Подскажите почему на горячую очень плохо заводится?Такое ощущение что бенз испаряется и не доходит до цилиндров.На прогретом двигателе неохотно разгоняется,даже если на месте просто нажать на педаль газа обороты плохо набирает.Клапана регулировал,дыма с выхлопухи нет(токо чуть парит).

у меня такая фигня когда бензонасос перегревается, приходится минут 20 курить пока остынет

воздушный фильтр замени и будет тебе счастье

beme писал(а):Подскажите почему на горячую очень плохо заводится?Такое ощущение что бенз испаряется и не доходит до цилиндров.На прогретом двигателе неохотно разгоняется,даже если на месте просто нажать на педаль газа обороты плохо набирает.Клапана регулировал,дыма с выхлопухи нет(токо чуть парит).

Нарисую картинку - "вобщем в целом".
Дело в том, что карбюратор всегда холодный. И на "холодном" двигателе, и на "горячем" - но работающем. Вот потрогай рукой карбюратор на работающем двигателе - убедишься. Бензин-то испаряется. Теплота фазового перехода, понимаете-ли + поток воздуха немаленький через чрево карбюратора....
А когда заглушил - фазового перехода этого самого уже нет, потока воздуха нет и карбюратор нагревается. Нагревается от двигателя так, что с поплавковой камеры бензин выкипает. Кстати - можно послушать, как минут через 3....5 примерно после остановки двигателя кипит бензин.
Соответственно (раз уровень в поплавковой камере низкий) - неважнецки может заводиться.... Схватывается, так сказать- "на парах бензина", а потом крутишь стартёром - пока не накачаешь бензина в карбюратор.
Как варинт заводки такого "капризного" горячего двигателя: заводить нажав педаль газа (на сколько-поэкспериментируй сам) и "поймать" двигатель с первых оборотов. Завёлся - и сразу несколько перегазовок сделай. Как правило - потом работает нормально уже.
А если говоришь, что у тебя ещё и плохо тянет - набирает обороты на горячуюю(и если отбросить возможные неисправности в двигателе!) - то вероятно где-то образуются паровые пробки от испаряющегося бензина. Начни поиск - с бензонасоса.

roadroller писал(а):у меня такая фигня когда бензонасос перегревается, приходится минут 20 курить пока остынет

У меня на М-412 как-то было: на улице жара за "трицатник", а мне надо срочно и много грузов возить. Посреди дороги во время очередного рейса - встал. Бензонасос "завоздушился" (если так можно выразиться) парами бензина и перестал качать. Положил на бензонасос компресс из мокрой тряпки и переодически поливал его водой.
Клапаночки в бензонасосе подношены были - герметичность не обеспечивали. Пока мокрые - работали. Чуть подсохли - перестали "держать". Потом после "срочной работы" снял насос и притёр клапана. Перестало "глючить" на жаре.

витя писал(а):Дело в том, что карбюратор всегда холодный.

Виктор, 151-й нифига не холодный. Приди потрогай. Под него не ставят текстолит толстый, он стоит прямо на коллекторе. И не удивлюсь, если в ПК бенз вовсе кипит.

фильтр воздушный замените, блин
стопудово - он

mitek писал(а):

витя писал(а):Дело в том, что карбюратор всегда холодный.

Виктор, 151-й нифига не холодный. Приди потрогай. Под него не ставят текстолит толстый, он стоит прямо на коллекторе. И не удивлюсь, если в ПК бенз вовсе кипит.

Приду и потрогаю. Карбюратор В РАБОТЕ - всегда холодный. Иначе - быть не может. Физика.

витя про тряпку мне говорили, с клапаночками поразбираюсь
Проходимец ну фильтр да как бы пора сменить ...
а карб у меня то же ни разу не холодный, почимуто

витя писал(а):Иначе - быть не может. Физика.

вот и расскажешь ему об этом. Только руку при этом держа на нем и не отпуская.

mitek писал(а):

витя писал(а):Иначе - быть не может. Физика.

вот и расскажешь ему об этом. Только руку при этом держа на нем и не отпуская.

