витя писал(а):А проверяется просто - до безобразия: Вывешиваешь любое заднее колесо и проворачиваешь колесо, сделав заметку на кардане. Считаешь сколько раз провернётся кардан на сколько оборотов колеса. Считаешь передаточное отношение. То же самое - с передним колесом.
Ну или наоборот делай: крути за кардан считая на сколько оборотов кардана сколько оборотов колесо сделает.
Потом сосчитай передаточные отношения.

Спасибо! Век живи и век учись.
Подскажите, у меня на переднем мосту шрусы вообще по разному зацепляются. На одной (короткой) стороне между шрусами диск стоит, а на другой с мелкими шариками. Ничего если шрусы с разной системой зацепления на одном мосту?

Nihal писал(а):

витя писал(а):А проверяется просто - до безобразия: Вывешиваешь любое заднее колесо и проворачиваешь колесо, сделав заметку на кардане. Считаешь сколько раз провернётся кардан на сколько оборотов колеса. Считаешь передаточное отношение. То же самое - с передним колесом.
Ну или наоборот делай: крути за кардан считая на сколько оборотов кардана сколько оборотов колесо сделает.
Потом сосчитай передаточные отношения.

Спасибо! Век живи и век учись.
Подскажите, у меня на переднем мосту шрусы вообще по разному зацепляются. На одной (короткой) стороне между шрусами диск стоит, а на другой с мелкими шариками. Ничего если шрусы с разной системой зацепления на одном мосту?

Теоретически - разницы никакой недолжно быть. Какая бы ни была конструкция. А вот практически - не встречался с такой "сборной солянкой".

Свершилось.
Наполовину. Ну, т.е. - с одной стороны уже поменял. Сегодня со второй поменяю.
Благодаря Жене приобрёл - то что искал.

Причина замены: при включенном передке и вывернутых передних колёсах под нагрузкой не просто "слышались", а прямо били по ушам харктерные щелчки со стороны шрусов.
При вынимании старый шрус просто рассыпался. Шарики попадали на землю.....

Визуально осмотрел содержимое ШОПКа: смазка без "чачи". Однородная. Сальник полуоси - работал как надо. Перетеканий из моста в ШОПК небыло.
Последний год правда снаружи ШОПК был в смазке - причина оказалась в лопнувшей пружине сальника ШОПКа (на фото выше - рядом с ШРУСом в траве "палочка мазутная" - это как раз пружина та и есть.)
Причина "щелчков" - это износ шариками посадочных мест. Получилось, что шарики "набили" себе канавки, а при поворотах колеса под нагрузкой, шарики бегая по своим рабочим дорожкам вынуждены был дважды перепрыгивать через ступеньки. На фотографии хорошо видно.


Для замены сальника и войлочного кольца ШОПКа пришлось его снимать. Там 5 "карданных" больтов всё это дело держат. Так как не откручивались они с 1992 года, а находятся "на передовой линии борьбы с бездорожьем" - на до ли говорить, что приржавели они там - на совесть? Изюминка сетуёвины в том, что штатной головкой там не подлезть, рожковый ключь просто разгибает свои "роги". Калёный - один рог просто потерял в неравной схватке тупой силы откручивающего (моей) и коэффициентом трения. Плоский шестигранный накидной ключик тоже не дал нужного эффекта в связи с тем, что внешняя кромка ключа не даёт его накинуть на шляпку болта полноценно. Казалось бы - обточи ключик потоньше - и все проблемы.

Вот тут то и самое интересное: в гаражах нету света (водоканальи порвали кабель ). Варианты с цивилизованным подходом к решению проблемы отпали. Можно расценивать сетуацию как "снятие ШОПКа с автомобиля УАЗ в полевых условиях".
Что мы имеем кроме желания снять этот самый ШОПК: набор инструментов возимый с собой. Естественно первое желание - скрутить болты газовым ключём. Не выходит, потому как места мало и самое главное - что за головку болта можно ухватиться только краями (боковыми) губок газового ключа. Через несколько "подходов к снаряду" выяснилось, что скоро шляпка болта приобретает коническую форму , за которую уже ничем и никак не ухватишься.
Желание снять ШОПК остаётся, шансы - падают. Машина на трёх колёсах стоит на улице.
Что сделал: зубилом рассёк гроверную шайбу с учётом рассечения с противоположной стороны от разреза в гровере.Удалось не перерубить полностью, а только надрубить то, что выступало из под шляпки болта. Затем отвёрткой и молотком начал разгибать шайбу в разные стороны относительно надрубленного места упираясь в кромки по месту штатного разреза гровера. шайба разломилась и была успешно выбита. Таким образом было выигранно 2...3 дополнительных милиметра растояния. Теперь уже газовый ключь не краешками, а нормально мог ухватить за то, что осталось от шляпки болта. Процесс отработался и остальные капризные болты были откручены на счёт - "раз": гровер - долой, газовый ключь нам в помощь.

