beme писал(а):чихает в карб(всё стоит по меткам)...

Чихать в карб может только по одной причине: один или несколько впускных клапанов закрывается не до конца, из-за чего газы прорываются в коллектор и поджигают его содержимое.

Я бы померял компрессию, в т.ч. с маслом в горшках, и ещё раз проверил зазоры в клапанах - всякое бывает.

Greg писал(а):

beme писал(а):чихает в карб(всё стоит по меткам)...

Чихать в карб может только по одной причине: один или несколько впускных клапанов закрывается не до конца, из-за чего газы прорываются в коллектор и поджигают его содержимое.

Я бы померял компрессию, в т.ч. с маслом в горшках, и ещё раз проверил зазоры в клапанах - всякое бывает.

На 417 двигателе чихать в карбюратор может в результате того, что прокладка под коллектором прогорела. Прокладка сразу под впускной-выпускной коллекторы идёт и перемычки там узенькие. Если не протянут коллектор - прогарают и выхлопные газы проникают вероломно во впускной коллектор.Надо протягивать крепление коллектора вовремя (хотя бы раз в два года). Но уж если "пробило" - то только менять прокладку.
Кстати, пробой между впускным и выпускным может проявляться не на всех режимах. У меня было, что пробивало только на больших оборотах. Думаю, потому что при больших оборотах давление в выхлопном тракте увеличивалось и происходил пробой.
Так что - обрати внимание. Вероятно причина в этом.

мож кто глянет чё нетак,я бы подехал?С меня пиво или сок

разобрал двигатель.Поршневая впорядке,но всеравно заменю колечки(канавки для колечик очень сильно засраны нагаром,отсюда колечки плохо ходили я так думаю)Почемуто клапана,если взяться за пружину,шатаются т е плохо притерты али пружины менять?Какие лучше взять колечки(На поршне написано 92.0 и буква F)?Мож взять ремонтные 92,5 и самому их подточить чтоб зазор в замках был 0.3 или взять 92.0 ?

beme писал(а):Почемуто клапана,если взяться за пружину,шатаются т е плохо притерты али пружины менять?

зазоры направляющие-клапана убежали. Что больше изнашивается, клапана или направляющие не знаю.

а что по колечкам,какой размер купить?

mitek писал(а):

beme писал(а):Почемуто клапана,если взяться за пружину,шатаются т е плохо притерты али пружины менять?

зазоры направляющие-клапана убежали. Что больше изнашивается, клапана или направляющие не знаю.

Скорее всего - направляющие больше изнашиваются.

закупился:колечки,прокладки,колпачки,направляющие.Ща пойду делать

beme писал(а):закупился:колечки,прокладки,колпачки,направляющие.Ща пойду делать

Делай по книжке. Внимательно и вдумчиво: для СЕБЯ делаешь!

beme писал(а):закупился:колечки,прокладки,колпачки,направляющие.Ща пойду делать

Уазбуку поштудируй - там почти все нюансы обсосаны.

Если кольца слабо изношены как вариант - просто отмочить и очистить их от нагара.

И ещё: снятая голова - хороший повод отфрезеровать её под 92-й бенз.

Ну вот и всё Завёл .На восьмом клапане была разбита направляющая(клапан диаметром 9мм ,а направляющая наверно 10 или 11мм ).Купленные направляющие поехал менять т.к. клапана в направляющую невходили,продавец поржал малость и сказал что их надо "разварачивать".Весь город объездил кое как нашел развертку на 9мм(Вершинина-Осипенко за 240 руб).Поршня в ВМТ имели зазор между цилиндром 0.4мм и ощущалось это при качении поршня.После замены колечков поршня перестали шататься.Прокладки почти все мазал герметиком(красным).Обнаружил дефект когда завел что "секёт" где соприкасаются коллектора впускной и выпускной в месте где стоит флажок с перехода на зимний-летний период.Сам виноват закрутил на 3 шпильки так как одна обломана и до этого "несекло". .Блок несмог открутить от коробки и оставил прикрученным(Психанул ).Как же трудно(марально) собирать одному движку .Когда пробовал завести ,то сначала покрутил кривым ключиком и в итоге отбил им руку.Вроде фсё работает .Ах да чуть незабыл канавки на поршне под колечки чистил часов 6.(Стока нагара было)

Маслосъёмные колпачки на впускных клапанах поменял?

колпачки поменял все,как и направляющие

чёт немогу понять,если поездить на машине около часа то перестает заводится(если заглушить или самому заглохнуть).тяга пропадает,подтраивает особенно если пидаль в пол,чтоб открылась вторая камера.Бенз есть.Искра очень слабая.За катушку зажигания невозможно рукой дотронуться-кипиток.Грешу на катушку.Правильно?Как у вас после поездок нагревается катушка зажигания?

beme писал(а):.За катушку зажигания невозможно рукой дотронуться-кипиток.Грешу на катушку.Правильно?Как у вас после поездок нагревается катушка зажигания?

меняй вариатор (смотри канакты)... непоможет, катушку...

beme писал(а):Грешу на катушку

Может на катушку напрямую 12 В подано, НЕ через вариатор.
Либо коммутатор с катушкой не дружит. Посмотри марки катушки и коммутатора.

Вариатор - это добавочное сопротивление?

beme писал(а):Вариатор - это добавочное сопротивление?

оно...

поставил новую катушку,а так как много за седня неуспел проехать то думаю нужно заменить и комутатор,т.к. за 300 м поездки чуток дергаеться.Вариатор стоит новый.кстати вариатор тоже кипиток.Заводиться стала с пол пинка

beme писал(а):поставил новую катушку,а так как много за седня неуспел проехать то думаю нужно заменить и комутатор,т.к. за 300 м поездки чуток дергаеться.Вариатор стоит новый.кстати вариатор тоже кипиток.Заводиться стала с пол пинка

Вариаторы - они кстати тоже разные бывают.

Sergio31519 писал(а):

beme писал(а):поставил новую катушку,а так как много за седня неуспел проехать то думаю нужно заменить и комутатор,т.к. за 300 м поездки чуток дергаеться.Вариатор стоит новый.кстати вариатор тоже кипиток.Заводиться стала с пол пинка

Вариаторы - они кстати тоже разные бывают.

А поподробнее

Посмотри вот тут. Очень информативная и понятная страничка нашего форума.
post182884.html#p182884

Мужики, привет)) тут такая проблема...выстовил зажигание, машинка ровненько так работает, тихо, на ходу хорошо себя показывает...НО на горячую отказывает заводиться) приходится зажигание по часовой почти до упора ставить, чтобы завелся...ещё кстати бензаносос поставил другой, быть может?)

"чёт немогу понять,если поездить на машине около часа то перестает заводится(если заглушить или самому заглохнуть).тяга пропадает,подтраивает особенно если пидаль в пол,чтоб открылась вторая камера.Бенз есть.Искра очень слабая.За катушку зажигания невозможно рукой дотронуться-кипиток.Грешу на катушку.Правильно?Как у вас после поездок нагревается катушка зажигания?" паходу такой же случай