то есть раздатки блокировка и движка.
Если вас не затруднит то можно хоть примерные цены узнать, а то я не знаю где что и как смотреть.

И еще подскажите что за Датсун, потому как вариант пикапа мне более нравится.

датсун - террано с кузовом. все тоже, только задний мост на рессорах
турбовый резвее, но атмосферник надежнее. турбина старых годов скорее мертвая и сопливит.
ТД27 - легенда японского дизелестроения. один чел без капиталки отъездил 850 тык. главное вовремя менять фильтра и масло.
неплохой вариант topic5932.html
лучше купить дешевле и вложиться. потому как полностью исправную машину тех годов врядли найдешь.
я свой за 90 тыр купил по случаю... на оставшиеся сразу все что можно сделал.. а потом тюнинх.. он нескончаем..
лифткомплет к кузова - 3500 руб.
раздатка парттайм изначально (т.е заблокированна, диф отсутствует). на трассах - заднеприводный, передний мост подключается жестко.
блокировка заднего моста - ЛОККА 20 тыр где-то...
еще что интересует спрашивай. у меня 4 террано было и есть.

Интересует еще вот чего, Терано вообще надежная машина или не очень, если брать 89-95 года, как по ценам на запчасти и возможно ли приобретение контрактных двигателей, ну и конечно какие движки лучше.

Pistols22 писал(а):Интересует еще вот чего, Терано вообще надежная машина или не очень, если брать 89-95 года, как по ценам на запчасти и возможно ли приобретение контрактных двигателей, ну и конечно какие движки лучше.

У меня тоже примерно был выбор между сурфом и террано впределах 250 т.р. Изучив информацию в интернете и руководствуясь советами разных специалистов взял ниссан мистрал с TD27, так как сурф за эти деньги только с двигателем 2 LT, который явно проигрывает TD27 в надёжности.

Незнаю, я выбирал выбирал, и взял все-таки Сюрф бензинку, у меня терано стоит 93 года уже подгнивает а сюрф пока ок, кстати никому не нужен тераник без доков пикапчик з. привод)))

retwan писал(а): у меня 4 террано было и есть.

есть бензиновая или все дизеля?

только дизеля