Договорились

карбюратор 126 ,переделанный под тросик.Воздухан от 24 волги(фильтр лесковый),бензонасос новый и качает всегда(хоть горячий хоть холодный).Меня смущает что в карбе бенз текёт на стенку,а не в центр и при открытие подсоса глохнет(карб новый).А возможно это из-за трамблёра?Бабины?т.к.бабина горячая аж руку обжигает.

Вчера катался и в один момент уазик заглох(когда стоял на месте).Пробовал завести но безуспешно.Облил холодной водой:бензонасос,карбюратор,бабину.толку недало это действие.Попробовали завести с толкача и о чудо завелся,но стал троить,думал залил трамблер.Поехал домой с Тахтамышева (двигатель троил,чихал,стрелял).Доехал до елезаровых уже на 2 передачи (т.к.нехотел уаз ехать)остановился и он заглох.Проверил метки, бенз.Всё в норме.Попробовал завести и он завелся,как будто всё в порядке(но плохо тянул).Подехал к дому ,пока открывал ворота он заглох(Заёб ).Подкатился к воротам на стартере и стал искать причину опять.Покрутил трамблёр и он сука опять завелся.А я его убью об стену

beme писал(а):Покрутил трамблёр и он сука опять завелся.А я его убью об стену

глянь привод трамлёра... шестерню

сёня взял трамблёр,как поставлю отпишусь

хм а у вас конденсатор есть на трамблере, если да то его контакты не мешает проверить? а то я не силен в уазиках)

Блин. Начал с того, что не заводится на горячую. А теперь всё больше и больше подробностями обастает.....
Общий принцип, почему не работает двигатель:
1. Нет топлива.
2. Нет искры.
Вот и ищи последовательно. Снячала всё с горючкой проследи. Потом - с искрой.
По искре (точнее её отсутствии) в твоём раскладе - время от времени- может быть например - зависание центрального уголька в крышке трамблёра. Может быть трещина в бегунке (нагревается - расширяется и по ней шъёт...). Вобщем - без нервов. Последовательно пройди всю цепочку.
Удачи!

топливо есть,а по поводу карба куда должна бить струйка?

beme писал(а):топливо есть,а по поводу карба куда должна бить струйка?

Струйка - это из ускорительного насоса карбюратора. На заводку не влияет. Влияет только на динамику разгона. Бить должна примерно в центр камеры. Наверно грязинка в отверстии. Насчёт - "новый карбюратор" -не особо обольщайся. Запросто может быть внутри "пригоршня металических стружек". Хотя вобщем-то Пикаровские карбюраторы нареканий не вызывают.

вот так(плохой из меня художник )

beme
Плохая заводка на горячую - из-за перегрева карба при стоянке. Кардинально лечится установкой клапана разбалансировки (в К-151 так, про К-126 не знаю). Для заводки на горячую нажимаешь газульку до упора и маслая стартером помаленьку её отпускаешь...

Глюки с заводкой и потеря мощности могут быть следствием потери контакта в цепи питания катушки/коммутатора или из-за умирания катушки. Троение скорее всего происходит из-за неисправной свечи или прогоревшего/оборванного ВВ провода.

Как понял, машин далеко не новый и толком неизвестно, что в каком состоянии находится. Поэтому под подозрением может быть любая деталь, которую сам ещё не менял/не проверял. Отпиши для начала, что уже сделано в этом плане.

beme писал(а):вот так(плохой из меня художник )

лить должно НАСКВОЗЬ в коллектор, не задевая ни стенок, ни дросселя.

заменил трамблёр.На горячую заводится .При движении чихает и какбы подтраивает , зажигание крутил. Мож дело в катушке зажигания?

beme писал(а):заменил трамблёр.На горячую заводится

Просто сегодня холоднее чем вчера

beme писал(а):При движении чихает и какбы подтраивает , зажигание крутил. Мож дело в катушке зажигания?

Чихает куда, как, когда?
В каком состоянии свечи и провода?

чихает в карб(всё стоит по меткам).Свечи проехали мож 100 км,с виду хорошие(бурые) Провода силикон,тож около 100 км проехали.