На сто сказали ему конец, надо менять. Новый стоит много, какие могут быть варианты? Мафын ипонский - ниссана силфи. Мнение специалистов, опыт простых смертных - все приветствуется, можно без флуда, реально ли СО контроль без этой хрени пройти при ТО? спасибо.

на кефирник ставили лямбда помоему от 10-ки

Ездец писал(а):на кефирник ставили лямбда помоему от 10-ки

ты как обычно, трёкнул,а не подумал перед тем как трёкнуть. Лямбда от какой 10-ки ?- ты его в глаза то видел? на цифире стоит лямбда с одним! или двумя! проводами, , а на совке их четыре!, остальные то куда вязать?


отвечу- нет, СО не поканает, да и не всякий универсальный датчик подойдёт к сильфии, хоть бы тип мотора указал, что ли...

Если я не ошибаюсь где 4 провода там 2 из них идет на подогрев лямбд зонда.
Кстати на японские Авто тоже есть лямд зонды с 4мя проводами.
У меня счас в разбор пришла Санни QG15 двига 1.5л если не ошибаюсь то вроде живой лямбд зонд. Проверяется он впринципе замером СО с ним и с отключенным если разница большая тогда он рабочий!

Сними его. Почти все лямды дают одинаковый сигнал, кроме некоторых редких. Если тебе по габаритам подойдет от 10ки, то его поставишь без проблем. Единственное - элетрика. Лямды отличаются наличием подогрева(есть/нету) и количеством проводов. Глянь, сколько проводов у тебя и скажи точно цвета, я тебе скажу, что тебе точно нужно будет сделать.

П.С. 10-ная 4-х проводня лямда канает как самая универсальная, у нее 4-ре провода и есть подогрев.

MudRun писал(а):

Ездец писал(а):на кефирник ставили лямбда помоему от 10-ки

ты как обычно, трёкнул,а не подумал перед тем как трёкнуть. Лямбда от какой 10-ки ?- ты его в глаза то видел? на цифире стоит лямбда с одним! или двумя! проводами, , а на совке их четыре!, остальные то куда вязать?


отвечу- нет, СО не поканает, да и не всякий универсальный датчик подойдёт к сильфии, хоть бы тип мотора указал, что ли...

Дядь жень я понимаю опыт не пропьеш и ты умнее всех, но он стоит на кефирнике. если очень не в терпеж то могу и сцылку написать

Flanger писал(а):10-ная 4-х проводня лямда канает как самая универсальная, у нее 4-ре провода и есть подогрев.

во!!! А мне как всегда далба..б, далба..б!!!

Дядь жень я понимаю опыт не пропьеш и ты умнее всех[/quote]
Слушай ГуРу!

Ездец писал(а):[ подогрев.

А мне как всегда далба..б, далба..б!!![/quote]
А это может быть и правильно. Ты кстати как за гаражом голосовал?

И в правду что то неудосужился мотор указать - QG 15 - рядная четверка в 16 клапанов, машина 2000 г.в. Тут налазил в интеренете Родной датчик кислорода (или как его называют - лямбда сенсор) Nissan (его номер 22693-6N100 или 0258007081/082). 4 или 5 контактов там я так чета и не понял

В интернете говорят, что можно использовать альтернативные датчики БОШ 0 258 006066 или 0 258 007057. Замечу, что у 0 258 006066 коннектор, в отличии от 0 258 007057 вообще другой. Он плоский, в один ряд. Если коннектор от 7057 хоть как то подсоединяется, (но не защелкивается) то 6066 вообще не подходит. В описаниях к датчикам говорится, что функцйионально они аналочичны.

Что за фигня: двигатель на разбитой машине тотже QG - 15, только год 1999, а номер на датчике кислорода уже другой. Вечером буду пробовать поменять датчик. Ну японцы не могут 2х одинаковых машин собрать .

Подскажите, можно ли как-то узнать заменяемость деталей с разными каталожными номерами?

Ходил вчера в гараж - родной датчик и б/у с санни визуально похожи (по размеру), оба датчика 3х проводные. Причем б/у с черным проводом а не красным - значит обычный циркониевый, а не титан, что есть гут, да и родной помоему без красных проводов (вчера еще не знал как определять). Только трабл в том, что разъемы разные совсем у них - у одного ножевые контакты повернуты продольно штепселю, а у другого поперек. Их чтоль переваивать надо? Какой сервис за это возьмется?

Люьой автоэлектрик более менее соображающий я думаю

Отрежь ты от старого датчика разьем и припаяй к новому, это ен проблоема. Цвета при этом для л. зондов стандартизированы - т.е. тебе нужно перепаять цвет-в-цвет.