витя писал(а): Так как не откручивались они с 1992 года,

идеи повысить пенсионный возраст в правительстве неспроста возникает

mitek писал(а):

витя писал(а): Так как не откручивались они с 1992 года,

идеи повысить пенсионный возраст в правительстве неспроста возникает

Вот чё ты сейчасимеешь в виду?

Ну то что отношение и к железкам и к людям "А, еще походит"

mitek писал(а):Ну то что отношение и к железкам и к людям "А, еще походит"

А. Понял. Воткнут нам по новому "шрусу" по самые гланды - и будем и дальше работать.

Поменял правый ШРУС. Состояние ШОПКа внутри - гораздо хуже, чем левого. Внутри что-то тип земли пропитанной маслом. Эдакий пластелин. При этом он (пластилин) - в нижней части ШОПКа на стенках.

ШРУС в таком же сотоянии - как и левый. Нормальная однородная смазка. Так же как и левый при выемке - "разобрался" на две части и пять шариков.
Пришлось заменить резинову манжету, так как в старой пружина соржавела вхлам.....

витя писал(а):Внутри что-то тип земли пропитанной маслом .

сальничек в чулке сменил? А то до 2030 года теперь туда никто не полезет.

mitek писал(а):

витя писал(а):Внутри что-то тип земли пропитанной маслом .

сальничек в чулке сменил? А то до 2030 года теперь туда никто не полезет.

Не. Не сменил. Как вспомнил вчерашнюю корриду по откручиванию 5 болтов - так и передумал.

Кстати. Старые ШРУСы - тщательно отмыл и не менее тщательно - законсервировал (промазал пушсалом вкруговую и замотал в полиэтиленовую плёнку, а шарики - пропушсалил и в баночку из-под кофе).
Если "вдруг" - то имейте в виду.
Вообще-то собирался пешню из длинной полуоси делать.......

витя писал(а):Кстати. Старые ШРУСы - тщательно отмыл и не менее тщательно - законсервировал (промазал пушсалом вкруговую и замотал в полиэтиленовую плёнку, а шарики - пропушсалил и в баночку из-под кофе).
Если "вдруг" - то имейте в виду.

Витя, если не секрет, для чего это?

Осип писал(а):

витя писал(а):Кстати. Старые ШРУСы - тщательно отмыл и не менее тщательно - законсервировал (промазал пушсалом вкруговую и замотал в полиэтиленовую плёнку, а шарики - пропушсалил и в баночку из-под кофе).
Если "вдруг" - то имейте в виду.

Витя, если не секрет, для чего это?

Метал качественный. Самоделкиных - много.

витя писал(а):

Осип писал(а):

витя писал(а):Кстати. Старые ШРУСы - тщательно отмыл и не менее тщательно - законсервировал (промазал пушсалом вкруговую и замотал в полиэтиленовую плёнку, а шарики - пропушсалил и в баночку из-под кофе).
Если "вдруг" - то имейте в виду.

Витя, если не секрет, для чего это?

Метал качественный. Самоделкиных - много.

Аа вдруг кто-то из короткого пешню делать будет, тогда понятно

Осип писал(а):Аа вдруг кто-то из короткого пешню делать будет, тогда понятно

Можно булаву сделать.......

витя писал(а):

Осип писал(а):Аа вдруг кто-то из короткого пешню делать будет, тогда понятно

Можно булаву сделать.......

Ну да, главное по назначению их больше не использовать

Всегда вожу в рундуке половинку шруса (завернутую в кусок камеры). Мало ли, кувалдочка зачем понадобится.

Помогите пожалуйста. Высыпались шарики при повороте и заклинило руль,что можно сделать дайте совет.

Сергеич писал(а):Помогите пожалуйста. Высыпались шарики при повороте и заклинило руль,что можно сделать дайте совет.

вставедь взад шареги и огроничители вывернуть....

Инженер писал(а):взад

обратно в шарнир?

mitek писал(а):

Инженер писал(а):взад

обратно в шарнир?

а нед буквально....

хатя думайу, есле шары высыпались, то ШРУСу песец...попрафьте, есле непраф...

Сергеич писал(а):Помогите пожалуйста. Высыпались шарики при повороте и заклинило руль,что можно сделать дайте совет.

Однако ступицу надо снимать и цапфу.

Центральный шар там размера большего чем остальные- не перепутать при установке. А еще посмотри развал- если колеса как на БМВ стоят, значит ШОПК замята вследствии эллипса на шаровом шкворне.

IT68 писал(а):Однако ступицу надо снимать и цапфу.

нафега! Витя и таг добереццо....